Skoda Octavia mk1 1.8

[CHyCMyMPuK 87]

Skoda Octavia mk1 2007г

Дрыгатель 1.8 турба aum, чип, ориентировочно 190лыс

Пробег 182000км

Масло 0-170000 Castrol edge 0w30 с интервалом 10000км(хотя не очень верится),далее Eurol super lite 5w30 и 5w40 с интервалом 7000км

Где и как ездила непонятно, последние 12 тысяч в основном трасса

Бензин 95/98 Ека

На клапанной крышке вообще треш...гуталин. Дрыг весь в лаке...

Месяц назад был у тов.Базарова, сказал что дрыг в идеале)))

Причина вскрытия - замена прокладки гидронатяжителя.

Чем мыть,товарищи?

Максимум что смог отмыть

Изменено 9 июня 2017 пользователем CHyCMyMPuK

[Актавиус 111]

двиг чуток грязнее чем у меня http://www.oil-club.ru/forum/topic/26159-octavia-tour-18t-aum/ ,

 

клапанная крышка как я понял у 1,8Т традиционно грязная из-за особенностей конструктива

 

отмыть можно попробовать эстеровыми маслами, не факт что помогут.  вопрос моют ли эстеры до сих пор не закрыт

[vital_xbc 158]

Есть лак от кастрола. Что поможет отмыть его неизвестно. Если все в порядке - лить масло с укороченными интервалами, вдруг что и отмоет.

[Евген48 27 115]

 

 

Есть лак от кастрола. Что поможет отмыть его неизвестно

А я то думал ты всё знаешь   :DD

[vital_xbc 158]

Оффтоп

Я вообще мало что знаю по ДВС...ну что может знать пешеход?

[KotKamelot 1 862]

Лак ничем не отмыть. Сама головка блока не сильно грязная. Под клапанной крышкой -  у всех 20 клапанных турбомоторов ВАГа примерно так, +/- у кого то лучше хуже. Сколько фото не видел - при относительно чистой головке блока - всегда под клапанной такая грязь, видимо какая то конструктивная особенность. При этом состояние деталей ГРМ может быть в хорошем состоянии, несмотря на эту грязь.

ИМХО интервалы 10 тыс - способствуют накоплению грязи под клапанной, интервалы 7 тыс - не способствуют, но и не отмывают ничего особо (и даже 5 тыс ничего особо не моет).

[KotKamelot 1 862]

двиг чуток грязнее чем у меня http://www.oil-club.ru/forum/topic/26159-octavia-tour-18t-aum/ ,

 

клапанная крышка как я понял у 1,8Т традиционно грязная из-за особенностей конструктива

 

отмыть можно попробовать эстеровыми маслами, не факт что помогут.  вопрос моют ли эстеры до сих пор не закрыт

Кстати сказать, у меня Татнефть на ПАО и эстерах , с интервалами 5-6 тыс км начала отмывать, но очень очень медленно. Поэтому, лично у меня, даже такие короткие интервалы, особо не отмыли под клапанной крышкой. Но нагар стал мягче, видимо и из за этого сам очень медленно начал отмываться. Когда снимал и тёр щёткой и растворителями - очень плохо всё отмывалось,только верхний слой, а сейчас тряпочкой отходит. Но снимать клапанную на этом моторе не простое дело - поэтому не лезу, пока она не течёт)))

[CHyCMyMPuK 87]

С моими нынешними пробегами(10-15тысяч) я буду отмывать его годами 

Помнится,на Элантре что бы увидеть результат (лил дешевый Лук Люкс на 5 тыс) мне понадобилось пару-тройку лет и тысяч 60 пробега.

Думаю всё таки немного сократить интервал (так же до 5 тысяч) и всё таки залить Eurol super lite arctic. Хотя искренне надеюсь что вскрывать дрыг больше не придется)))

[CHyCMyMPuK 87]

По прошествии двух лет снова начало сифонить воздухом из под прокладки клапанной крышки...

на момент вскрытия,в июне, пробег был 206600км(сейчас 221000,активное выдалось лето)

За два года в картере плескались масла: Shel ultra 0w40,Синтек 5-40(но не долго,тысячи две),Лукойл Армортек 5/40,Тотал 0-40,на момент вскрытия катал Motul x-cess 5w40

Ни на одном из этих масел не катал дольше 5000км. И крышка клапанная всё равно гадится, действительно, конструктив такой значит. Видно что снова лак. А вот черные хлопья и сгустки,которые я не смог отмыть в первый раз, постепенно сходят.

Сам дрыг внутри вроде бы становится чище. Не сильно заметно,но чище. Износ на распредвалах виден,но пальцем/ногтем не ощущается.

Всё таки хороший мотор, хоть и капризный до чистоты и исправности всяких клапанов и трубочек... Но за то как он едет ему можно многое простить. Упростил систему ВКГ до максимума, выкинул эжекционный насос, "пылесос" подачи воздуха на холодную и еще некоторые "ненужные" воздушные клапана, подсосов и проблем стало меньше)

Расход масла на том же уровне, в районе 300-500 грамм на 5000км,доливаю примерно на 4000км, для меня это уже как индикатор что скоро замена масла)))

[KotKamelot 1 862]

7 часов назад, CHyCMyMPuK сказал:

По прошествии двух лет снова начало сифонить воздухом из под прокладки клапанной крышки...

на момент вскрытия,в июне, пробег был 206600км(сейчас 221000,активное выдалось лето)

За два года в картере плескались масла: Shel ultra 0w40,Синтек 5-40(но не долго,тысячи две),Лукойл Армортек 5/40,Тотал 0-40,на момент вскрытия катал Motul x-cess 5w40

Ни на одном из этих масел не катал дольше 5000км. И крышка клапанная всё равно гадится, действительно, конструктив такой значит. Видно что снова лак. А вот черные хлопья и сгустки,которые я не смог отмыть в первый раз, постепенно сходят.

