Помогите новичку в выборе масло для Accent

[astra30 0]

Всем доброго времени суток, прошу сильно камнями не кидать, мой первый авто, еще совсем новичок.

Hyundai Accent 2008г,левый руль,ТАГаз  1.5 16v.

Пробег сейчас 128.000 км

В основном езда по городу, зимой температура в городе  до -25 летом +40

Предыдущий хозяин заливал Shell Helix HX7 10W-40

Как оно? Может заменить на что-то получше?

Заметил как заводишь после простоя, проходит минутка и начинают гидрикомпенсаторы стучать, спустя время исчезает.

Но масло вроде не жрет..

Прикладываю мануал:

Заранее спасибо за ответ.

Изменено 19 июня 2017 пользователем astra30

[fox75 27]

Нельзя забывать, что масло должно быть полнозольным (> 1 %) и вязкость кинематическая при 100 C > 11... имхо, и не плохо щелочного поболе.

[Izb 1 716]

Нельзя забывать, что масло должно быть полнозольным (> 1 %)

Кому должно?

При пробеге до 7 тыс км и малозольного (или хотя бы API SN) масла будет достаточно, а отложений на малозольном будет меньше.

[astra30 0]

а 5w-30 рассчитан на жаркую погоду?

[SiOG 703]

а 5w-30 рассчитан на жаркую погоду?

Да, все нормально будет :)

[Андреас 967]

а 5w-30 рассчитан на жаркую погоду?

За бортом допустим 40 градусов по цельсию, а в моторе при исправной системе охлаждения стабильная температура  90-110градусов, жаркая погода, лишь провоцирует на более частую работу вентилятора и не более того,

что касаемо масла, то при исправной системе охлаждения, в картере температура масла никак не будет выше температуры в рубашке охлаждения, так как стекая по стенкам блока тонкой пленкой, она отдает избыточную температуру самому блоку.

Изменено 21 июня 2017 пользователем Андреас

[fox75 27]

Кому должно?

При пробеге до 7 тыс км и малозольного (или хотя бы API SN) масла будет достаточно, а отложений на малозольном будет меньше.

В принципе да, возьму на заметку, т.к. все равно меняю 2 раза в год и не перекатываю 7 тыс. км. Меня смущает одно, что двигатель G4EC относиться к классу alfa I и ему требуется допуск A3/B3(B4), что накладывает ограничение на вязкость кинематическая при 100 C > 12, а таких 30 очень мало.

Сам присматриваюсь на зиму G-Energy F Synth 5W-30

Оффтоп

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27375-g-energy-f-synth-5w-30-acea-a3b4-mb-2295-vw-502505/

или Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Оффтоп

, а на лето Valvoline Maxlife 10W-40

Оффтоп

Масла рассматриваю из середнячков цена/качество, т.е. за пределы 2 тыс. руб выходить не хочется.

Изменено 21 июня 2017 пользователем fox75

[SiOG 703]

В принципе да, возьму на заметку, т.к. все равно меняю 2 раза в год и не перекатываю 7 тыс. км. Меня смущает одно, что двигатель G4EC относиться к классу alfa I и ему требуется допуск A3/B3(B4), что накладывает ограничение на вязкость кинематическая при 100 C > 12, а таких 30 очень мало.

Сам присматриваюсь на зиму G-Energy F Synth 5W-30

Оффтоп

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27375-g-energy-f-synth-5w-30-acea-a3b4-mb-2295-vw-502505/

или Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Оффтоп

, а на лето Valvoline Maxlife 10W-40

Оффтоп

Масла рассматриваю из середнячков цена/качество, т.е. за пределы 2 тыс. руб выходить не хочется.

Важна не вязкость кинематическая при 100, а динамическая HTHS, которая должна быть больше 3,5. Это любое A3/B3 или С3 масло, тот же Shell Helix HX7 HX8

[fox75 27]

 

 

Важна не вязкость кинематическая при 100, а динамическая HTHS, которая должна быть больше 3,5

В отчетах по испытаниям этого параметра нет, правильно Вы утверждаете.. чтоб был допуск A3 и косвенно вязкость кинематическая при 100 > 12.. вроде так

 

 

 

Shell Helix HX7 HX8

В том то и дело.. хотелось пожиже на зиму

[Андреас 967]

В отчетах по испытаниям этого параметра нет, правильно Вы утверждаете.. чтоб был допуск A3 и косвенно вязкость кинематическая при 100 > 12.. вроде так

 

 

 

В том то и дело.. хотелось пожиже на зиму

Лукойл Люкс 5-30 синтетика с его ССS 3520 при-30 (положено не больше 6600) лучше не придумаешь да и ценник на него умопомрачительный сейчас в экзисте- 1195, а местами и от 1050р.

Изменено 21 июня 2017 пользователем Андреас

[fox75 27]

 

 

Лукойл Люкс 5-30 синтетика с его ССS 3520 при-30

Не проходит по HTHS. Сам залил не посмотрев, оно больше A5, хотя на нем движек работал тихо, но проехал на нем чуть более 1500 км.

[jungler 1 265]

 

 

Важна не вязкость кинематическая при 100, а динамическая HTHS, которая должна быть больше 3,5.

Ни за что не поверю, что в Азии и в США в этот мотор лили А3 

[fox75 27]

 

 

Ни за что не поверю, что в Азии и в США в этот мотор лили А3

Лить можно что угодно, но есть допуски производителя, двигатель митсовый (модель не скажу) Alfa I под A3.

[Андреас 967]

У меня идет раграничение1) Для бензиновых двигателей По нормам API не ниже SJ, SL

                                                                                                                  ILSAC не ниже GF-3 вязкость 5w20- 5w30

 

                                              2) Для дизельных двигателей     Класс API: CH4 или выше

                                                                                                    Класс ACEA: В4 или выше

У него  ACEA  A3/B4, API: SJ-SМ.( может быть эти допуски для европейских стран с ихним повальным увлечением малозольниками и повышенными межсервисными пробегами. имхо)

Поди разбери кто прав а кто виноват, а мотор один и тот же имхо- Азиаты придумали мотор, соответственно под свои же допуски азиатские, я их и придерживаюсь-   ILSAC не ниже GF-3 вязкость 5w20- 5w30.

Изменено 21 июня 2017 пользователем Андреас

[jungler 1 265]

 

 

двигатель митсовый (модель не скажу) Alfa I под A3.

Каким образом азиатский двигатель может быть А3? Потрудитесь найти оригинальный мануал "оттуда".

[SiOG 703]

В отчетах по испытаниям этого параметра нет, правильно Вы утверждаете.. чтоб был допуск A3 и косвенно вязкость кинематическая при 100 > 12.. вроде так

 

 

Вязкость около 12, 11-11,5 вполне обычная цифра для A3.

 

В том то и дело.. хотелось пожиже на зиму

Так сами утверждаете, что жиже A3 нельзя, жиже 5w-30 не бывает A3

А вообще, присоединяюсь к [memder=jungler]. Выясните, может все-таки можно A5?