Amsoil Signature Series 10W-30 свежее

[torcon 82 063]

Amsoil Signature Series 10W-30 свежее спасибо скинувшимся на анализ форумчанам Star02, stv, Maximan, Ленский, Pаrabellum, АлексейА, bARAT, RUSNAC, lecha.

 

 

Масло заявлено как: API SN (Resource Conserving), SM…; ILSAC GF-5, GF-4…; ACEA A5/B5, A1/B1; GM LL-A-025, 6094M, 4718M; Ford WSS-M2C205-A; Chrysler MS-6395

Техническая документация: Amsoil Signature Series 10W-30.pdf

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 10W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10.64 - как и должно быть в маслах 10W-30 с API SN

3) Щелочное число = 13.11 - очень высокое, очень хорошие моющие нейтрализующие способности масла и большой запас по срокам замены. 

4) Кислотное число = 2.05 - в норме для такого масла. 

5) Зольность сульфатная = 1.44 - она выше обычного из за убойного количества моющих присадок. 

6) Температура вспышки рекордная = 252С - масло в высшей степени термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывание = -46С - тоже необычно низкая для масла 10W-30... молодцы.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 2775 - на этом масле в такие морозы, двигатель будет запускаться очень легко. Более того это масло при -30С будет иметь CCS примерно 5500-6000 - то есть его можно назвать и 5W-30. На нем можно ездить и до -30С - ничего плохого по вине масла не должно случиться. 

9) Испарение масс NOACK (угар) = 6.2 - это очень низкий параметр летучести масла. Угарать оно должно ничтожно мало. Говорит нам о том, что это масло выполнено на полностью синтетических базовых маслах ПАО (как ниже узнаем + Эстеры).

10) Содержание серы = 0.335 - содержание среднее, нормально если учесть мощный моющий пакет присадок.

11) Масло содержит органический молибден для снижения трения и повышения отдачи от двигателя. 

12) Цинк и фосфор в качестве противоизносной присадки ZDDP - количество фосфора не превышено поэтому масло проходит API SN.

13) Кальций здесь как моющая присадка - его много. 

14) Содержание продуктов окисления = 63 - говорит нам о том, что в масле не обошлось без эстеров - их много. 

 

Вывод: Amsoil как всегда сделал выдающееся масло. Оно отлично подойдет для автомобилей с турбонадувом американского, японского и корейского производства. Настоящая ПАО синтетика + эстеры снижающие трение и износ. Очень хорошие низкотемпературные характеристики для 10W-30. Отличные высокотемпературные свойства, малый расход на угар, термостабильность. Очень высокие моющие/нейтрализующие свойства. Есть намек на то что это масло длительного срока действия. В общем это одно из лучших масел в классе 10W-30.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

ATMQT - Amsoil Signature Series 10w-30, 0,946L
ATM1G - Amsoil Signature Series 10w-30, 3.784L

[Booster 2 243]

Да, прекрасное масло, есть запас от просадки по вязкости больше 1, вилка кислотное/щелочное- больше 11( можно сказать пропасть, особенно в чистом двигателе); по CCS ну очень похоже на 5w; отличные температура вспышки и НОАК; молибдена больше, чем обычно, но при этом фосфора нормально. Серы хотелось бы меньше, но в нормы укладывается с запасом.

В общем, хороший пример для подражания с эстерами в составе и неплохими зимними характеристиками

[RUSNAC 761]

Только наоборот, у А1 предел 1.3, так что в А5 пролазит с запасом

Ээээ... У Лубризола косяк чтоли?

[WeellyTR 766]

Обычный амсоил, всё предсказуемо (в хорошем смысле), меня только серьёзно удивил CCS. Действительно, первая мысль: это масло спокойно может называться 5w-30.

