Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Гость Пряник]

 

 

Просмотр сообщенияПряник сказал:

(всё на масле Castrol Edge 5w-30).

я бы на нем и остался...

 

В принципе я и не собирался его менять. Просто боюсь на плохой бензин в Беларуси нарваться.

[vasco 792]

Разовую заправку плохим бензином переживет(да и нет,по моему, в Беларуси откровенно плохого топлива)

[Гость Пряник]

Благодарю за совет. Не буду ничего менять.

[Гость igor65]

Всем привет!Уважаемые Гуру просвятите пожалуйста!Авто Октавиа 1,8 TSI живу в Омске,пользовал MobiL1 5-30 ESP formula,но качество бензина не внушает доверия поэтому перешел на 502 допуск Mobil 0-40.Вроде все нравится но на некоторых сайтах мелькает инфо что нулевка противопоказана турбине http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=16837&st=0&p=316177entry316177 вот и вопрос какая вязкость предпочтительней

Изменено 18 ноября 2012 пользователем igor65

[GVA 1 106]

Вроде все нравится но на некоторых сайтах мелькает инфо что нулевка противопоказана турбине

Это если машина для спорта.

При любых гражданских режимах на дорогах общего пользования такие нагрузки невозможны, "нулевку" лить можно

(и даже рекомендуется официально, например Nissan GT-R, Ford Focus RS - заводская заливка 0w40).

[Гость igor65]

Это если машина для спорта.

При любых гражданских режимах на дорогах общего пользования такие нагрузки невозможны, "нулевку" лить можно

(и даже рекомендуется официально, например Nissan GT-R, Ford Focus RS - заводская заливка 0w40).

спасибо успокоили, а то маслицо понравилось шибко

[Гость Kazaam32]

Скоро первое то, думаю какое масло выбрать, машина октавия 1.4 тси, допуск 504/507, кастрол не хочу, не нравится. Есть возможность покупать масло дешевле, поэтому цену как параметр не рассматриваю. Хочу масло выбрать раз и навсегда, всегда на нем ездить, подскажите есть ли вообще разница с этим допуском какую фирму лить?

[шансонье 224]

Разница не особо есть, многие хвалят мобил есп формула

[мастер71 17]

А почему ADDINOL ULTRA LIGHT MV 046 0W40 никто не рассматривает,как круглогодичное? Вязкость при 100 градусах хорошая,в ТСИ в самый раз

[EVO_VII 1 258]

А почему ADDINOL ULTRA LIGHT MV 046 0W40 никто не рассматривает,как круглогодичное? Вязкость при 100 градусах хорошая,в ТСИ в самый раз

Очень интересное масло... по нему мало данных от пользователей... TBN 11, пробу взять бы у кого-нибудь!

[Slasher 15]

Товарищи, а посоветуйте. Сейчас залито Ravenol SSO 0w30. А вот летом что лучше, залить опять SSO или перейти на 5w40 (например VSI), 5w30 (HCL)?

[шансонье 224]

Есть тут тема про нулевки круглый год

[Slasher 15]

Есть тут тема про нулевки круглый год

Читал, путаюсь в показаниях... Кто говорит ни в коем случае 30-ку в эти моторы летом не лить. А кто говорит забей - нормально. Переписывался с bmwservice - грит лей лучше 40-ку. На равеноле SSO нравится больше как мотор работает, чем на SSL. 0-ка не принципиальна, думал над вариантом SSO 0w30 зимой, летом мыш 5w40

[мастер71 17]

Вот, http://bmwservice.livejournal.com/33434.html там есть такой ответ и движки TSI в пробках часто температура масла за 100 градусов заваливает,у меня даже летом на трассе перешкаливает, клапана там полые с натриевым наполнителем из за теплонагруженности,хотя моторы считаются не горячими .

 

 

Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можено сделать безо всякого сканера - через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 100 градусов - задуматься о следующих мерах:

 

1.Перейти на "полнозольное", хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. НикакихC1, C2, C3, LL-04 и LowSAPS.

2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега "по пробкам". Не говоря уже про "простое" масло.

3.Мыть радиаторы не реже раза в год - мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель - вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора - это особенно заметно...

4.Использовать только 98-й бензин.

5.Выяснить о наличии "холодной" прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров, что часто рекомендую особо проблемным моторам. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.

 

Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от "не звенящего" детонацией "отупевшего" мотора. Управляй мечтой)

 

БП 7000 и Арал 0W40 по данной инструкции точно не подходят

Изменено 26 ноября 2012 пользователем мастер71

[Slasher 15]

температура мотора известна. Нормальная его жизнь - это около 100 градусная температура по трассе. В том числе начало открытия термостата 95 градусов, полностью открыт 106 градусов. Т.е. и 110 градусов норма.