Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid свежее

[torcon 64 416]

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid свежее за анализ спасибо форумчанам  H5N1, Maximan.

 

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid _VOA BASE_ .pdf

 

Масло заявлено как: Ford MERCON* LV, SP; GM DEXRON* VI, DEXRON* HP; Aisin-Warner AW-1; BMW 83 22 0 142 516, 83 22 2 152 426, Dsih 6p805; Honda DW-1*; Hyundai/Kia SP-IV, SPH-IV, SP-IV-RR, NSW-9638, SP4-M; JASO 1A-LV; JWS 3324; Chrysler Mopar* P/N 68157995A, SP-IV; Mercedes-Benz 236.12, 236.14, 236.15, 236.41; Mitsubishi SP-IV, ATF J3, ATF-PA; Nissan Matic-S, Matic-W; Saab 93 165 147; Shell M-1375.4, M-1375.5, M-1375.6, M-L 12108; Toyota WS; Volkswagen/Audi G 055 005, G 055 162, G 060 162 ,G 052 540; Volvo 31256774, ZF S671 090 255

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + немного эстеров

 

1) Вязкость при 100С = 6,22 - не зря масло называется fuel efficient...

2) Пакет присадок стандартный, фосфор противоизносная присадка, кальций моющая нейтрализующая присадка. Бор как extreme pressure противоизносная присадка.

3) Коррозия на медной пластине при 100С - высшая оценка 1а - то есть масло безопасно для медных или медно-содержащих деталей коробки, а так же радиаторов и теплообменников.

4) Кислотное число = 1.60 - для ATF это даже высокое кислотное, но не криминал. Скорее всего эстеры или присадки дали такое кислотное.

6) Температура застывания = ниже -60С - На этом масле точно можно не боятся самых лютых морозов.

7) Масло судя по ИК спектру и высокому пику на 722 волне полностью синтетическое - на ПАО синтетике + немного эстеров.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на синтетике ПАО + немного эстеров. (описал AndyML)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

ATLQT - Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid 0,946L

ATL1G - Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (097012300044) 3,785L

ATLTP - Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (097012300051) 9,460L

[Cadillac ATS 1]

13 часов назад, Penske сказал:

Вам для информации https://www.oil-club.ru/forum/topic/28376-mobil1-synthetic-lv-atf-hp/?do=findComment&comment=1352237

Вопросы в техподдержку Amsoil я отправил, но не слишком надейтесь на то, что они ответят.

 

Это я уже прочитал, хотелось просто уточнить стоит ли его заливать, и насколько это надежная информация. У нас в Минске  офиц дилер Кадиллак предложил мне залить  Dexron-6, поэтому я стал более глубоко изучать этот вопрос. И не зря.

[Penske 832]

3 часа назад, Penske сказал:

Вам для информации https://www.oil-club.ru/forum/topic/28376-mobil1-synthetic-lv-atf-hp/?do=findComment&comment=1352237

Вопросы в техподдержку Amsoil я отправил, но не слишком надейтесь на то, что они ответят.

 

Ответ от Amsoil:

We do not do any tests to determine the hygroscopic properties of transmission fluid. This was an issue with the Mobil transmission fluid that GM uses for a factory fill. Our oil would be a higher end formulation compared to the Mobil product so there really shouldn’t be an issue. We’ve not had any complaints of people having similar issues using our fluid so I can’t really comment on the issue.

[Penske 832]

Ответ  Amsoil ни о чем, конечно. Если сравнить с проблемным Mobil1 Synthetic LV ATF HP, то Amsoil почти такой же (та же база PAO 4 cSt,  тот же пакет Afton). Вместе с тем, в Amsoil возможно меньше эстеров (по всей вероятности, это главный виновник обводнения ATF, который вызывает проблемы в АКПП GM 8L-серии). Однако концентрация эстеров в Mobil1 Synthetic LV ATF HP в предыдущей генерации нам неизвестна, но о том, что их в Amsoil меньше можно непрямо судить по BV@-40°C. Для косвенной сверки можно приплести Red Line D6 ATF (не очень корректно, конечно, т.к. база у RL более густая, но ладно, пренебрежем этим), у которого параметр BV@-40°C схож с проблемным Mobil1, а эстеров в  Red Line D6 ATF, судя по анализу, в три-два с половиной раза больше, чем в Amsoil. Если натянуть сову на глобус, то можно будет сказать, что эстеров в Amsoil в три-два с половиной раза меньше, чем было в проблемном (старом) Mobil1 Synthetic LV ATF HP. Видимо, именно об этом преимуществе над Mobil  говорится в ответе Amsoil.

