Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B3 отработка на Mitsubishi L200 2.5 2012 г.в. 4D56 136 л.с. после 10 000км

[torcon 64 160]

Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B3 отработка на Mitsubishi L200 4D56 после 10 000км
Масло:  Valvoline MaxLife  5w-30 A3\B3 (куплено через Emex)
Автомобиль: Mitsubishi L200 2.5 4d56 136 л.с.  2012 АКПП 

Установлены: ЕГР был заглушен физически перед заменой масла, до этого масло очень быстро темнело,  уже через 1000км было черное-черное, как гуталин,  а после заглушки  начало темнеть ближе к 4000км, при сливе масло было темное, но заметно светлее обычного
Общий пробег на одометре: 110 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10000 км
Моточасы: 370-400 мч, средняя скорость по БК 25 км\ч (пару раз обнулял компьютер поэтому не точно)
Израсходованное топливо:  не измерялось
Доливки масла: не доливал, уровень как вкопанный
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: в зимнее время с утра по 10-15 минут
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень ГРМ
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: май 2018-март 2019 (температуры от -20 гр. до +40 гр.)
Срок эксплуатации: 10 месяцев
Топливо:  Дизель, чаще КМГ, Гелиос (наши местные заправки не могут похвастаться, в чеках пишут евро 2) в зимнее время - летний дизель + присадка Stanadyne Performance Formula 
Режимы: город с пробками - 70% ( средняя скорость ~ 20км\ч); трасса + бездорожье от среднего до тяжелого - 30%.
Фильтр масляный: Knecht\Mahle
Фильтр воздушный: Knecht\Mahle
Марка антифриза: Mobil Extra
Объем заливаемого масла: 6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 6.4л)
Отбор масла: при сливе с картера средняя порция в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Mitsubishi Oil 5w-30 SN, 

0-95000км - машина обслуживалась у дилера, масло менялось  в среднем каждые 8000-1000км, заливали с бочки оригинальное

100000-110000км - это анализируемое масло
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.
Присадки:  в масло не добавлял.

[torcon 64 160]

В принципе можно, если еще единомышленники найдутся. Давай добавлю строку в тему сбора, а там посмотрим как пойдет

[torcon 64 160]

Вот  добавил в сборы 

 

[grigarash 133]

Сегодня был в гараже у товарища, где масло менял, нашел одну из канистр из той партии.

[torcon 64 160]

Ну да а мы тестировали получается 18/01/2016 

 

масло изменилось. Пакет присадок другой опять. 

[Projector 7 197]

10 минут назад, torcon сказал:

Ну да а мы тестировали получается 18/01/2016 

 

масло изменилось. Пакет присадок другой опять. 

Вычеркиваю тогда это масло из своего списка раз оно уже не на кальциево магниевом пакете , хотя у меня канистра 2017г и на тесте НОАК в Новолабе показало 8.7%

[Inzhener 4 123]

В 22.03.2019 в 07:10, Projector сказал:

Вычеркиваю тогда это масло из своего списка раз оно уже не на кальциево магниевом пакете , хотя у меня канистра 2017г и на тесте НОАК в Новолабе показало 8.7%

Почему? Или у Вас дв-ль турбо с непосредственным впрыском?

[Inzhener 4 123]

А с чем может быть связан переход с магниево-кальциевого пакета на кальциевый? Вроде бы кол-во стареющих моторов (типа TFSI) растет, и для них масло было бы предпочтительнее со сниженным кол-вом кальция?

[Projector 7 197]

9 минут назад, Inzhener сказал:

Почему? Или у Вас дв-ль турбо с непосредственным впрыском?

Потому что без кальциево магниевого пакета есть еще одно масло даже с еще меньшим НОАК-ом и стоимостью в 1400р на просто кальциевом пакете , пусть даже цинка и фосфора в нем поменьше , но зато есть еще ГТЛ , это Шел НХ7   

[Inzhener 4 123]

1 час назад, Projector сказал:

Потому что без кальциево магниевого пакета есть еще одно масло даже с еще меньшим НОАК-ом и стоимостью в 1400р на просто кальциевом пакете , пусть даже цинка и фосфора в нем поменьше , но зато есть еще ГТЛ , это Шел НХ7   

А как же добавки в МаксЛайфе для "улучшения эластичности РТИ"?

[Projector 7 197]

24 минуты назад, Inzhener сказал:

А как же добавки в МаксЛайфе для "улучшения эластичности РТИ"?

Это пока не доказано , может такой же маркетинг как и у масла джи энерджи , масло которое подстраивается под определенные условия работы , не уж то Чубайса поключили с его нанотехнологиями ? 

[Ole 611]

В 23.03.2019 в 11:36, Projector сказал:

Потому что без кальциево магниевого пакета есть еще одно масло даже с еще меньшим НОАК-ом и стоимостью в 1400р на просто кальциевом пакете , пусть даже цинка и фосфора в нем поменьше , но зато есть еще ГТЛ , это Шел НХ7   

Спойлер

Вообще-то даже дешевле в Ю-те - 1300 (Ю. - это для меня как ориентир вменяемой цены). В ОКее вообще каждый год на распродаже по 950 (я брал в 16г еще по 899).

 

Изменено 8 апреля 2019 пользователем Ole

[D'AVerk 631]

В 13.03.2019 в 11:46, torcon сказал:

Если менять масло через 5000км, то сажа не успевает набить пленку, загустить масло, до износа не доходит

Я правильно понял логику, что частая замена масла по вашему мнению нивелирует негативное воздействие ЕГР на двигатель?

И почему 5 тысяч км, почему не в моточасах?

[Booster 2 228]

В 13 апреля 2019 г. в 13:34, D'AVerk сказал:

Я правильно понял логику, что частая замена масла по вашему мнению нивелирует негативное воздействие ЕГР на двигатель?

И почему 5 тысяч км, почему не в моточасах?

Естественно, за короткий период масло не успевает насытиться грязью/продуктами износа/продуктами горения, в вашем случае это сажа. Прежде всего она и является основным загрязняющим фактором.

Можно и в моточасах. Просто 5 тысяч проще отследить, возможно.

На примере анализа хорошо видно что дает заглушенный ЕГР и каким становится интервал.

[torcon 64 160]

D'AVerk считаю да. Об этом написано в этом документе.

 

Там ссылка на документ внизу. Ну замени 5000км на среднестатистические в городе 250мч... 

[grigarash 133]

В 13.03.2019 в 14:07, Booster сказал:

grigarash еще планируются анализы отработки с него

 

На этой машине врядли, не вижу смысла, масло отлично подходит и защищает.

Думаю гораздо интереснее будет анализ отработки этого же масла с бензинового дастера, там пробеги в основном в городе, к 10000км часов 400-450 наберётся, ближе к осени скорее всего.

Для полноты картины неплохо бы для начала сделать анализ свежего, но тут всё в деньги упирается.