Сам дрыг внутри вроде бы становится чище. Не сильно заметно,но чище. Износ на распредвалах виден,но пальцем/ногтем не ощущается.

Всё таки хороший мотор, хоть и капризный до чистоты и исправности всяких клапанов и трубочек... Но за то как он едет ему можно многое простить. Упростил систему ВКГ до максимума, выкинул эжекционный насос, "пылесос" подачи воздуха на холодную и еще некоторые "ненужные" воздушные клапана, подсосов и проблем стало меньше)

Расход масла на том же уровне, в районе 300-500 грамм на 5000км,доливаю примерно на 4000км, для меня это уже как индикатор что скоро замена масла)))

Так где ж грязно то? вполне себе чистая. ну разве что чуть чуть покрылась налётом каким то после очистки.

У меня такой появляется стоит чуть замену позже 5 тыс км сделать.

При этом следующее масло пока свежее отмывает то, что предыдущее успело напачкать...

Довольно неплохие моющие свойства показала минералка на 5 тыс км - моет чуть лучше чем гидрокряковые масла.

Поэтому на след год хочу её с POE или эстерами синтолюкс попробовать.

 

Свою ВКГ держку в стоке, только один доп клапан поставил (для подстраховки) если её периодически чистить - не доставляет проблем она особо.

А так да, согласен - мотор удачный в плане мощность-надёжность-ресурс. Следующие поколения моторов инженеры уже делали упоровшись веществами.

[CHyCMyMPuK 87]

25 минут назад, KotKamelot сказал:

Так где ж грязно то? вполне себе чистая. ну разве что чуть чуть покрылась налётом каким то после очистки.

У меня такой появляется стоит чуть замену позже 5 тыс км сделать.

При этом следующее масло пока свежее отмывает то, что предыдущее успело напачкать...

Довольно неплохие моющие свойства показала минералка на 5 тыс км - моет чуть лучше чем гидрокряковые масла.

Поэтому на след год хочу её с POE или эстерами синтолюкс попробовать.

 

Свою ВКГ держку в стоке, только один доп клапан поставил (для подстраховки) если её периодически чистить - не доставляет проблем она особо.

А так да, согласен - мотор удачный в плане мощность-надёжность-ресурс. Следующие поколения моторов инженеры уже делали упоровшись веществами.

ну я желтый налет и имел ввиду. да я не напрягаюсь,понял что без желтой крышки 1.8 не бывает)

доп клапан - на блидер что ли?я тоже поставил :Р

а всю эту экологию отключили програмно,когда чип заливали, ну я и потихоньку всю эту пидерсию исключил из работы двигателя. дышит так же, а вероятных дыр меньше... 

[KotKamelot 1 862]

15 часов назад, CHyCMyMPuK сказал:

ну я желтый налет и имел ввиду. да я не напрягаюсь,понял что без желтой крышки 1.8 не бывает)

доп клапан - на блидер что ли?я тоже поставил :Р

а всю эту экологию отключили програмно,когда чип заливали, ну я и потихоньку всю эту пидерсию исключил из работы двигателя. дышит так же, а вероятных дыр меньше... 

Были тут фотки 1,8Т очень чистого, но я так понял там много трассы было - высокие обороты постоянно, хорошее разбрызгивание масла распредвалам (всё смывает с крышки).

Плюс ко всему на этих режимах ВКГ работает на всю силу и все картерные газы выдуваются  во впуск.

На ХХ и малых оборотах ВКГ работает в полсилы как бы - и картерные газа, точнее сажа в них откладываются на внутренней части клапанной крышки (особенно в той части где кожух защитный)

Это версия - не знаю на сколько это так. Но судя по тому как работает ВКГ тут - может в этом причина грязной клапанной крышки почти всегда.

 

да, который между блидером и впускным коллектором (что б во время буста давление не шло в ВКГ - по идее блидер закрываться должен, но мало ли - на всякий случай доп клапан там не помешает) - пропали рывки при разгоне и такое ощущение что масла стало меньше уходить.

 

У меня СВВ пока работает - не лезу туда.

А всю систему ВКГ я проверяю во время замены ремня ГРМ - всё равно морду скидывать, доступ становится проще - можно заодно и её почистить. Просто читал что у кого то хуже едет после упрощения ВКГ, у кого то так же.

[CHyCMyMPuK 87]

18 минут назад, KotKamelot сказал:

 

На ХХ и малых оборотах ВКГ работает в полсилы как бы - и картерные газа, точнее сажа в них откладываются на внутренней части клапанной крышки (особенно в той части где кожух защитный)

 

вот кстати второй раз снимаю клапанную, и всё пытаюсь понять,зачем над распредвалом пластиковая крышка? тоже посещали мысли,что отложения на клапанной именно из-за нее. она ведь даже не закреплена никак,просто лежит... хотел ее даже убрать. у меня одна версия - что бы на маслозаливную крышку масло не летело 

[KotKamelot 1 862]

35 минут назад, CHyCMyMPuK сказал:

вот кстати второй раз снимаю клапанную, и всё пытаюсь понять,зачем над распредвалом пластиковая крышка? тоже посещали мысли,что отложения на клапанной именно из-за нее. она ведь даже не закреплена никак,просто лежит... хотел ее даже убрать. у меня одна версия - что бы на маслозаливную крышку масло не летело 

Это же ВАГ - они до мелочей дотошны  Что б когда на заведённом моторе открывает крышку маслозаливной - масло в лицо не брызгало, думаю для этого. У меня только половина этой крышки стоит.