Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Toyota Prado 120 после 5200км

[plotigor 187]

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Toyota  Prado 120 после 5200км

Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 (куплено магазин)
Автомобиль: Toyota  Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2006
Общий пробег на одометре: 128 420км
Пробег на масле: 5200км
Моточасы: 172 мч 
Израсходованное топливо: не считал. 
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - плохо видно в горловину
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: есть
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима-весна
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 92 
Режимы: 50% город /50% трасса
Фильтр масляный: Totachi
Фильтр воздушный: Toyota
Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Отбор масла: Шприцем медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 7500.

Mobil 1 5W30, Татнефть 5W30

Промывка промывочным маслом: Лукойл при каждой смене.

 

 

Дополнительно протестирован параметр pH кислотность - среда слабо-кислая 5.9 

[Wald 1 834]

по дате на фото кажется что свежее мы тестировали из той же партии что у Plotigor в отработке. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-lukoil-genesis-glidetech-5w-30-svezhee/

Так что анализ опять показателен оказался.

Вот и паспорт Лукойла. Значит вязкость просела вместе со вспышкой.

Изменено 4 июня 2016 пользователем Wald

[Dimmy 11 094]

Вязкость просела от промывки. А вот вспышка упала от фракций топлива, которые неизбежно попадают в масло в процессе эксплуатации.

[Ярослав02 430]

 

 

 

Там картер 5,2л вроде.

Оффтоп

Да всё равно, наверное.

5.2 л масла делить на 4л объёма, это 1.3л на литр рабочего объёма.

Это всё равно как у меня с 1600 кубиков - 2.1 литра картер. А в реале у меня он - 3.5л, и считается что это небольшой картер, потому что на 1.6л у людей - картера и по 4, и по 4.5 литра.

Я, конечно, понимаю, что азиаты склонны к малым картерам, но в данном случае, 5.2л это СВЕРХмалый картер.

Если мой картер, грубо - на 300 м/ч при полнозольнике, то этот, учитывая соотношения по рабочим объёмам - на 150-200м/ч. Что примерно и подтверждает данный анализ.

Изменено 4 июня 2016 пользователем Ярослав02

[Дмитрий_ 4 477]

@Ярослав02, да хорош истерить.

Напридумывали себе с больной головы и непроверенных показателей, что масло "труп" и начали ересь нести сподвижники BN и AN, а вы зелёные и уши развесили

Чтобы не плодить раздув флуда! Где доказательства каждого анализа при таких интервалах и лаб.анализах таких, что двс поплохело? Нет. Ну тогда чё трёте тут, что масло сдохло и двс скоро капец.

 

p.s. не выдержала душа поэта за три недели чушь читать по форуму! он в какой-то поражняк превращается и в паранойю

Изменено 4 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[Дмитрий_ 4 477]

7.5 тыс в тяжелых условиях - говорит в мануале.

правда что ли? Не уж то тойота отошла/подвинулась в РФ и сделала на эти авто ТО каждые 15.000км или 1 год, а при тяжелых условиях экспуатации 7.500км или 6 месяцев? Ну прям как ниссан и мицубиши стали чё они тогда для короллы и камри не поменяли для РФ Изменено 4 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[torcon 64 463]

Поясню Alehandro и Дмитрий_ - противники сливать масло когда щелочное = кислотное, считают что оно и дальше будет работать без последствий. Я их мнение уважаю и допускаю что оно может быть правильным, но не разделяю - считаю лучше раньше, чем позже... Спорить по этими разночтениям уже если честно не хочется - как то устал Все мои доводы уже 10 раз слышали, их доводы тоже слышал.  

 

Поэтому считаю каждый пусть примет версию которая к его телогрейке ближе

[torcon 64 463]

 

 

правда что ли? Не уж то тойота отошла/подвинулась в РФ и сделала на эти авто ТО каждые 15.000км или 1 год, а при тяжелых условиях экспуатации 7.500км или 6 месяцев? Ну прям как ниссан и мицубиши стали чё они тогда для короллы и камри не поменяли для РФ

100 раз выкладывали мануалы - даже не России, даже Европы, если ты в шары долбишься я не виноват. Вообще почему в эфир вышел? Нельзя давать слабину... Продолжай поддерживать амплуа "мы звезды-спецы бойкотируем Ойл Клуб". 

