Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

[Павел-АКБ 682]

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ)

По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то забыть. Для удобства, я разделил список на несколько категорий.

Низкая ценовая категория
Аккумуляторы в низком ценовом сегменте, с низкими показателями емкости и пускового тока. Мало-сурьмянистые, гибридные и кальциевые. Всегда имеют пробки.
Автофан (Жигулевск), Bravo (Жигулевск), Русбат/Русбат+ (Жигулевск), Tyumen Battery Standard (Тюмень), Пульс (Свирск), Spark (Свирск), Fire Ball (Курск), Орион (Свирск), Bat Bear (Тюмень).

Российские аккумуляторы и аккумуляторы СНГ средней ценовой категории
Аккумуляторы со стандартными показателями емкости и пускового тока. Кальциевые и гибридные. С пробками или общей крышкой. С увеличенной гарантией (36-42 месяца). 
АКОМ (Жигулевск), Titan Standart (Бор), Tyumen Battery Premium (Тюмень), Ямал (Тюмень), АкТех (Свирск), Тюменский Медведь (Тюмень), Bars Silver (Казахстан), ISTA Standard (Украина), A-mega Special (Украина), Ямал (Тюмень).

Аккумуляторы России и СНГ с увеличенными эксплуатационными характеристиками
Аккумуляторы с высокими показателями емкости и пускового тока. Как правило, кальциевые, реже – гибридные. С пробками или общей крышкой.
АКОМ Reactor (Жигулевск), Titan Arctic (Бор), Зверь (Свирск), Forse (Курск), ISTA 7 (Украина), Bars Premium (Казахстан), Buran (Тюмень), A-mega Premium (Украина), A-mega Ultra (Украина).

Европейские АКБ со стандартными показателями емкости и пускового тока
Аккумуляторы европейского производства. Кальциевые. С пробками или общей крышкой, бывают без пробок и полностью закрытые.
VARTA Black Dynamic (Чехия), VARTA Blue Dynamic (Чехия), Bosch S3 (Чехия), Bosch S4 (Чехия), Exide Excell (Польша), Mutlu SFB Series 2 (Турция), Mutlu SFB Series 3 (Турция), Black Horse (Сербия), Banner Starting Bull (Австрия), Banner Power Bull (Австрия).

Европейские АКБ с увеличенными параметрами емкости и пускового тока
Практически все АКБ без доступа к отсекам, все кальциевые.
VARTA Silver Dynamic (Чехия), Bosch S5 (Чехия), EXIDE Premiun (Франция), Topla Energy (Словения), TAB Polar (Словения), Banner Power Bull Pro (Австрия).

Аккумуляторы азиатского производства
АКБ производства Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии. В «азиатском» исполнении корпуса для японских, корейских, китайских автомобилей, так же встречаются и в «европейском» корпусе. Кальциевые, с пробками либо без доступа к банкам. У всех производителей есть линейка АКБ как со стандартными характеристиками, так и с увеличенными. Разделять их не стал, т.к. отличия только в маркировках (например 50B24L, 55B24L, 60B24L, 65B24L, 70B24L  и т.д., каждый из этих АКБ отличается от предыдущего большей емкостью или пусковым током).
Delkor (Medalist), Solite, Atlas (AlphaLine, Alaska, President), Bost, Rocket, Panasonic, Hitachi, GS Yuasa, FB, Fujito Q (FQ).

«Азиатские» АКБ российского и европейского производства
Аккумуляторы производства России и СНГ в азиатском размере корпусов. Гибридные, кальциевые и с пробками.
АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Зверь Asia (Свирск), АкТех Asia (Свирск), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

AGM аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведённые по технологии AGM (Absorbent Glass Mat).
Optima Battery Red/Yellow/Blue (США, Мексика), VARTA Silver AGM (Германия), Bocsh S5 AGM (Германия), Topla/TAB Eco Dry (Словения), Atlas ABX/AlphaLine (Юж. Корея), EXIDE MAXXIMA (США), EXIDE Start AGM (США), EXIDE Micro Hybrid (Франция), Banner Running Bull AGM (Австрия), Mutlu AGM Start-Stop (Турция).

