Eurol Evolence 5W-30 API SN свежее

[torcon 81 812]

Eurol Evolence 5W-30 свежее за анализ спасибо дистрибьютору Eurol "Стиль Авто" и Eurol-shop.ru

 

 

  

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5: GM Dexos1; GM 6094M; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C-945A/946A.

1) Масло полностью удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 55,96 - говорит нам об экономичных свойствах масла при прогреве двигателя, так же возможно меньше будут постукивать гидрокомпенсаторы.

3) Вязкость при 100С=10,32 - нормально для масла API SN ILSAC GF-5 - все как и нужно в этом стандарте. 

4) Щелочное число = 7,79 - среднее, моющие нейтрализующий свойства достаточные. У таких масел щелочное около 8.

5) Кислотное число = 1,46 - низкое кислотно, это хорошо есть запас между ростом кислотного и падением щелочного. 

6) Зольность сульфатная = 0,87 - здесь все нормально, у масел этого класса она обычно 0,9.

7) Температура вспышки = 226С - средняя величина, не высокая, но и не низкая.

8) Температура застывания = -46С - то есть масло можно лить в азиатов американцев не боясь морозов и что картер с маслом застынет при запуске. Для Сибири актуальное масло. 

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4045 - с большим запасом (должно быть

10) NOACK испаряемость масс (угар) = 12.5 - это обычное среднее значение для гидрокрекинга VHVI.

11) Содержание серы = 0,240 - говорит о том,что использован современный пакет присадок.

12) Органический молибден MoDTC для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе ZDDP - цинк и фосфор. Ну и моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. 

13) Судя по характеристикам это масло сделано на гидрокрекинге. 

 

Вывод: Нормальное масло API SN ILSAC GF-5 Dexos1. Хорошие низкотемпературные свойства. Экономично при прогревах. Высокотемпературные характеристики не лучшие, но нормальные. Должно быть тихое в двигателе, за счет молибдена, низкой вязкости и не высокого содержания ZDDP.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах

E1001311L - EUROL EVOLENCE 5W-30 1L

E1001315L - EUROL EVOLENCE 5W-30 5L

E10013160L - EUROL EVOLENCE 5W-30 60L

E100131210L - EUROL EVOLENCE 5W-30 210L

[torcon 81 812]

Возможно  Да они отличаются немного, но почему ты думаешь, что это именно Chevron, а не немного измененный Infineum с другим номером, под Dexos1... Таких модификаций много. 

Пример я тот привел для "Chevron иногда использует Infineum". А не для сравнения предметно пакетов... 

[Mikhalev28 371]

Ну вообщем, конечно анализа отработки не делали, но по субъективным ощущениям и капельным пробам, сабж сильнее своих одноклассников на Афтоне)

[VAn12 2 308]

4 часа назад, torcon сказал:

почему ты думаешь, что это именно Chevron, а не немного измененный Infineum с другим номером, под Dexos1

 

А зачем его было изменять, если тот Infineum и так под Dexos1 первой генерации проходил, без каких-либо изменений?

А думаю я что это Шеврон, потому что есть анализ Havoline с американского рынка на точно таком же пакете, один в один что называется:

http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/havoline.htm

 

А раз мы знаем пакет от Афтона под дексос1 (Hitec 11100), пакет от Infineum под dexos1 (как у лукойла Glidetech), то все указывает на то, что это пакет Chevron Oronite под дексос1 

 

[Mikhalev28 371]

вот же Шеврон Оронит Дексос1, тоже не похож по кальцию да, а молибдена меньше и бора нет. Скорее всего Инфениум)

[Mikhalev28 371]

59 минут назад, VAn12 сказал:

 

 

http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/havoline.htm

 

хотя точно вот один в один