Neste City Pro 0W-20 ACEA A1-B1 Volvo VCC RBSO-2AE свежее

[VAn12 2 294]

Neste City Pro 0W-20 ACEA A1-B1 Volvo VCC RBSO-2AE свежее за анализ спасибо форумчанам Северянин, Strelec, Иван Z, Sportage72, Евген 48, pavelzel, kep, Mixa_mc, Гена.

 

Neste City Pro 0W-20 ACEA A1-B1 Volvo VCC RBSO-2AE _VOA BASE_.pdf

Neste City Pro 0W-20 ACEA A1-B1 Volvo VCC RBSO-2AE URC.pdf

 

Масло заявлено как: ACEA A1-B1; Volvo VCC RBSO-2AE.

Попробую описать, не судите строго, на истину не претендую, это лишь мое мнение:

1. Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 0W-20.

2. Вязкость при 40С = 48,93 - одна из самых высоких среди ранее тестированных масел 0W-20, не способствует экономии топлива

3. Вязкость при 100С = 9,28 - очень высокая, на самой границе вязкостей W20 и W30, масло в некотором роде можно назвать 0W25 и это не будет сильным преувеличением.

4. Индекс вязкости = 176 - довольно высокий, с учетом минимума загустителя говорит о том, что масло замешано большей частью на вязкой базе, а также указывает на возможное наличие в составе базового масла группы lll+.

5. Щелочное число = 8,32 - довольно высокое, а учитывая очень низкую сульфатную зольность на уровне 0,696 (о ней чуть ниже), можно предположить что в масле присутствуют беззольные детергенты.

6. Кислотное число = 1,72 - довольно низкое, запас до встречи с щелочным достаточный.

7. Зольность сульфатная = 0,696 - очень низкая зольность, скорее всего это требование стандарта Volvo VCC RBSO-2AE. Такая низкая зольность будет способствовать минимизации отложениий в двигателях GDI и современных дизелях

8. Температура застывания = - 47С - практически полное совпадение с tds, у масла хорошие низкотемпературные характеристики.

9. Содержание серы = 0.188 - очень низкое, что говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок.

10. Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Кальций в качестве детергента/дисперсанта. Бор как беззольный детергент.

11. В масле отсутствует органический молибден, однако tds недвусмысленно намекает на использование в составе масла беззольных модификаторов трения.

12. Температура вспышки и НОАК не измерялись, но учитывая густую базу, а также область применения, можно предположить, что масло будет являться термостабильным при высоких температурах и иметь невысокий НОАК.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга

 

Вывод: Перед нами отличное масло 0W-20 от Valvoline/Neste на современном пакете присадок от Lubrizol (скорее всего). Имея допуск для легковых дизелей Volvo VCC RBSO-2AE, это масло стоит на самом острие прогресса – чистейшая база и хорошие низкотемпературные характеристики (вероятно в составе используется базовое масло группы lll+), очень низкая зольность, а также передовой пакет присадок с беззольными модификаторами трения в составе. Все это, а также сравнительно высокая вязкость базы и наличие очень крепкого загустителя делает это масло одним из лучших в вязкости 0W-20 для применения в современных турбо и GDI, а также новейших поколений дизельных двигателей, допускающих использование масел такой вязкости. Масло не имеет ILSAC, так как, скорее всего, не удовлетворяет требованиям по топливной экономичности, однако по защите от износа и минимизации отложений должно проявить себя с наилучшей стороны. Так как в tds указано, что масло можно использовать в любых двигателях с рекомендацией 0W-20, то отсутствие допуска ILSAC не должно отпугивать потенциальных потребителей - масло действительно стоящее

 

TDS Valvoline: PI_SynPower-FE-SAE-0W-20_019-01a.pdf

TDS Neste

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

013045 - Neste City Pro 0W-20 4 литра

013052 - Neste City Pro 0W-20 1 литр

[torcon 64 462]

да база то тут у всех чистая. :) Кряки же :)

 

Сера здесь одинаково 0.188 и простите 0.206 это не разница в сере. Один производитель положил больше % пакета присадок - вот вам и разница эта в сере. Это видно что у S-Oil больше кальция и чуть выше щелочное :)

Отсюда и зола выше. И то лабы то разные, может это опять особенность одной из лаб... :) 

 

Не знаю по мне пакеты присадок одинаковые, разница возможно в вязкости загустителе. Сера и зола от большего процента присадки :) 

 

Настаиваю на своем :DD

[VAn12 2 294]

У обоих лаб анализатор ICP - по элементам пакет похож? Похож!

