Масло для спорта ?

[Rally 0]

Итак разделю эту тему на 2 подраздела

1) Масло для гражданского движка с небольшими доработками
Машина ездит мало и как правило режимы работы запредельные т.е. движок крутиться на высоких оборотах, подвержен сильному нагреву и т.д.

Выбор такого решения прост, убил один гражданский двиг, взял другой, поставил поехал.

Выбор обусловлен ценой как движки, так и масла. 
Часто люди предпочитают лить более простое масло и менять чаще.

2) Реальные спортивные движки сделанные под заказ. Как правило там все льют мотюль ибо любят его кольцевики и спортцмены. 
Цена на масло не принципиально ибо движок стоит ого го и ухондохать его все бояться и поэтому не экономят на масле.


Хотел бы в этой теме устроить холивар на тему выбора масла для движка и определить какие характеристики наиболее важны.

Так же хотелось не пасть жертвой маркетинга и если есть на рынке масла хорошего качества с приемлемой ценой, использовать их.

В случае 1-го варианта, когда гражданский двиг стоит 150$  нет смысла лить в него масло стоимостью 20$ литр.


У самого на данный момент стоит выбор.

Езжу на народном авто 2109 сток мотор 1.5  крутиться сильно. Передвигается на лафете. за 100 км пробега масло шелл хеликс ультра чернеет и его поджирает.

Думаю перейти на синтетику полную и чаще менять его.
 

Посовейтуйте по теме, что важно и что лить

[torcon 64 424]

Немного сумбурно как то написал, какие двигатели то?

А то бывает народ спрашивает "УУУХ у меня ЗВЕРЬ кручу до красной зоны!!! посоветуйте мне рейсерское масло!!!" а потом оказывается у него KIA Spectra с овощным двигателем и каким то чип тюнингом. 

 

На счет Shell Helix Ultra 5W-40 - ты его недооцениваешь явно, не каждое рейсерское масло может похвастаться тем что имеет Shell. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/

Считай это синтетикой, базовые масла GTL, современный пакет присадок, молибден есть. 

 

Я бы даже не сходил с него... Он полюбому с запасом перекрывает твои требования, а быстрое старение нужно компенсировать частыми сменами масла. Боишься стать жертвой маркетинга? Он в любом Ашане Метро доступен, стоит разумные деньги - это тебе не грозит точно. 

[Hulk7 28]

Имея опыт постройки и эксплуатации спортивных двигателей ваз, лучше всего себя зарекомендовали масла мобил 0-40 и кастрол 0-40.

Моторы стабильно работают до 9500об .

На 5-40 типо тотал, замечал часто уходит давление масла ,из за того что вкладыши задирает.

От густых масел имел опыт задиров на поршнях и блоке, под густое масло нужен больший зазор. 6-7 соток на ковке может быть мало.

[Gaffer 3 259]

Имея опыт постройки и эксплуатации спортивных двигателей ваз, лучше всего себя зарекомендовали масла мобил 0-40 и кастрол 0-40.

Моторы стабильно работают до 9500об .

На 5-40 типо тотал, замечал часто уходит давление масла ,из за того что вкладыши задирает.

От густых масел имел опыт задиров на поршнях и блоке, под густое масло нужен больший зазор. 6-7 соток на ковке может быть мало.

Да, на тотале уходит давление масла.

Уже пробовали Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 или 76 Triton ECT 5W-40 для своих покатушек?

[Hulk7 28]

Да, на тотале уходит давление масла.

Уже пробовали Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 или 76 Triton ECT 5W-40 для своих покатушек?

нет. Мы остановились на маслах которые выше писал. и в тазы и в гтр и в порша и эвики и тд их.

почти не было проблем не было. не вижу смысла брать что то новое.

но в таких моторах меняются масла очень часто.

Все таки не зря эти масла на этом источнике входят в мисс рейс)

[Rally 0]

нет. Мы остановились на маслах которые выше писал. и в тазы и в гтр и в порша и эвики и тд их.

почти не было проблем не было. не вижу смысла брать что то новое.

но в таких моторах меняются масла очень часто.

Все таки не зря эти масла на этом источнике входят в мисс рейс)

а шелл не пробовали ?

[Hulk7 28]

а шелл не пробовали ?

0-40 нет , 5-40 да , на моторах которые до 7650 крутились норм все.( потом поменяли впуск и крутили в 8900, через пол сезона замена вкладышей)

Зачем пробывать что то другое если мы и так на лучших маслах за свои деньги.

Мобил 5-30 есп тоже хорошо на таких моторах но при городской езде или драг. где мотор долго на верхах работает надо 40 вязкость. А где очень долго надо 50 вязкость. Но что бы переходить на густое надо убедиться что темп масло на в40 большая. я на турбо 350 лс масло 123 грел на 5-30 масле и все нормально было и тосола попутно был 108 гр , вентелятор не справлялся, в жару 35 гр. и все норм было . при такой термо нагрузке турба дул 1.5 бара и обороты до 9000 были.

Думаю это экстремальная ситуация для мотора но все было исправно после такова.

Раз помню собрали турбо расчетно 300 сил, поехали на гонки по трассе , залили на обкатку тнк 5-40 полу синт , как прогрели до 115 масло потом упало давление , стало жидкое , залили новое давление поднялось . то есть за 10 заездов мы убили масло которому не более 500 км было.

[Lys 40]

то есть за 10 заездов мы убили масло которому не более 500 км было.

 

 

а быстрое старение нужно компенсировать частыми сменами масла.