Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

[Dimmy 11 099]

Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

Масло: Лукойл Стандарт 15w-40

Автомобиль: ВАЗ-2131 "Нива", 1.8 карб., 2002 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 145500 км
Пробег на масле: 1100 км
Моточасы: около 40
Израсходованное топливо: около 130 л
Период эксплуатации: июнь 2014 - май 2016 (23 месяца, из которых машина эксплуатировалась по полгода каждый сезон и по 6 месяцев стояла зимой в гараже без движения и запуска ДВС)
Масляный фильтр: Лада 21050-1012005-82 (BIG GB-102М)
Воздушный фильтр: "Ливны" 
Температурный диапазон: от -8 до +30
Условия эксплуатации: город/пригород (трассы как таковой нет) - 100%

Топливо: бензин Лукойл Аи-92-К5
Прогрев двигателя перед началом движения: да, 2-3 минуты
Автозапуск: нет
Доливка масла: около 200 мл, расход масла составил порядка 300 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: при сливе в чистую бутылку 5 л и оттуда в промытую пластиковую бутылку 0.33 л
Что было до этого масла: п/с TNK Magnum Motor Plus 10w40 SG
Промывка: производилась мягкой промывкой Fenom FN093 (150-200 км) + при сливе пролил литром свежего масла.

 

Лукойл Стандарт 15W-40 ВАЗ-2131 Нива Dimmy 1100km _UAO LIGHT_.pdf

[Dimmy 11 099]

@Ярослав02, я считаю, что тут не должно быть ни Бора, ни Магния изначально. Вот тот же самый пакет http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-69059300-1448261215.jpg Видим только Молибден. Бор в свежем может быть лукойловских рук делом: так намешали почему-то, хотя если что-то с чем-то смешали, то по содержанию Бора его почти половина от пакета Infineum - не логично. Значит, косяк производителя пакета присадок. Аналогично Магний в моем анализе либо был изначально, как Бор в свежем, либо тоже так пакет намешал Нафтан какой-нибудь.

Зато, с другой стороны, в отработке Молибдена нет, а Бора 4 ppm, хотя взяться ему неоткуда. Получается, в моем свежем не было Молибдена, но немного Бора (5-7 ppm) все-таки было. Странно, конечно.

Я хочу отправить Шелл НХ8 5w40, который из той канистры, что мы тестили свежий. Там уже явно будут видны все "чужеродные" элементы, если они будут, конечно.

Изменено 15 июня 2017 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 099]

Я все потихоньку обдумываю, откуда у меня за 1100 км на Ниве настрогало 45 ppm Железа и 60 ppm Свинца... И что я вспомнил, точнее, раньше просто не придавал этому значения. После покупки авто в 2014 году она периодически отказывалась заводиться. Потихоньку я дошел до причины: быстро разряжающаяся АКБ. Соответственно, раз-два в месяц приходится заводить Нивку с толкача. И делаю я это на 1-й передаче, а не на повышенной, как рекомендуют. А не повлияло ли это на такой износ элементов мотора? Все-таки при таком пуске идет ударная нагрузка на детали ДВС. И сейчас у меня аналогичная картина. За сентябрь я уже раза 4, как минимум, заводил ее таким образом.

И смотрите какие вопросы тянутся следом:

- есть ли разница в износе, если разгонять машинку на 1 и 3 передаче;

- будет ли отличаться износ при пуске с толкача на прогретом и непрогретом двигателе.

Да тут целая куча неисследованной информации...

Изменено 5 октября 2017 пользователем Dimmy

[SiOG 703]

@Dimmy, и масло в момент "пуска" наверное не поступает в достаточном количестве

[dydezzz 1 400]

немного не в тему но не проще прикурить чем толкать?

[KotKamelot 1 869]

Я все потихоньку обдумываю, откуда у меня за 1100 км на Ниве настрогало 45 ppm Железа и 60 ppm Свинца... И что я вспомнил, точнее, раньше просто не придавал этому значения. После покупки авто в 2014 году она периодически отказывалась заводиться. Потихоньку я дошел до причины: быстро разряжающаяся АКБ. Соответственно, раз-два в месяц приходится заводить Нивку с толкача. И делаю я это на 1-й передаче, а не на повышенной, как рекомендуют. А не повлияло ли это на такой износ элементов мотора? Все-таки при таком пуске идет ударная нагрузка на детали ДВС. И сейчас у меня аналогичная картина. За сентябрь я уже раза 4, как минимум, заводил ее таким образом.

И смотрите какие вопросы тянутся следом:

- есть ли разница в износе, если разгонять машинку на 1 и 3 передаче;

- будет ли отличаться износ при пуске с толкача на прогретом и непрогретом двигателе.