Ага, ты это в теме сравнения трех лаб скажи. ;)

 

Сера здесь одинаково 0.188 и простите 0.206 это не разница в сере. Один производитель положил больше % пакета присадок - вот вам и разница эта в сере. Это видно что у S-Oil больше кальция и чуть выше щелочное Отсюда и зола выше. И то лабы то разные, может это опять особенность одной из лаб...     Не знаю по мне пакеты присадок одинаковые, разница возможно в вязкости загустителе. Сера и зола от большего процента присадки     Настаиваю на своем

Ну ладно, допустим серу можно на погрешность лаб списать. По вязкости и загустителе все понятно, что разное соотношение вязкости баз и загуститель тоже разный. Но одинаковые пакеты должны давать одинаковое щелочное и золу, иначе это другой пакет. Не может на 5% больше детергентов (даже если ZDDP принять одинаковым из-за погрешности разных лаб) давать на 15% больше золы. К тому же щелочное-то у S-Oil получается ниже, при большем количестве кальция. Я все-таки настаиваю, что здесь щелочное около 8 (считаю тут есть беззольные детергенты, смотри на щелочное соседнего анализа Равенола с тем же допуском от Volvo и даже меньшим количеством детергентов на основе кальция, чем здесь), а значит пакеты однозначно разные у этих двух масел, несмотря на кажущуюся схожесть элементов присадок :)

Изменено 1 декабря 2016 пользователем VAn12

[torcon 64 462]

Так у PLM с УРЦ icp одинаково и показал (ну если бор не считать). :) А какой у Титана я не вкурсе. Если говорить по элементам присадок, а не по мелочи в элементе износа.

[VAn12 2 294]

Да, похожи элементы присадок, я же с этим не спорю, я говорю, что одинаковый пакет априори не может давать разное щелочное и золу, только в пределах погрешности измерений, но у этих двух масел слишком большая разница, чтобы можно было на это списать, имхо :)

[torcon 64 462]

Ты прав тут уже я не спорю по щелочному, работу УРЦ я пока не понимаю полностью. Как она свежаки будет тестить по щелочному еще не ясно. Поэтому отталкиваться от щелочного наверное пока рано :)

[Северянин 950]

По мне так это не старое 0W-20 обновили а древнее 0W-30 под Volvo переделали! 

Хотелось бы верить и надеяться что теперь в ассортименте будут два разных 0W-20

Финна написали уже запрос на производство о возможности возобновления выпуска продукта и по старой формуле, ждём ответа.

[kotmu 380]

вопрос:

 

в данном анализе лаборатория вообще измеряла натрий?

В этом масле (с допуском Volvo ) натрия НЕТ.

[moskga 113]

В этом масле (с допуском Volvo ) натрия НЕТ.

Откуда сведения какую рецептуру valvoline/neste используют в данном случае? даже бора и то не известно -есть ли он там на самом деле

[Sportage72 6 818]

@moskga, зачем глупости спрашивать если в теме уже всё осбуждено, масло стало другое, под допуск Volvo, бор есть, но не в таком количестве, натрия точно нет.

[torcon 64 462]

В общем совместными усилиями скорректировали бор. Теперь все четко по бору! Результаты в шапке заменил. 

[moskga 113]

Мне кажется что бора должно быть больше как в случае и Ravenol так и в случае Neste - тогда бы в сравнении в red 1 - (у которого кальция больше а щелочное меньше ) вписывались бы и в малую зольность и имели бы щелочное 8 ( соответствие a1) . Беззольные соединения бора которые усиливали щелочное - были уже в анализах...

[torcon 64 462]

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга

[torcon 64 462]

Измерили щелочное ASTM D 2896 - 8,32  (предыдущие показания щелочного числа 6.55 измерили ГОСТ 11362 просьба считать не верным.) 

 

Вас не обманешь ребят :) Науськались Пошел переделывать бланк. 

[VAn12 2 294]

Измерили щелочное ASTM D 2896 - 8,32

О чем я изначально и говорил :)

Щелочное число = 6,55 - среднее значение, не совпадает с tds, скорее всего измерено занижающим методом, по факту должно быть около 8.

Кстати, для такого щелочного, зола 0,7 очень низкая (в большинстве масел ILSAC зола около 0,9-1). Как я и предполагал, в масле все же присутствуют не только беззольные модификаторы трения, но и беззольные детергенты ;)

 

Даниил, ну теперь-то ты согласен, что пакет у S-Oil все же другой? ;)

Изменено 7 декабря 2016 пользователем VAn12

[torcon 64 462]

@VAn12, у меня теперь подозрения что старая лаба тоже измерила ГОСТ 11362 :DD Смотри кальция сколько, пакет по элементам похож с S-OIL а щелочное 7 и 8.32 - разница такая что как бы намекает даже :)

Но ты был прав что щелочное число измерили не правильно - тут я согласен! :) А ты теперь переписывай комментарий в связи с новыми данными

 

Теперь все равно это получается стандартный Infineum P6xxx такой из которого делают ACEA C3 5W-30 - но в вязкости 0W-20 и возможно крепким загустителем нежели API SN ILSAC GF-5. Вот и разница...