Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее

[torcon 64 449]

Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее за анализ спасибо скинувшимся форумчанам _Lord_, Dumus, Lecha, Dimonpit, Inzhener, Mixa_mc, spike@, Shamhoon, Pelmen777, Hybrid Club - Дальний Восток.
 
Sintoil Platinum 5W-30 API SN-CF _VOA BASE_.pdf
 

Заявленные типовые характеристики:

http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=1189&ELEMENT_ID=2882
 
Масло заявлено как: API SN/CF
1) Масло выполняет стандарт SAE и может называться 5W-30 (CCS нет, но t застывания приличная)
2) Вязкость при 100С = 12,02 сСт - нормально для С3, но высоковато для ILSAC
3) Щелочное число = 8,75 - приличное нарушение норм АСЕА и МВ
4) Зольность сульфатная = 1,01% - стандарт С3 превышен, т.к. должно быть

5) Температура застывания = -44С - достойный результат: пускаться при -30С можно смело
6) Температура вспышки = 222С - достаточно
7) Содержание серы = 0,330 - нормально, но стандарт С3 нарушен, т.к. должно быть

8) В масле применили органический молибден, который снижает трение, износ и уменьшает расход топлива
9) Противоизносный пакет присадок на основе соединений Фосфора и Цинка, причем содержание фосфора не превышает 800 ppm, так что данное масло реально SN. Моющие присадки на основе Сульфонатов или Салицилатов Кальция (однозначно сказать нельзя, т.к. по сере это сульфонаты, но соединения серы в маслах ILSAC (а пакет именно такой) могут применяться в качестве противоизноски - второй вариант, на мой взгляд, предпочтительнее, т.е. тут Салицилаты)
 
Вывод: неплохое отечественное масло за недорого. Видим приличную крякобазу, замечательный ILSAC-пакет и вот тут самое интересное: масло под SN подходит прекрасно, но на сайте одобрений МВ оно висит в листе 229.51, т.е. это должен быть среднезольник. Конечно, при заливке данного продукта в качестве С3 никаких проблем не будет даже на авто с самыми сложными системами очистки выхлопных газов. Но номинально несоответствие полнозольного масла под стандарт ILSAC и одобрения МВ229.51 налицо. В общем, масло по анализу выглядит не так, как должно быть в соответствии со спецификациями. Но на сайте производителя оно заявлено как SN/CF, так что придраться вроде бы не к чему. Но тогда в списке одобрений МВ ему явно не место. (Описал Dimmy)
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (без минералки).

 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
590012 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L
590013 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801938 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 1L

801939 - Platinum SAE 5w-30 API SN/ CF 4L

801876 - SINTEC Платинум SAE 5W-30 API SN/CF (синт), 4л Акция 1л бесплатно

 

[webtestir 2]

Мужики, ничего не хочу сказать) Но, залил себе в 1nz (у меня он любит подъесть немного на высоких оборотах) и гонял теми же маршрутами что и на других маслах, но летом в жару только. Так вот это масло вообще не захотел съесть) т т т ) Ничего насчет него не хочу сказать т.к я его залил 1000 км для промывки ДВС от остаточных шлаков после BG109. Но факт я такой заметил, причем на страссе отжигал на обгонах хорошо. единственно возможно это связано с температурой за бортом т.к летом есть расход, а при +1/-5 расхода нет, нежели при +35/+40. Вот факт есть факт)

[FSanek 1 219]

webtestir , может это всеж заслуга БГ109?
 

[webtestir 2]

1 минуту назад, FSanek сказал:

webtestir , может это всеж заслуга БГ109?
 

Не могу сказать, но я счастлив) Что же касаемо масла, то к примеру при -5  у меня на NGN profi 5w30 заводилась будто на улице мороз -35 тяжко, а на этом масле в -5 нормально бодренько. Хотя может НГН паленый был..

[FSanek 1 219]

webtestir , много поджирал? Не забывайте отписываться по мере эксплуатации...
 

[webtestir 2]

Только что, FSanek сказал:

webtestir , много поджирал? Не забывайте отписываться по мере эксплуатации...
 

Если не учитывать зима или лето за бортом, то на высоких оборотах (обгоны т.к часто по трассе езжу) то за 7000км примерно 1л, т.е от max до min отметки. Синтек на неделе уже солью, т.к заливал его для промывки чисто и проверить) На мой взгляд если менять через 4000-5000 то оно выдержит, мне так кажется, тут специалист точнее скажут) Главное чтобы двигатель от него не закоксовывался, как раньше про лукойл говорили)))) 

[FSanek 1 219]

webtestir , ну имхо, 1л на 7тыс это не шибко расход. А "закоксовывался" это не от масла, а от перепробега.
 

[dimm7777 4 863]

5 минут назад, FSanek сказал:

webtestir , ну имхо, 1л на 7тыс это не шибко расход. А "закоксовывался" это не от масла, а от перепробега.
 

т.е. в результате перепробега масло полностью ушло и поэтому кольца закоксовались?)))

"я б на вашем месте за диссертацию сел!")))

[FSanek 1 219]

dimm7777 , это ж два разных предложения вроде бы)), каждое со своим смыслом. А диссертацию я не потяну))
 

[FenixDv 344]

Жаль не ильсак, так бы за 1000 р ниче такое масло было бы))

[webtestir 2]

8 минут назад, FenixDv сказал:

Жаль не ильсак, так бы за 1000 р ниче такое масло было бы)

Вот сколько читаю, до сих пор так и Не пойму разницу в них, ильсак или а5/б5. Понял только что а5/б5 более жидкое чем а3/б4, и что для vvti лучше жидкое масло т.е а5/б5. А чем хорош ильсак?)

[dimm7777 4 863]

Потому что допуски даны разными организациями, соответственно, параметры отличаются. 

Вроде всё просто и ничего сложного нет.

[FenixDv 344]

11 часов назад, webtestir сказал:

Вот сколько читаю, до сих пор так и Не пойму разницу в них, ильсак или а5/б5. Понял только что а5/б5 более жидкое чем а3/б4, и что для vvti лучше жидкое масло т.е а5/б5. А чем хорош ильсак?)

Если очень кратко, то ильсак чаще менять надо, чем acea.. 

[webtestir 2]

2 часа назад, FenixDv сказал:

Если очень кратко, то ильсак чаще менять надо, чем acea.. 

А как чаще? Ильсак 7000км не выдержит к примеру?

[fareastwood 9 346]

webtestir надо исходить из того, сколько у вас трассы, города, ваш стиль езды, средняя скорость, также очень важно знать объем залитого масла.

[dimm7777 4 863]

создайте тему в маслоподборе, в маслянм офтопе или ещё где-н, а то и тему засоряете, да ещё и обманываете заблудшую душу)))