Всё это мои поверхностные мысли вслух и слишком серьезно их воспринимать не нужно. В данной ситуации не абы кто, а такие гиганты, как GM, Mobil  вместе с Afton облажались.

Новая Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) сделана на GTL (+ AN небось вместо эстеров) с пакетом Infineum. MSDS в профильной теме. Точных характеристик пока нет. Новую жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) можно купить в США; сейчас её цена там стартует с 5 $/qt., а у барыг (summitracing, thelubricantstore, например) в два-три раза дороже.

Я думаю, что если делать частичные замены не через 72 000 км, как установлено производителем для АКПП 8L-серии, а через 35 000 км (менять фильтр через каждые 70 000 км) и применять этот Amsoil (до тех пор пока у нас не появилась новая жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577)), то заметного обводнения ATF быть не должно.

P.S. У сделанного преимущественно на гидрокрекинге Motul ATF VI заявлено соответствие стандарту DEXRON HP-ATF (там много чего заявлено, в том числе взаимоисключающих параграфов, так что к этим заявлениям Motul нужно относиться критически), а на полный анализ Motul ATF VI (вязкостные характеристики), чтобы знать количество эстеров денег так и не насобирали, но ранее torcon сказал 3-4%, т.е. столько же или чуть меньше, чем в Amsoil.

P.S.S. Прошу не сравнивать АКПП GM 8L-серии с обычными гидромеханическими АКПП и не переносить на них эту проблему при использовании PAO ATF с эстерами, т.к. в случае с 8L перед инженерами стояла задача сделать мощную гидромеханическую коробку быстрее любого современного робота с двойным сцеплением и это незаурядная гидромеханика.

Изменено 26 марта 2019 пользователем Penske

[ivanych_87 0]

Скажите, а в старую коробку Honda четырехступенчатую подойдет ли Amsoil ATF или FE-ATF? С завода в нее лился Honda Z1, год назад перешел на DW-1, но как-то жестче стала работать коробка. Хочется сделать ей помягче и продлить жизнь на подольше, сейчас 242ткм пробег.

[Cadillac ATS 1]

В 26.03.2019 в 00:45, Penske сказал:

Ответ  Amsoil ни о чем, конечно. Если сравнить с проблемным Mobil1 Synthetic LV ATF HP, то Amsoil почти такой же (та же база PAO 4 cSt,  тот же пакет Afton). Вместе с тем, в Amsoil возможно меньше эстеров (по всей вероятности, это главный виновник обводнения ATF, который вызывает проблемы в АКПП GM 8L-серии). Однако концентрация эстеров в Mobil1 Synthetic LV ATF HP в предыдущей генерации нам неизвестна, но о том, что их в Amsoil меньше можно непрямо судить по BV@-40°C. Для косвенной сверки можно приплести Red Line D6 ATF (не очень корректно, конечно, т.к. база у RL более густая, но ладно, пренебрежем этим), у которого параметр BV@-40°C схож с проблемным Mobil1, а эстеров в  Red Line D6 ATF, судя по анализу, в три-два с половиной раза больше, чем в Amsoil. Если натянуть сову на глобус, то можно будет сказать, что эстеров в Amsoil в три-два с половиной раза меньше, чем было в проблемном (старом) Mobil1 Synthetic LV ATF HP. Видимо, именно об этом преимуществе над Mobil  говорится в ответе Amsoil.

Всё это мои поверхностные мысли вслух и слишком серьезно их воспринимать не нужно. В данной ситуации не абы кто, а такие гиганты, как GM, Mobil  вместе с Afton облажались.

Новая Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) сделана на GTL (+ AN небось вместо эстеров) с пакетом Infineum. MSDS в профильной теме. Точных характеристик пока нет. Новую жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) можно купить в США; сейчас её цена там стартует с 5 $/qt., а у барыг (summitracing, thelubricantstore, например) в два-три раза дороже.

Я думаю, что если делать частичные замены не через 72 000 км, как установлено производителем для АКПП 8L-серии, а через 35 000 км (менять фильтр через каждые 70 000 км) и применять этот Amsoil (до тех пор пока у нас не появилась новая жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577)), то заметного обводнения ATF быть не должно.

P.S. У сделанного преимущественно на гидрокрекинге Motul ATF VI заявлено соответствие стандарту DEXRON HP-ATF (там много чего заявлено, в том числе взаимоисключающих параграфов, так что к этим заявлениям Motul нужно относиться критически), а на полный анализ Motul ATF VI (вязкостные характеристики), чтобы знать количество эстеров денег так и не насобирали, но ранее torcon сказал 3-4%, т.е. столько же или чуть меньше, чем в Amsoil.

