Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

добрый день!

имеется автобус VW Multivan 2012гв с пробегом в 80000

есть сажевик

двигатель- битурбо 2 литра, дизель

используется в г. Геленджик (переехал из Карелии) ( -10- +35)

проходит 2000-3000 км в год- меняю масло раз в год

прошу помощи в выборе, т.к. переехал, дилер не близко, буду менять сам

допуски wv 504/507, но они все 5W30, для юга не очень

короче, помогайте, подсказывайте, выручайте)

всем заранее спасибо!

 

дополнение!!!

обзвонил дилеров по региону, все льют 5W-40 с допусками vw502/505/505.1

так что кардинально меняется поле для поиска)

Изменено пользователем EugeneNik
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

@EugeneNik,

 

у тебя немного неверное понимание в выборе масла

если ты живёшь на юге, то это не значит, что нужно заливать 5w40

вообще --5w40 -- это чаще всего бедная на присадки но дешёвая минералка,

поэтому народ тебе и предлагает рассмотреть более достойные синтетические варианты масел

и то что 0w30 или 5w30 менее вязкие  -- вовсе не значит что для южных широт они не подходят,

примеров? а вот в Европе, особенно на юге, там погода такая-же жаркая,

но европейские водители и сервисные работники всё равно заливают 0w30 или 5w30

хотя эти масла могут справиться с морозом (типа северные),

это совершенно не значит, что эти масла не справятся с жарой,

как раз наоборот -- более дорогие и богатые на присадки масла, справятся с любой погодой

.

теперь о том что лить предлагаю я

для этого открыл сайт любого производителя масла (например Шелл)

и задал в поиске твой мотор -- вот результат электронного подбора масла

attachicon.gif605305124051204210.jpg

 

как раз это масло тебе в основном и предлагают в этой теме

собственно, с середины прошлого года такое масло начали делать в Германии

оно идёт с дополнительной защитой от подделок

посмотри картинки в этой теме -- http://www.oil-club.ru/forum/topic/27729-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-original/

и помни -- главная проблема с поломкой мотора -- поддельное масло,

подделок не бери и меняй на 7500 км -- и всё будет ок

.

.

:ex: Красиво.Подытожил 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

наклейки на крышке нету...

 

видимо потому, что эти наклейки на русском языке..?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

наплывы какие то

 

 

угу, эти наплывы на крышке -- главный признак против подделок

 

post-26709-0-28115400-1488280730_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо!

самый 

 

@EugeneNik,

 

у тебя немного неверное понимание в выборе масла

если ты живёшь на юге, то это не значит, что нужно заливать 5w40

вообще -- 5w40 -- это чаще всего бедная на присадки но дешёвая минералка,

поэтому народ тебе и предлагает рассмотреть более достойные синтетические варианты масел

и то что 0w30 или 5w30 менее вязкие  -- вовсе не значит что для южных широт они не подходят,

примеров? а вот в Европе, особенно на юге, там погода такая-же жаркая,

но европейские водители и сервисные работники всё равно заливают 0w30 или 5w30

хотя эти масла могут справиться с морозом (типа северные),

это совершенно не значит, что эти масла не справятся с жарой,

как раз наоборот -- более дорогие и богатые на присадки масла, справятся с любой погодой

.

теперь о том что лить предлагаю я

для этого открыл сайт любого производителя масла (например Шелл)

и задал в поиске твой мотор -- вот результат электронного подбора масла

attachicon.gif605305124051204210.jpg

 

как раз это масло тебе в основном и предлагают в этой теме

собственно, с середины прошлого года такое масло начали делать в Германии

оно идёт с дополнительной защитой от подделок

посмотри картинки в этой теме -- http://www.oil-club.ru/forum/topic/27729-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-original/

и помни -- главная проблема с поломкой мотора -- поддельное масло,

подделок не бери, присадок не добавляй,

лей хорошую солярку и меняй масло на 7500 км (но не реже раз в год) -- и всё будет ок

.

.