Да тут целая куча неисследованной информации...

думается, что на 1 передаче с толкача - это очень сильная ударная нагрузка на КШМ. С учётом того, что между коленвалом и владышами давления масла нет, всё стекло за ночь, а только его остатки в виде тонкой плёнки - при таких нагрузках она продавливается на раз два и потому видно столько свинца. Ну и железо тоже, ещё плюс от цепи, которая тоже испытывает сильную ударную нагрузку в этот момент.

А тёплый или нет движок, на мой взгляд, разницы особой нет - давления в парах трения нет , а нагрузка уже есть.

[Dimmy 11 099]

@KotKamelot, на холодную ни разу не толкал. Все разы были после небольшого простоя. А если так на холодную заводить, то страшно подумать как это на ДВС сказывается.

[torcon 64 513]

Я вот думаю если бы такой износ был от заводки на первой передаче, свинец бы тек и от простого торможения двигателем и от переключения передач при разгоне. Ну пусть меньше, но все равно нагрузка на КШМ :) Как то не вяжется.. 

[Dimmy 11 099]

@torcon, мне кажется, это разные вещи, чтобы так сравнивать :)

Замутить бы проверку какую. Жаль, что это актуально только для карбовых движков. Думается, мало кто так будет инжектор запускать.

[Dimmy 11 099]

@dydezzz, проще как раз растолкать ;)

[KotKamelot 1 869]

Я вот думаю если бы такой износ был от заводки на первой передаче, свинец бы тек и от простого торможения двигателем и от переключения передач при разгоне. Ну пусть меньше, но все равно нагрузка на КШМ :) Как то не вяжется.. 

Если уже мотор работает и маслонасос даёт давление масла в КШМ - не должно быть контакта вкладыш-коленвал. А при заводке с толкача в том и дело, что давления ещё нет, а нагрузка есть и ударная.

 

@torcon, мне кажется, это разные вещи, чтобы так сравнивать :)

Замутить бы проверку какую. Жаль, что это актуально только для карбовых движков. Думается, мало кто так будет инжектор запускать.

Да и инжекторные заводили, правда вероятность перескока ремня высока. Тут как раз актуальнее с 3-ей передачи запускать, хотя конечно и сложнее из за того, что более высокую скорость набрать надо.

Изменено 6 октября 2017 пользователем KotKamelot

[Dimmy 11 099]

Собственно, я что подумал: есть ли смысл заморачиваться экспериментом? Можно залить свежее масло: накатать, скажем, 500 км исключая запуск с толкача и отправить на элементы, затем накатать еще 100 км с парой-тройкой пусков с толкача и сравнить результаты. Если в первом анализе будет 10 ppm Железа и 5 ppm Свинца, а во втором произойдет резкий скачок, то однозначно виноват такой пуск. Тогда можно смело рекомендовать автовладельцам воздерживаться от запуска движка с толкача. Лучше на автобусе поехать. Либо засылаю сейчас отработку Shell HX8 (почти 2000 км) и экспериментирую на ней до конца октября, пока страховка не кончилась.

Оффтоп

Проблема, как обычно, в финансах. Как назло, на работе последние полгода чехарда творится. Так что потянуть 2400 и тем более 3600 (2 или 3 элементных анализа) я сейчас не смогу. Что-то выделю, но немного.

[torcon 64 513]

Все равно поди масло в подшипниках скольжения оставаться будет с ночи, не сухие же они. :) У нас при каждой утренней заводке поступление масла не сразу происходит, особенно зимой :) Но нагрузки не такие конечно, чтоб массой двигателя тормозить об кшм - тут согласен :)

[ПавелТ 2 043]

Раньше мотористы говорили что один запуск с толкача равен паре-тройке тысяч пробега.Dimmy, я готов участвовать в эксперименте.500 км без толкача, затем 3-4 заводки с толкача.Только вот желательно промыться перед этим обычным маслом.

[KotKamelot 1 869]

Все равно поди масло в подшипниках скольжения оставаться будет с ночи, не сухие же они. :) У нас при каждой утренней заводке поступление масла не сразу происходит, особенно зимой :) Но нагрузки не такие конечно, чтоб массой двигателя тормозить об кшм - тут согласен :)

В том и дело, имхо эта тоненькая плёнка, которая осталась с ночи, спасает при стандартной заводке: стартёр не сильно вращает, да и обороты после запуска 1200-1400 обычно и коленвал сразу после насоса идёт, туда масло быстро приходит, да и нагрузки плавно нарастают. То ли дело с толкача - когда вся инерция движения машины, грубо говоря, приходится в одну точку мотора.

[JIeXa 522]

Если что, я тоже участвую