[torcon 82 063]

Мы уже достаточно много масел Amsoil тестировали - замечаете да? У Amsoil прослеживается такая собственная философия создания идеального масла. Которая во многом пересекается с нашей "теорией крутости" масла (говорю не за всех конечно)

[ie51 493]

У Amsoil прослеживается такая собственная философия создания идеального масла. Которая во многом пересекается с нашей "теорией крутости" масла (говорю не за всех конечно)

 

Интересно как эта философия пересекается с катализаторами TWC. C одной стороны с фосфором они соблюдают требования, а вот с золой....

По всем своим докам утверждают catalyst compartible. Отсюда и вопрос - либо у них в штатах катализаторы другие, либо евронормы ACEA Cх больше заботятся не о катализаторах а о утилизации/ядовитости отработки.

 

Хотя тот же Dexos1/ILSAC золу ограничивают хотя и не так сильно как АСЕА.

 

Вот и думай что хочешь.

[D800E 487]

@ie51,

Откуда взяться золе, если мотор не расходует масло? Амсойл вероятно не в курсе, что для некоторых производителей расход масла литр на тысячу это типа норма) Опять же масла линейки SS все равно в такие авто не льют, разве что 5w50 и новое 0w40, и то это скорее для гетеров и тд масла, а не для ВАГов и ситроенов, ваговод что рискнёт такое лить сам в курсе возможных последствий.

[RUSNAC 761]

@D800E, Поэтому у них Евро серия есть. А анализ ещё раз доказывает что Amsoil держит марку! 

[ie51 493]

Амсойл вероятно не в курсе, что для некоторых производителей расход масла литр на тысячу это типа норма)

:bravo:

[Случайный прохожий 105]

@Dimmy, и всё же, вы так и не ответили, в чём состоит пагубное влияние большого количества кальция на турбину.   

 

P.S. У гугля спрашивал, ничего внятного не нашёл, везде только про вязкость упоминают.

Изменено 3 августа 2016 пользователем Случайный прохожий

[Dimmy 12 042]

@Dimmy, и всё же, вы так и не ответили, в чём состоит пагубное влияние большого количества кальция на турбину.   

 

P.S. У гугля спрашивал, ничего внятного не нашёл, везде только про вязкость упоминают.

А я, кажется, про турбину ничего не писал. Просто турбоперделки любят масло покушать и высокая зольность чревата отложениями.

[Случайный прохожий 105]

Просто турбоперделки любят масло покушать.

Утверждение спорное, зависит от масла и особенностей мотора. У меня, например, Ravenol не жрёт совсем (насколько можно судить по щупу, уровень от замены до замены стоит, как вкопанный), а вот Idemitsu Zepro Racing уже два раза грамм по 50 доливал начиная с пробега 1500 км на нём (сейчас на этом масле уже 3000 км откатал).

P.S. Про зольность понятно, но вы упомянули кальций, намекаете на возможность отложений между поршневыми кольцами, или он как-то иначе влияет на турбо-мотор?

Изменено 3 августа 2016 пользователем Случайный прохожий

[Dimmy 12 042]

@Случайный прохожий, есть тепа про LSPI - можно почитать.

[Wald 1 840]

Мы уже достаточно много масел Amsoil тестировали - замечаете да? У Amsoil прослеживается такая собственная философия создания идеального масла. Которая во многом пересекается с нашей "теорией крутости" масла (говорю не за всех конечно)

Так то их ниша, должны держать марку, чтобы не смешаться с остальными

[Случайный прохожий 105]

@Случайный прохожий, есть тепа про LSPI - можно почитать.

Читал, насколько понял, там про авто с заводской прошивкой, которая подразумевает связанное с экологией обеднение смеси при некоторых режимах работы мотора. Данное масло, полагаю, в мотор на гарантии лить не будут, да и прошивка, скорее всего, будет уже не сток. За сим, думается, шикарное масло, несмотря на слегка повышенную золу.

[RUSNAC 761]

Мужики, ну чего вы так закусились?! Перефразирую ваш спор. Для страх моторов это масло конфетка! Для современных без масложора персик! А вот прожорливых до масла этим десертом лучше не добивать.