полезный коммент, пожалуй)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@EugeneNik,от себя еще добавлю. у нас конечно такой жары как у вас не бывает, но летом часто +30...+35

мои наблюдения по дизелю (уже тут отписывался):

 - на масле залитом с завода и после первой замены (на 30ккм) - заливали Кастрол дилерский - масло грелось периодически до 120 градусов. думал засада, но механики успокоили - это нормально. вот если бы было 135С - тогда нужно бить тревогу

- сейчас залито Shell helix Ultra ECT 5W-30. эти летом так же было жарко - и у меня температура держится на уровне 105-110 град. однажды на трассе при 140 - поднялась до 112С, и то было достаточно сбросить обороты на 100 об/мин и все встало на свои места

 

в апреле буду заливать Shell HU ECT C2/C3 0W-30 в перемешку с оставшимися 0,5 литра просто ЕСТ 5W-30. посмотрим как летом поведут себя. но судя по тестам - масло очень термостабильно и это радует

Я по этому поводу думаю, что вполне возможно что базовое масло приводит к таким температурным колебаниям. Кастрол как известно на ПАО, а у 4гр смазывающие свойства низкие, вот и получается выше температура. Плюс только в быстром прогреве. А потом залили GTL масло, с куда лучшими смазывающими свойствами и температура опустилась.

Интересно эстеры с молибденом дадут еще больший эффект в этом плане?

Так что ПАО без 5группы не самая лучшая композиция.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Booster,ЕСТ 5W-30 3 года назад уже было на GTL?

 

Даже если не GTL, все равно даже обычный гидрокрекинг даст фору ПАО по смазывающей способности и растворимости присадок, так что вполне возможно что это так. Но... это всего лишь мои мысли и предположения, может прикатался двигатель и так стало.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даже если не GTL, все равно даже обычный гидрокрекинг даст фору ПАО по смазывающей способности и растворимости присадок, так что вполне возможно что это так. Но... это всего лишь мои мысли и предположения, может прикатался двигатель и так стало.

Как по тебе GTL+ПАО?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаю тему ,но полной ясности нет,,,а например -А чем грозит использование грузовых CJ-4 5w30 (например Petro Canada duron e5w30 uhp) в в движок как у ТС но без саженого фильтра)?или этот 505 или 507 допуск всё же очень важен для этого двигателя?

......У моих коллег ,рабочие Т5 уже с примерно 100000 начался масло жор , сейчас он составляет 1л на 1000 и на 2000...(пробег130-150тыс) хотя сколько знаю что кормили их Castro Edge LL 5w30. Правда интервалы замены были не 10 и не 15 тыс но по более (но это установки начальства-им "виднее")...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаю тему ,но полной ясности нет,,,а например -А чем грозит использование грузовых CJ-4 5w30 (например Petro Canada duron e5w30 uhp) в в движок как у ТС но без саженого фильтра)?или этот 505 или 507 допуск всё же очень важен для этого двигателя?

......У моих коллег ,рабочие Т5 уже с примерно 100000 начался масло жор , сейчас он составляет 1л на 1000 и на 2000...(пробег130-150тыс) хотя сколько знаю что кормили их Castro Edge LL 5w30. Правда интервалы замены были не 10 и не 15 тыс но по более (но это установки начальства-им "виднее")...

Ничем не грозит, только интервалы нужны адекватные условиям эксплуатации
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как по тебе GTL+ПАО?

Не совсем понял суть вопроса.

ПАО добавлять для улучшения низкотемпературных свойств?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

[/

Изменено пользователем Igor7805
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем понял суть вопроса.

ПАО добавлять для улучшения низкотемпературных свойств?

Нет. Вообще. База
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничем не грозит, только интервалы нужны адекватные условиям эксплуатации

+100
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет. Вообще. База

Гидрокрекинг все же компенсирует эти минусы ПАО. Но думаю, что еще нужно смотреть на процент содержания. Вот, например, Палыч314 по маслу Тотал всегда выкладывает цифры из MSDS, когда заходит разговор.

А так, конечно, на практике нужно проверять эти суждения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...