EFB аккумуляторы импортные
Импортные АКБ, произведенные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом).
VARTA Start-Stop (Германия), VARTA Blue Dynamic EFB (Германия), TAB Magic (Словения), Banner Running Bull EFB (Австрия), Topla Stop&Go (Словения), Mutlu EFB Full Energy (Турция).

EFB аккумуляторы России и СНГ
АКОМ+EFB (Жигулевск), Forse EFB (Курск), Titan EFB (Бор).

Аккумуляторы в «азиатском» размере с нижним креплением
Аккумуляторы с нижней юбкой для крепления АКБ, применяются, как правило, для корейских автомобилей.
Delkor, Solite, Rocket, Atlas, Bost (все Юж. Корея), АКОМ Asia (Жигулевск), Titan Asia Silver (Бор), Titan Asia Standart (Бор), Bars Asia (Казахстан), Tyumen Battery Asia (Тюмень), Space (Тюмень), Banner Power Bull Asia (Австрия).

Аккумуляторы с заниженной высотой корпуса
Аккумуляторы европейского размера с высотой корпуса 175 мм. Применяются, как правило, для автомобилей Форд.
АКОМ LB 55/60/74 Ач (Жигулевск), Titan Euro Silver 60/72 Ач (Бор), Forse 60 Ач (Курск), Актех 50/62/74 Ач (Свирск), VARTA Blue Dynamic 60/72 Ач (Чехия), VARTA Silver Dynamic 61/74 Ач (Чехия), Bosch S4 60/72 Ач (Чехия), Bosch S5 61/74 Ач (Чехия), Tolpa/TAB 55 (Словения), Norr 56 Ач (Юж. Корея), Banner Starting Bull 60/70 (Австрия), Banner Power Bull 60/72 Ач (Австрия).

Аккумуляторы США
Американские аккумуляторы представлены во всех номинациях, у них огромная  линейка аккумуляторов разных типов, размеров и назначения. Поэтому лучше выделить их в отдельную категорию.
DEKA, Duracell, Die Hard.

Аккумуляторы для мототехники
Аккумуляторы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, электростанций и пр.
WET: Tyumen Battery, Курский Аккумулятор, BOLK, VARTA Funstart, VARTA Powersports, Bosch M4.
AGM: Delta, BOLK, VARTA Funstart AGM, VARTA Powersports AGM, Bosch M6

Изменено 9 ноября 2019 пользователем Павел-АКБ

[СЕРАФИМ 243]

Извините, неужели 4х годовалый "с-завода" AGM аккум  ,живущий в краснодарском крае и работающий на Школе, подводить начал??

[dinozzz 9]

1 час назад, СЕРАФИМ сказал:

Извините, неужели 4х годовалый "с-завода" AGM аккум  ,живущий в краснодарском крае и работающий на Школе, подводить начал??

Ну это не мне аккумулятор, да и кодиака уже нет, сейчас обновлю информацию:), а аккум жене на Санта фе. Там агм и он умирает. Там старт стоп система , подушатала видимо. 

 

[СЕРАФИМ 243]

Мое мнение такое:если уж сильно убийственны частые старты,то необходим аккум,который быстро глотает  максимальные токи с гены,которые его быстро  и пополняют,тоесть тут нужно как можно больше реальных( показанных на тестере в расчете именно agm)ампер ТХП, свежак нужен в любом аккуме,ну и главное...,заряжайте его хотя бы раз в год на своих югах))) 

коллега здесь правильно сказал,мол дилетанты AGMов не производят,все хороши!

[Red 266]

1 час назад, СЕРАФИМ сказал:

Извините, неужели 4х годовалый "с-завода" AGM аккум  ,живущий в краснодарском крае и работающий на Школе, подводить начал??