P.S.S. Прошу не сравнивать АКПП GM 8L-серии с обычными гидромеханическими АКПП и не переносить на них эту проблему при использовании PAO ATF с эстерами, т.к. в случае с 8L перед инженерами стояла задача сделать мощную гидромеханическую коробку быстрее любого современного робота с двойным сцеплением и это незаурядная гидромеханика.

Спасибо за развернутый ответ. Если есть ссылка на офиц  продавцов Mobil1 ATF HP в сша, где можно его заказать, буду признателен.

[Tods 146]

В 25.03.2019 в 22:25, Penske сказал:

We’ve not had any complaints of people having similar issues using our fluid

Да в общем и это уже неплохо. А напрямую спросить про эстеры смысла нет? Когда спрашивал их о примерном составе некоторых heavy duty масел, довольно быстро и относительно подробно отвечали. Просто спросить их, какой процент эстеров (в продолжение уже начавшейся переписки)? Но, разумеется, решение за Вами.

[Penske 832]

1 час назад, Cadillac ATS сказал:

Спасибо за развернутый ответ. Если есть ссылка на офиц  продавцов Mobil1 ATF HP в сша, где можно его заказать, буду признателен.

https://duckduckgo.com/?q=19417577&t=h_&ia=web  и перейти, например, на https://www.gmpartsdirect.com/oem-parts/gm-fluid-19417577 или https://www.gmpartsonline.net/oem-parts/gm-fluid-19417577

P.S. не знаю как обстоят дела со входом на эти сайты из Белоруссии, но сразу предупреждаю, что российские ip-адреса на них заблокированы. 

 

[Cadillac ATS 1]

В 01.04.2019 в 05:43, Penske сказал:

https://duckduckgo.com/?q=19417577&t=h_&ia=web  и перейти, например, на https://www.gmpartsdirect.com/oem-parts/gm-fluid-19417577 или https://www.gmpartsonline.net/oem-parts/gm-fluid-19417577

P.S. не знаю как обстоят дела со входом на эти сайты из Белоруссии, но сразу предупреждаю, что российские ip-адреса на них заблокированы. 

 

Спасибо, очень признателен. Вход без проблем у нас) Зарегился, буду пробовать покупать. Цена на масло очень радует, главное что бы оно было то что нужно)

[Penske 832]

22 часа назад, Cadillac ATS сказал:

Спасибо, очень признателен. Вход без проблем у нас) Зарегился, буду пробовать покупать. Цена на масло очень радует, главное что бы оно было то что нужно)

Не за что. Но в следующий раз, "чтобы не быть голословным" ссылайтесь на oil-club, а не на американский форум без конкретного и полного Technical Service Bulletin.

[Денис1303 322]

Использую данный продукт уже 1,5 года в коробке GM 6L45. Зимой много лучше чем с родным Dexron 6. Да и вообще никаких нареканий.

[Cadillac ATS 1]

23 часа назад, Penske сказал:

Не за что. Но в следующий раз, "чтобы не быть голословным" ссылайтесь на oil-club, а не на американский форум без конкретного и полного Technical Service Bulletin.

ok

[Cadillac ATS 1]

Мне тоже пришел ответ из amsoil, копирую полностью.

Добрый день!

в США AMSOIL на данную АКПП рекомендует Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (синяя этикетка), соответствует GM DEXRON® HP, о чем есть информация на задней этикетке и описании https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3110.pdf

 

Ссылка на подбор https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2016/cadillac/ats/2-5l-4-cyl-engine-code-a-lcv-a/us-volume/

 

заказать можно в любом федеральном интернет-магазине.

 

[Cadillac ATS 1]

В 03.04.2019 в 00:01, Penske сказал:

Не за что. Но в следующий раз, "чтобы не быть голословным" ссылайтесь на oil-club, а не на американский форум без конкретного и полного Technical Service Bulletin.

Скажите Вы еще указывали новый  код GM 19355656 для этого типа  АКПП. Это уже новая версия масла?  с устраненными недостатками как  и в случае с  Mobil1 синей этикеткой? 

[Penske 832]

GM 19355656 - это черная этикетка («The use of the black label Mobil 1 Synthetic LV ATF HP fluid (GM Part Number 19355656) should be discontinued» https://gm-techlink.com/?p=11127). 

GM 19417577 - это синяя этикетка.

[Денис1303 322]

по этому артикулу  19417577   можно заказать через autopiter.ru правда срок большой,т.к. со штатов везут. 874 рубля за штуку показывает.

Изменено 4 апреля 2019 пользователем Денис1303