Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF отработка на Fiat Ducato фургон после 12 000км.

[serg46376 43]

Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF отработка на Fiat Ducato фургон после 12 000км.

 

Масло: Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF (в сервисе с бочки)

Автомобиль: Fiat Ducato фургон V 120 Multijet 2.3 D 2008г.

Общий пробег на одометре: 449 000 км
Пробег на масле: 12 000 км
Моточасы: не считал, по бортовому средняя скорость 34 км/ч 
Израсходованное топливо: не считал, расход 9 литров на 100 км

Доливки масла: не доливал, упало до середины уровня щупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: ЕГР заглушен, катализаторы вырезаны.
Предпусковые подогревы: когда ниже -10 предварительно используется подогрев вебастой.
Период эксплуатации: круглый год лето +35С,  зима -30С.
Срок эксплуатации: 14 ноября-30 января(2,5 месяца)
Топливо: Дизель К5  Газпромнефть 100%
Режимы: город и пригород.Много запусков в день.Много работы на холостых. 50% пробега пустой.Нагрузка максимум 1000 кг.
Фильтр масляный: Hengst

Фильтр воздушный:Clean Filters

Объем заливаемого масла: 6.5 литра (при замене входит 6 литров)

Отбор масла: из картера в середине слива в  полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 15 000 км, Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов не ясен.По инструкции замена через 40 000(в тяжелых условиях через 20 000)

000 000-260 000 - неизвестно
260 000-425 000 - Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF через 15 000 км

425 000-437 000 - Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF 

437 000-449 000 - Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF Fiat Ducato фургон V120 Multijet 12000km serg46376 _UAO BASE_.pdf

Изменено 8 марта 2016 пользователем torcon

[torcon 64 458]

Да простите, глянул на название Castrol Magnatec 5w-40 Diesel DPF решил что автор сажевик берегет... вычеркиваем.

[Paulson 8 390]

@torcon, но Eurol Turbo DI 5W-40 всё же масло-то нормальное, и без сажевика лить не грех, как понимаю присматриваю приятелю с тех пор, как анализ свежего появился - у него тоже всё поудалено тем или иным способом Изменено 10 марта 2016 пользователем Paulson

[torcon 64 458]

Если интервалы короткие, соляра хорошая - это хороший вариант для дизеля Common Rail Direct injection. И от разжижения спасает чуть большей вязкостью, и отложений на кроне поршня минимум. Пусть даже сажевика нет. (Но повторюсь есть обратная теория что детергенты и высокое щелочное число спасают от высокотемпературного локального окисления масляной пленки и образования отложений - хотя я что то не вижу никакого окисления в наших дизелях на хорошей соляре).

 

Тут нужны испытания на двух двигателях с разбором и осмотром ЦПГ. Один двигатель ездил на высокощелочном, другой на подобном как здесь ACEA C3. 

[Paulson 8 390]

Если интервалы короткие, соляра хорошая - это хороший вариант для дизеля Common Rail Direct injection. И от разжижения спасает чуть большей вязкостью, и отложений на кроне поршня минимум. Пусть даже сажевика нет.

 

Как раз тот случай

Насчёт остального - сам понимаешь, всё только предположения

А вот насчёт взаимодействия сажи с этим маслом - как оно?

[torcon 64 458]

там дисперсантами все упихано оно же лонглайф. Лишь бы серы не было... Сажи оно не боится.

[Paulson 8 390]

там дисперсантами все упихано оно же лонглайф. Лишь бы серы не было... Сажи оно не боится.

 

Понятно, спасибо! буду рекомендовать

[ASW2101 28]

опять же вязкость то упала до тридцатки

 Вообще  на  этот двигатель Дукато  рекомендует  масло  FIAT 9.55535- S1   ASEA C2 -  5w30 .  Я три года на 30-ке  . на сегодня 200т.км .пробег.

Изменено 10 марта 2016 пользователем ASW2101

[Alehandro 2 682]

предлагаю перенести анализ в "коммерческую технику"

[Adyge 7]

Движок на самом деле щадящий к маслу:

Степень сжатия высокая - 19,00, следовательно низкое давление наддува, следовательно низкая тепловая нагрузка на дно поршня и масло.

Плюс, температура открытия термостата 80-84 град.

Движок реально рабочая лошадка, я бы сюда Мобил делвак 5в40 заливал бы и в таких же условиях 20 тыс катал бы, да и Лук люкс турбодизель 10в40 вполне комфортно здесь чувствовать себя будет.

Изменено 11 марта 2016 пользователем Adyge

[Dimmy 11 094]

 

 

Лук люкс турбодизель 10в40

Это обычный ЛукЛюкс п/с.