У меня карок с AGM начал дурить после первого года. Похоже, АГМ не так быстро набирает заряд, как обещается. На шкодах его высаживает глючный ГЛОНАСС, ну и старт-стоп тоже (но его я отключил). В общем, ношу заряжать этот геморный АГМ домой 2-3 раза в год. Месяц назад даже вскрыл и долил воды по 10-15 мл.

Когда сдохнет, куплю обычный, достал он уже. Вечно недозаряженый, даже после зарядки у него 12.6 В

[krufel 1 310]

[СЕРАФИМ 243]

Вооот.мля,чо то здесь не чисто,идриттолядь!!!

[Aleksszlat 7 797]

Только что, Red сказал:

У меня карок с AGM начал дурить после первого года. Похоже, АГМ не так быстро набирает заряд, как обещается. На шкодах его высаживает глючный ГЛОНАСС, ну и старт-стоп тоже (но его я отключил). В общем, ношу заряжать этот геморный АГМ домой 2-3 раза в год. Месяц назад даже вскрыл и долил воды по 10-15 мл.

Когда сдохнет, куплю обычный, достал он уже. Вечно недозаряженый, даже после зарядки у него 12.6 В

Имя хоть скажи....

Это через сколько отстоя и до какого U заряжал ?

[Red 266]

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Имя хоть скажи....

Это через сколько отстоя и до какого U заряжал ?

Варта от фольца, заводская, середина 20 года

Никакого отстоя, 3-4 раза в неделю поездки по часу туда и часу обратно. После зарядки на нем около 13В, постоит несколько часов и 12.6. Это у них у всех так, как я понял. Потом при эксплуатации через несколько месяцев напруга падает, падает, когда 12.2 становится, садится батарейка у глонаса и лезут ошибки. Значит снимай и неси заряжать.

Дилеры своими приборами тестировали, всё в норме, и ёмкость и пусковой ток. Глонасы людям меняли, но мой вроде хороший

Изменено 3 декабря 2022 пользователем Red

[krufel 1 310]

Так отключите его нафик, зачем мучаться)

[prv21 4 546]

18 часов назад, dinozzz сказал:

Там агм и он умирает

Корейцы по какой- неведомой причине фигачат агм в подкапотку. ВОзможно при равномерном обдуве в движении они бы нормально жили бы, но вот в пробках они нагреваться будут гарантированно, тк их горячим воздухом будет обдувать вентиляторы. Мое имхо - надо в корейцах отключать стартстоп, закутывать аккум посильнее чем штатная картонка и ставить обычный аккум.

Изменено 4 декабря 2022 пользователем prv21

[prv21 4 546]

17 часов назад, Red сказал:

достал он уже

ну обычный то еще быстрее подохнет....

[Red 266]

12 минут назад, prv21 сказал:

ну обычный то еще быстрее подохнет....

В мозгах машины прописан тип аккума - АГМ. Поэтому она его боится вскипятить и постоянно недозаряжает. Можно, конечно, прописать обычный свинцовый, терять уже нечего.

На другой машине - обычный заводской Exide, ему 10 лет. Отлично себя чувствует, 12.8в даже после месячного стояния

[krufel 1 310]

4 часа назад, prv21 сказал:

ну обычный то еще быстрее подохнет....

Совсем не факт.

4 часа назад, Red сказал:

обычный заводской Exide, ему 10 лет. Отлично себя чувствует, 12.8в даже после месячного стояния

Вот.

[krufel 1 310]

Вся прелесть агм только в отсутствии выхлопа и безопасности при аварии , поэтому и ставят в салон. Если ставить сопоставимый ПО ВЕСУ обычный аккум, то ничем он не хуже агм-а. А во многих случаях даже и лучше, ТЕМ БОЛЕЕ ПОД КАПОТОМ!

Изменено 4 декабря 2022 пользователем krufel

[prv21 4 546]

6 часов назад, Red сказал:

Поэтому она его боится вскипятить и постоянно недозаряжает.

Ну у меня значит тоже боится вскипятить - после пуска если аккумболее менее заряжен - сбрасывает напряжение сам до 14 или менее вольт, хотя об АГМ знать не знаает.

После пуска 14.6 фигачит вроде.