Mitsubishi Airtek GDI 4G64 2,4L

[paritet-aktau 2]

Mitsubishi Airtek GDI 2,4L правый руль

4G64 GDI бензин

Заправочный объём масла 4,3 литра

Город Актау Казахстан от -15 до +45

95% город, 5% трасса, в основном множество коротких поездок от 5 до 15 км каждая в день с интервалами в несколько часов

Планируемый интервал замены согласно рекомендациям

Сажевого фильтра нет, катализатора уже нет

Бензин 98

 

Здравствуйте 

Купил сей агрегат с пробегом 234 тысячи и приговором от хозяина "двигло под замену". Экспертность старого владельца вызывала сильные сомнения, поэтому принялся за восстановительные работы. Кое-что реально восстановил. Много. С маслом была такая ситуация - человек лил 10-40 "Неизвестно-Какое-Масло", ну а чё -мотору-то уже был вынесен приговор. Пока я восстанавливал топливную и прочие системы лил тоже самое от Кастрола. В итоге расход зимой стал около 400мл в день примерно на 50 км пробега. 

Под дружный хор "замена мотора" поменял сальники клапанов и так по-мелочи, раскоксовка Лавром. Залил Shell Helix Ultra 5w-40. пробег 500 км. Наблюдаю расход масла около 0. .

По ощущениям данное масло густовато так как мотор рычит на холодном запуске. У него какой-то разогревочный режим включается он в течении примерно 15 секунд самостоятельно прогазовывает до 2000 об/мин. Не думаю что новый мотор рычал. Считаю что виновата вязкость 5W. Встречал разные мануалы и письма официалов где рекомендуются масла от 0W. От 0W-20 Idemitsu до 0W-40 Mobil

Сильно подозреваю что нужно 0-30. Но так как к этим моторам нужны масла ещё и малозольные , а может и ещё какие-то характеристики, то теряюсь в страницах этого форума в поисках истины. подскажите пожалуйста.

 

Изменено 20 июня 2019 пользователем paritet-aktau

[paritet-aktau 2]

19.11.2019 в 19:19, avignon сказал:

Вообще производителем в этом мотор рекомендовалось 5-30, а после 2000 года 5-20. https://docviewer.yandex.ru/view/227322232/?page=1&*=P6lDTPSWJlRPNgxlsySczax0eHl7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vY3d6akN5YkMwQS9QTUhSNk42d0tDbTN6bkVaWnlLMU0rM251cFA4T0FiZzB5d3Q2T1o1SHlpN08xWUJ2QnZiR1JtUi8wZmVQeUd3d1cvV0tXMC9DRUE9PSIsInRpdGxlIjoiTUlUU1VCSVNISSBPSUwgREFUQSAoSkFQQU4gVVNFKS5wZGYiLCJub2lmcmFtZSI6ZmFsc2UsInVpZCI6IjIyNzMyMjIzMiIsInRzIjoxNTc0MTcwNTQwNjAwLCJ5dSI6IjEzODM4MjcyNjE0OTk3NjY1NTYifQ%3D%3D

При том что изменения в конструкцию масляного насоса не вносились. 

"К примеру, во многих автомобилях Hyundai указано применение масла вязкости SAE 5W-20 и многие автовладельцы ищут именно эту вязкость, но, даже если вязкость SAE 0W-20 не указана в руководстве по эксплуатации, то она может применяться в этом автомобиле и показывать лучшие свойства, т.к. высокотемпературный класс вязкости такой же, SAE 20, то есть вязкость масла в прогретом двигателе будет одинаковая у масел SAE 5W-20 и SAE 0W-20, при этом низкотемпературные свойства масла SAE 0W-20 лучше. Есть распространенное мнение, что масло SAE 0W-20 применяется только зимой, но это не так, масло SAE 0W-20 является всесезонным, его компонентный состав обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики и летом, и зимой по сравнению с вязкостью SAE 5W-20. Даже если в конкретном регионе высокие температуры летом, а зимой температура почти не опускается ниже нуля, масло вязкости 0W-20 может использоваться взамен 5W-20."
https://www.idemitsu.ru/news/vyazkost-masla/

[avignon 2 337]

4 часа назад, paritet-aktau сказал:

но, даже если вязкость SAE 0W-20 не указана в руководстве по эксплуатации, то она может применяться в этом автомобиле и показывать лучшие свойства, т.к. высокотемпературный класс вязкости такой же, SAE 20, то есть вязкость масла в прогретом двигателе будет одинаковая у масел SAE 5W-20 и SAE 0W-20, при этом низкотемпературные свойства масла SAE 0W-20 лучше.

5W20 "при прочих равных" превосходит 0W20 по стабильности высокотемпературных характеристик, HTHS и NOACK, потому как высокотемпературная вязкость достигается густотой базы, а не загустителем. К слову у того же Mitsubishi в рекомендациях у турбомоторов тех лет стоят, 10W30 взамен 5W30 у атмосферных версий. Речь в частности о 4G63T, 6G72TT, 6A13TT.

[paritet-aktau 2]

19.11.2019 в 19:19, avignon сказал:

Вообще производителем в этом мотор рекомендовалось 5-30, а после 2000 года 5-20. https://docviewer.yandex.ru/view/227322232/?page=1&*=P6lDTPSWJlRPNgxlsySczax0eHl7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vY3d6akN5YkMwQS9QTUhSNk42d0tDbTN6bkVaWnlLMU0rM251cFA4T0FiZzB5d3Q2T1o1SHlpN08xWUJ2QnZiR1JtUi8wZmVQeUd3d1cvV0tXMC9DRUE9PSIsInRpdGxlIjoiTUlUU1VCSVNISSBPSUwgREFUQSAoSkFQQU4gVVNFKS5wZGYiLCJub2lmcmFtZSI6ZmFsc2UsInVpZCI6IjIyNzMyMjIzMiIsInRzIjoxNTc0MTcwNTQwNjAwLCJ5dSI6IjEzODM4MjcyNjE0OTk3NjY1NTYifQ%3D%3D

При том что изменения в конструкцию масляного насоса не вносились. 

 я встречал разные мануалы и письма официалов где рекомендуются масла от 0W. От 0W-20 Idemitsu до 0W-40 Mobil

 

[avignon 2 337]

08.12.2019 в 19:27, paritet-aktau сказал:

 я встречал разные мануалы и письма официалов где рекомендуются масла от 0W. От 0W-20 Idemitsu до 0W-40 Mobil

 

Они-то что угодно могут рекомендовать, как правило выбирая из того, что у них самих есть. А вот ремонтировать мотор в случае чего вам, а не им придётся.

[Inflamez 595]

Ну, тут больше зависит от интервала замены масла и от того как часто будет левак попадаться, а ремонтировать мотор илбо менять придётся в любом случае и конечно никогда не хочется, что бы эта ноша легла именно на наши плечи.

[paritet-aktau 2]

05.12.2019 в 02:13, avignon сказал:

5W20 "при прочих равных" превосходит 0W20 по стабильности высокотемпературных характеристик, HTHS и NOACK, потому как высокотемпературная вязкость достигается густотой базы, а не загустителем. К слову у того же Mitsubishi в рекомендациях у турбомоторов тех лет стоят, 10W30 взамен 5W30 у атмосферных версий. Речь в частности о 4G63T, 6G72TT, 6A13TT.

Какой 5-20 можете посоветовать?