Обкатка нового автомобиля

[Filler 4]

Хотелось бы услышать в теме аргументированные мнения по поводу нужна ли обкатка современным моторам,сколько километров и надо ли после неё менять масло в двигателе?

Изменено 6 апреля 2012 пользователем Filler

[Vitek74 999]

сначала надо определиться что подразумеваете под обкаткой?)..

если время когда можно выходить на обороты выше средних то вполне можно после 1000км( кратковременно при разгоне),...если постоянно на оборотах в нагрузку ездить то может и 3000 мало быть чтоб поршня не позадирало, тут и от двигателя конструкционно зависит...ИМХО...

[Filler 4]

сначала надо определиться что подразумеваете под обкаткой?

 

Тут стандартно - обороты до 3000 и скорость не более 100

[Dimka 67]

Чёто неулавливаю конкретики в поставленом вопросе!?

Смотря какой автомобиль (двигатель) обкатывать. "Премиум сегмент" уже обкатан с завода.

Насчёт смены масла, однозначно ДА.

[Filler 4]

Чёто неулавливаю конкретики в поставленом вопросе!?

Смотря какой автомобиль (двигатель) обкатывать. "Премиум сегмент" уже обкатан с завода.

Насчёт смены масла, однозначно ДА.

 

Можно поподробней?

 

Откуда известно,что премимум обкатан?На одометрах это не отображается

 

Почему считаешь,что масло менять надо?В мануалах ничего такого не сказано(у меня по крайней мере)

[Палыч314 1 316]

Есть ли разница в обкатке длинноходных и короткоходных моторов?

 

Я свой дизель обкатывал 6 тысяч. Сейчас пробег 43 тысячи, машина до сих пор резвее набирает скорость чем это указано в техданных и экономичнее во всех режимах эксплуатации.

[Dimka 67]

Я от тебя добиваюсь конкретики, ты от меня подробностей,- разговор немого с глухим!

 

Ладно из твоей подписи я понял, что у тебя Opel Astra J (двигатель в данном случае не важно какой). В мануалах много чего не пишут и также грузят ненужной инфой.

Первое время (около 20 тыс. км) двигатель ненужно нагружать (ездить как малыми так и повышенными оборотами). Оптимальными для малообъёмных бензиновых 16-ти клапанников явл. 2-3 тыс. об/мин. Лучше обкатку делать на трассе (минимизировать городскую дерготню). Ну и не сделаю открытия, сказав, чем чаще меняеш "правильное" масло - тем лучше мотору.

[Filler 4]

Я от тебя добиваюсь конкретики, ты от меня подробностей,- разговор немого с глухим!

 

А я не знаю какой конкретики ты хочешь.Мне непонятно по каким критериям нужно разграничить двигатели.

 

Первое время (около 20 тыс. км) двигатель ненужно нагружать (ездить как малыми так и повышенными оборотами). Оптимальными для малообъёмных бензиновых 16-ти клапанников явл. 2-3 тыс. об/мин. Лучше обкатку делать на трассе (минимизировать городскую дерготню). Ну и не сделаю открытия, сказав, чем чаще меняеш "правильное" масло - тем лучше мотору.

 

Можно аргументировать почему "ненужно",почему "оптимальными" и почему "лучше"?

 

В мануалах много чего не пишут.

 

А вот про замену масла после обкатки как раз они подзабыли написать,поэтому я и интересуюсь надо или нет и почему?Можешь ответить?

[Dimka 67]

НЕНУЖНО, потому что детали не приработаны.

ОПТИМАЛЬНЫ, потому что находятся на восходящей линии мощностной кривой из-за конструктивных особенностей ДВС.

ЛУЧШЕ, для того чтобы сгладить работу ДВС.

 

В сервисах есть т.н. "нулевое ТО", там и тогда его и меняют продвинутым юзерам.

[Filler 4]

Ладно,понятно.

 

Хотелось бы услышать ещё другие мнения.

[DIman 611]

У меня в мануале обкатка до 1000км. Собственного говоря, до этого пробега и обкакивали. Да и в принципе, тогда на машине ездил отец, он очень ОЧЕНь спокойно ездит, поэтому наверное даже тысячь до 36 ) у машины была обкатка

[новичок 16]

Думаю, что машина сама подскажет, когда движок обкатался - авто ощутимо резвее начинает разгоняться.

[ingen 60]

Многие современные ДВС при окончании производственного цикла проходят через моторный стенд для определения качества сборки и проверки работы всех систем. При этом мотор работает во всем рабочем диапазоне. Современные моторы практически не требуют обкатки, она больше нужна для удаления технологических остатков при производстве и небольшой приработки и усадки в рабочие места некоторых деталей и частей. Что же касается приработки пары поршень-цилиндр, то с момента внедрения плосковершинного хонингования и укороченных юбок поршней, необходимость в длительной обкатке отпала.

[OlegArh 1 350]

Согласен с Ingen, современные моторы обкатаны ещё на заводе, на стенде, и никакого смысла в том, что большинство понимает под обкаткой нет.Нет смысла тошнить на низких оборотах, особенно на высших передачах, когда нагрузка на мотор максимальна. Надо просто всегда стараться ездить в оптимальном для мотора режиме,а это обороты максимального крутящего момента,для моего мотора - это полка от 2000 до 4500об/м.так я и стараюсь ездить с первого дня.Постоянно крутить до отсечки(6700 для меня ) конечно не стоит,но это одинаково вредно на любом этапе, а не только на начальном.

П.С. Это не относится к моторам не обкатанным на заводе, в их инструкциях обкатка и замена масла имеется (Ваз, китайцы..) и она необходима,только тоже без езды внатяг, как привыкли многие "волгари" например..

[Vitek74 999]

ох сомневаюсь я что при массовом производстве кто то будет обкатку делать моторов, тем более средне\дешевого сегмента, это очень трудоемко и затратно по времени....