 

Нарожаем новых... Не мешайте только... 

[plotigor 187]

Вроде страсти утихли. Для себя сделал вывод: (согласен с Torcon)

-масло пало, но двигатель спасло.

-Взять более щелочное масло (намечено Armortech 5W-30)

-Не промывать перед сменой промывкой (пока всё же сомневаюсь, но для анализа сделаю).

-Катать Лукойл по 5000 км.

Ну и жду, что зальёт Torcon и что это даст в результате.

По маслам: я не против заливать и более дорогие масла, но с возрастом появилась рациональность. Я так понял, что в этом движке 10000 км. без ухудшения основных характеристик ни одно масло не продержится. Так что проще для меня брать недорогое и менять раз в 5000км. и быть хоть в чём то уверенным.

[WeellyTR 760]

И 15 тыщ - в нормальных ?

Тогда это политика концерна, по намеренному убийству моторов. Чтобы новые покупали, надо полагать.

А как иначе объяснить 4.5 л картер на 4-литровом моторе и интервале в 7.5т.км в тяж. условиях ?

 

Во первых, будь добр, почитай регламент тойоты. Это чуть ли не единственный производитель, который прописывает то раз в 10 тысяч. Во вторых, малый объем картера запросто может способствовать как быстрому прогреву масла, так и быстрому его охлаждению. В третьих, 1GR - один из самых надежных внедорожных моторов на сегодня вообще, притом официально признанный миллионником. Так что придержите свои ойл-клубовские стереотипы при себе и отнеситесь с уважением к одному из лучших моторов в мире (он ведь при своей надежности и едет далеко не топорно).

[Wald 1 834]

@plotigor, да вроде много недорогих хороших 5w30 A5, выбор есть.

[torcon 64 463]

@plotigor, ты проработай версию плохого топлива все таки, как то очень быстро. Такое состояние масла должно быть после 300мч. А не после 172мч. 

 

Я просто все сравниваю со своим после 278 м.часов (я понимаю конечно что водители/условия/местность разные но моточасов то больше...)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23427-toyota-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5010km/

 

У тебя масло с щелочным 8.8

у меня масло с щелочным 7.9 

 

У тебя в отработке щелочное (с промывкой!) = 1.72

У меня (без промывки) = 2.45

 

pH = 5.9 - кислотность показывает что у тебя атмосфера в движке, как у кислотного дождя - это тоже не весело, для 5000км и 172мч. Борная кислота - это pH 5.2.

Вязкость у тебя так же поболее провалилась чем у меня. На лицо топливо вроде... (но я не уверен). 

[plotigor 187]

@torcon, как проверить топливо? Я на Газпромнефте (как и ты). Но на 92.

Уйти на 95, на Лукойл? Как потом это всё проверить?

[Ярослав02 430]

 

 

 

@torcon, как проверить топливо?

Ну да, тоже подумал

Как его проверить ?

Анализ на содержание серы, разве что. За весьма кругленькую сумму.

Но чтобы сера вот так вот убивала масло, нужно чтобы её было от 500-1000ррм и больше. А где щас такой бензин Евро-0 взять ? Даже на мусорных АЗС, а уж на ГПН то и подавно.

Был бы дизель, там бы хоть вероятность судового топлива была, у которого как раз убойные 2000-5000 ррм серы.

[torcon 64 463]

я тоже на 92м Газпромнефть сейчас. Это и смущает - я на этом топливе еще на прошлой машине, много лет ездил все было ок в анализах. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3862-testi-torcona-na-toyota-curren-94-goda-3s-fe/

 

Перейти на 92й Лукойл и повторить анализ после 5000км и того же режима. (если по трасссе в отпуск собираешься то бесполезно - трасса облегчит условия - старт-стопов нет) Больше никак. 

[Euro 2 156]

А я бы остался на Газпроме, только изучал паспорта качества на конкретных заправках, чтобы понять, какой завод делает топливо!

Ну и заправлялся бы в будни - в выхи АЗС ну никто не контролирует