[torcon 64 458]

serg46376 видел твой вопрос "топливо это попало или полимерный загуститель сработался?" отвечу сюда. Не люблю в ЛС общаться на такие темы потому что уйдет все в мусорку и новичок уже не прочтет. 

 

Здесь для того что бы проводить расследования топливо это или полимерный загуститель не сделаны важные параметры.

1) нужно тестировать именно то масло свежее которое ты заливал, нужна вязкость при 100С вязкость при 40С

2) Нужна вспышка свежего масла которое ты заливал, и в отработке нужна вспышка. По вспышке мы косвенно понимаем попало топливо или нет. Сколько его попало - про это забудь - это не точный метод - просто попало и все.

 

В большинстве случаев (я так считаю, другие считают по другому) в 90% виновато попавшее в масло топливо. 

Это может быть по причине того что оно полностью не сгорело в цилиндрах - плохое топливо или работа такая топливной. ТНВД, форсунски итд. 

и только 10% приходится на косяки масла. 

 

Castrol бренд не мелкий -  на загустителе он вестись не должен. Тем более это масло ACEA C3 - а мы знаем в этих маслах загуститель еще крепче чем в обычных маслах и истинная вязкость базового масла (без полимерного загустителя) тоже высокая. Падать там нечему! Поэтому скорее всего у тебя топливо.

 

Характеристики этого Castrol Magnatec 5W-40DPF

 

Видишь? У этого Castrol вязкость при 40С = 75.5 а у тебя 66, вязкость при 100С упалас 13 до 11.2. Такое происходит при попадании топлива св масло. Castrol у тебя судя по нитрации, окислению, вспышке, заправочному объему картера 6.5 литров масла - Castrol у тебя в моторе сильно и не страдал еще что бы сработаться по загустителю.

 

Есть такая табличка по которой определяют содержание дизельного топлива в масле

 

вот считай у тебя было 77 - находишь в верхней строке самую близкую цифру 80 и опускаешься низ до вязкости какая у тебя стала 66 - получается примерно 3% топлива в масле. 

 

Теперь по поводу "парится или не парится над этой проблемой?"

1) однозначно не парится у тебя в рекомендациях вообще ACEA C2 которая вязкость при 100 имеет еще ниже чем у тебя в отработке, если будешь лить такие масла как этот кастрол - запас у тебя есть.

2) можно попробовать не заправлятся на заправке "Дизель К5  Газпромнефть 100%" перейти на Лукойл ДТ и потом повторить анализ - возможно соляра такая - не горит... 

3) можно перейти на другой бренд масла и попробовать тоже самое - так ты проверишь на вшивость castrol (но повторюсь я в его плохой загуститель не верю) - поискать такое же масло ACEA C3 среди других брендов Shell Mobil.

 

Вот тема из той же оперы, там мы с одним человеком спорили "топливо или загуститель?" - что бы узнать разные точки зрения, почитай ее для саморазвития.Ситуация примерно как у тебя, дизельный двигатель и вдруг падает вязкость в отработке.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19255-yacco-vx1600-0w-30-otrabotka-na-isuzu-trooper-posle-8500km/

[ss-45 101]

Ну вообще то в дизеле разжижение масла топливом может быть очень дурным знаком. Какая нибудь форсунка ссыт криво. А если форсунка ссыт криво, то жди износа цилиндра.

Но судя по анализу, с цилиндром все в норме. 

[Адель 250]

Вот каким должно быть масло 5w40 - крепким, отлчино моющим с высоким щелочным, прошедшим пол миллиона километров с заменами раз в 15 000 км, и выдающее такое низкое содержание железа по износу.

А эксплуатация какая - +35С,  зима -30С.

 

Залей в такой мотор вязкость 0w20, движок его убъет за 7000 км. А кольца бы накрячились к 200 тыс км. максимум и капиталка.

 

Мне кажется это масло можно лить спокойно в бензиновый мотор и чистый мотор будет. В отзывах на Юлмарте пишут что встречаются подделки и масло не то как ранее.

Изменено 18 апреля 2016 пользователем Адель

[c400 723]

В отзывах на Юлмарте пишут что встречаются подделки и масло не то как ранее.

Чушь там пишут. Просто чел привык к старой упаковке, а сейчас уже новая. Вот и запараноил человек.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем c400

[z3r9 3]

Даже как то не реально... Вопрос только в вязкости топливо или загуститель... Каждому свое конечно. 

Объем масла 6 литров что на 50% больше классического для таких движков. Умножаем сильно разбавленные характеристики и уже никакого чуда нет.