В чём недостатки густых масел?

[DJ Kill 173]

В чём недостатки густых масел?

 

Видео о недостатках густых масел (смотреть с 9:18): 

 

 

На этом форуме есть мощная тенденция к использованию "жидких" масел. 0-20, 5-30 на крайняк. Даже есть специальное слово для противников этой тенденции - "гуталинщики".
А в чём реальные минусы таких масел?

Из плюсов с ходу могу придумать:
1. Выше давление.
Чем выше давление - тем прочнее масляный клин. Хотя, конечно, прочность масляного клина не только давлением достигается.

2. Меньше опасность разжижения топливом.
Это может быть совершенно из-за любых причин. Регулярные незапуски немецких автомобилей зимой - это сразу замена масла. А так может и выжило бы.

Из минусов:
1. Выше кинематические потери в моторе.
Но цифра настолько пренебрежимо мала, что ни одним точным прибором доступным обывателю это не измерить.
Ну разве что широко известный в соседней теме "попомер".
2. Выше температура.
Тоже почти теоретическое понятие. На практике в реальных условиях эксплуатации нет обширной статистики чтобы это доказать.
3. Хуже холодный пуск.
Здесь минус совершенно очевидный, но при наличии сейчас большого спектра масел 5-50 или 0-40 проблема мне кажется тоже немного преувеличена.
Есть "рекомендации завода-изготовителя". Но это ещё более мутная тема ибо у завода совершенно другие параметры оптимизации относительно обывателя.

В чём явный минус если сейчас с 0-20/5-30 перейти на 5-50/10-60?

Анализы отработок, кстати, с 5-50 и 10-60 ничем "плохим" не выделяются. Никакой катастрофы.

 

Внимание:
Опыт использования масел 0w-20 и 5w-50 на одном и том же авто

Опыт использования масел 5w-30 и 5w-50 на одном и том же авто

[Styler 1 605]

Лыжник видать пора мне открывать тему с выбором масла для моего мотора, чтобы все вопросы в одном месте задавать)

А по теме - КВ - это же показатель того, как масло течёт само по себе? Его прокачиваемость насосом, как и прочность масляной плёнки задаётся параметром HTHS (который измеряется при 150 градусах). Получается, что если у тридцатки HTHS 3,6 и у сороковки такая же, то какие негативные последствия могут быть от того что масло само по себе течёт получше?

P. S. безальтернативно сороковки рекомендуются только в России. За границей почему-то допускается использование и 5W-30, и 0W-20. Да и на обкатку мне лили двадцатку судя по анализам отработки МПЗ на этом форуме.

Изменено 19 мая 2022 пользователем Styler

[знаток 3 838]

10 минут назад, Styler сказал:

если у тридцатки HTHS 3,6 и у сороковки такая же,

Кто сказал ?  У сороковки может и 3.7 быть. Главное ведь не ниже 3.5.

[Просто Колян 528]

3 минуты назад, знаток сказал:

Главное ведь не ниже 3.5.

Смотря какой «низкотемпературный» индекс)))

[знаток 3 838]

1 минуту назад, Просто Колян сказал:

Смотря какой «низкотемпературный» индекс)))

Ну эт понятно. 

[Styler 1 605]

10 минут назад, знаток сказал:

Кто сказал ?  У сороковки может и 3.7 быть. Главное ведь не ниже 3.5.

Может 3,7, а может и 3,5. Производитель ведь нигде не регламентирует жёстко HTHS, только допусками ACEA и OEM. Из чего можно сделать вывод, что если просят 5W-40 ACEA C3 (в Европе) или A3 (в России), то HTHS 3,5 необходимо и достаточно.

Изменено 19 мая 2022 пользователем Styler

[Просто Колян 528]

3 минуты назад, знаток сказал:

Ну эт понятно. 

Кому?

[Просто Колян 528]

Только что, Styler сказал:

только допусками ACEA и OEM.

Нет, класс вязкости (со всеми атрибутами) регламентируется по SAE. Остальные допуски и спеки только следуют этому регламенту.

[Styler 1 605]

Просто Колян ну не совсем так же: 5W-30 может быть с разными HTHS, A3 и A5. Так что на ACEA смотреть тоже обязательно когда он есть

[знаток 3 838]

5 минут назад, Styler сказал:

то HTHS 3,5 необходимо и достаточно.

Ну достаточно, и что ?  Почему оно должно быть одинаковым для 5-30 и 5-40 ?

[Просто Колян 528]

1 минуту назад, Styler сказал:

ну не совсем так же

Совсем так (как я написал)

 

2 минуты назад, Styler сказал:

5W-30 может быть с разными HTHS, A3 и A5.

Может, у каждого класса вязкости есть свой минимум по HTHS. У тридцатки это 2,9. И какими бы допуск или специцификацмя не были - HTHS у любого SAE30 не может быть менее 2.9.

А вообще, я писал про сороковки (SAE40). У них разные требования к минимальному HTHS в зависимости от «низкотемпературного» индекса вязкости.

[знаток 3 838]

1 минуту назад, Просто Колян сказал:

А вообще, я писал про сороковки (SAE40). У них разные требования к минимальному HTHS в зависимости от «низкотемпературного» индекса вязкости.

И ты видимо думаешь что кроме тебя об этом ни кто не знает ?  

[Просто Колян 528]

2 минуты назад, знаток сказал:

И ты видимо думаешь что кроме тебя об этом ни кто не знает ?  

Я, как раз, считаю, что об этом многие (почти все) знают, но те, кто пишут на этой странице не в курсах)))

[знаток 3 838]

1 минуту назад, Просто Колян сказал:

Я, как раз, считаю, что об этом многие (почти все) знают, но те, кто пишут на этой странице не в курсах)))

Разговор про 5-30 и 5-40 и А3/С3  , чё те надо ?  

[Просто Колян 528]

6 минут назад, знаток сказал:

Разговор про 5-30 и 5-40 и А3/С3

Да да да)))

38 минут назад, знаток сказал:

У сороковки может и 3.7 быть. Главное ведь не ниже 3.5.

 

7 минут назад, знаток сказал:

чё те надо ?

Мне? А разве не понятно? )))

[Styler 1 605]

23 минуты назад, знаток сказал:

Ну достаточно, и что ?  Почему оно должно быть одинаковым для 5-30 и 5-40 ?

Я нигде не писал, что оно должно быть одинаковым