Хвалимся низким расходом топлива

[sergun 611]

Кто то думает, что автопроизводители все врут в мануалах, насчет расхода топлива. Кто то подтверждает эти цифры на практике. Могу сказать, что искусство экономичного вождения не каждый может постигнуть, не у каждого хватит терпения на это .

 

Итак, авто Octavia 1.8 TSI (АКПП)

Масло - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30

Тестовая поездка по свободному ночному МКАДу. Завелся на холодную, вышел на МКАД (он у меня близко - 5 мин), дал кружок, вернулся, заглушился, сделал снимки.

Пассажиров - 0. Потребители - ближний свет, климат. Резина зимняя (без шипов) Хакка, на легкой штатной штамповке. Давление в шинах - 2.2. Поддерживаемая скорость: 95...100 км/ч. Режим вождения - супер-экономичный "ножной круиз"   (т.е. ехал примерно так, как это делал бы круиз, но педалировал сам). Понятно, что это все имеет слабое отношение к реальной жизни, но это был эксперимент.

 

 

По этому показателю с Shell HU 0w-30 примерный паритет. И это без молибдена у Shell HU ECT C2/C3 0W-30.

Изменено 7 марта 2016 пользователем sergun

[Zver_D2 167]

Grand Cherokee 3.6 286сил - 9.0л 92го после 300км пробега до НН.

[igork 3 489]

 

 

Я то мыслил Тазовским алгоритмом

Ну так он от ниссановского ничем и не отличается. У Ваза выбрана верхняя частота 3150, а у ниссан поменьше, поскольку машина гораздо тяжелее и нагрузка на туже цепь при 3150 будет большая. Ньюансы всё это. Главное принцип один и тот же.

[UrAnMoR 1 925]

У Ваза выбрана верхняя частота 3150

Не-а, у ВАЗа условием ОТКЛЮЧЕНИЯ подачи топлива являются обороты ВЫШЕ 3150 (т.е. это нижняя точка), а у заявленного вами нисановского алгоритма наоборот НИЖЕ 2500 (т.е. это высшая точка).

Изменено 25 августа 2016 пользователем UrAnMoR

[igork 3 489]

@UrAnMoR, вы видите какую-то принципиальную разницу между этими двумя цифрами? У вас диапазон от 3150 до 2100, а у меня от 2500 до 1900. В чём принципиальная разница?

[igork 3 489]

 

 

А я думал почему машина сначала хорошо тормозит, а потом хуже

Т.е. тоже чувствуешь момент начала подачи топлива форсунками?

[UrAnMoR 1 925]

@UrAnMoR, вы видите какую-то принципиальную разницу между этими двумя цифрами? У вас диапазон от 3150 до 2100, а у меня от 2500 до 1900. В чём принципиальная разница?

Разница состоит в том, что по вашему утверждению НИССАНовский алгоритм предусматривает отключение подачи топлива в режиме торможения двигателем только тогда, когда обороты КВ упадут НИЖЕ 2500, а ВАЗовский алгоритм предусматривает отключение топлива только тогда, когда обороты режима торможения двигателем ВЫШЕ 3150.

Т.е. на вашем Ниссане сброс ноги с педали газа скажем при 4000 об/мин топливо ЕЩЁ ПОДАЁТСЯ малыми порциями (называли 2-2,5 л/ч) ДО ТЕХ ПОР ПОКА обороты не снизятся до 2500, а на ВАЗе то же действие при тех же оборотах якобы СРАЗУ же приводит к прекращению подачи топлива (я это видел на своём БК).

Изменено 25 августа 2016 пользователем UrAnMoR

[UrAnMoR 1 925]

Прикольно. А я думал почему машина сначала хорошо тормозит, а потом хуже. ))) 

Так вроде бы логично: прилично разогнанный авто имеет запас выбега за счёт накопленной энергии, но он не большой и быстро расходится, после чего уже приторможенный нужно как бы подкармливать, иначе заглохнет.

Изменено 25 августа 2016 пользователем UrAnMoR

[Залётчик 1 980]

Съездил сегодня во Владимир и обратно. 480 км. 

Получил настоящий кайф от поездки. Двух-полоска, авто мало. Камер во Владимирской области мало. Я был удивлён, как местные проезжая через населённый пункт сбрасывают скорость в лучшем случае до 90км\ч, а так, свистят 100-110, камеры редко установлены. 

То ли дело Нижегородская область. Как только въезжаешь, пищит и камера, и робот. Тренога одна...через 10 км другая... и все сразу приуныли на трассе.  

Фото не делал, ехал 140-200, расход 9,6л\100. Абсолютный антирекорд на трассе. 

[Залётчик 1 980]

Кстати. Вот что заметил помимо прочего. Похожу на этом отрезке один я такой шумаХер был что туда, что обратно. Несмотря на то, что местные хрен снижают скорость в населённых пунктах, я всего 2-3 авто встретил едущих 160. 

Овощат 120-130 и не парятся. 

Изменено 25 августа 2016 пользователем Залётчик

[Zver_D2 167]

Кстати. Вот что заметил помимо прочего. Похожу на этом отрезке один я такой шумаХер был что туда, что обратно. Несмотря на то, что местные хрен снижают скорость в населённых пунктах, я всего 2-3 авто встретил едущих 160. 

Овощат 120-130 и не парятся. 

я 105 еду там обычно.. как-то триногу словил на 149 под НН... 

[igork 3 489]

@UrAnMoR, а по-моему в вазовском алгоритме, приведённом вами говорится, что отключение форсунок наступит если частота не ниже 3150 и не включатся они до тех пор пока частота не упадёт до 2100. Т.е. дан диапазон от 3150 до 2100. В моём алгоритме тоже саме, только если у меня частота не ниже 2500 и включатся, когда она достигнет 1900. Т.е. диапазон от 2500 до 1900.

Изменено 25 августа 2016 пользователем igork

[BVM 178]

На Калине как на Ниссане алгоритм, 1 к 1. Также на низких оборотах обнулялся расход. С горы на 4-й с оборотами 2000 к примеру будет 0,0 показывать расходомер.

[igork 3 489]

Сфоткал летом вот такую экономию. (извиняюсь за качество снимка)

 

[lzsound 2 171]

У меня форсунки при езде накатом подключаются на оборотах около 1300-1500. До этого на дисплее мгновенный расход 0.0л. кажет.

Хвастаться низким расходом не буду ибо за последние 6000км. при средней 36км/ч. он у меня 8.8л. по чекам 95 Экто плюс или Атум. На 92ом расход на литр меньше почему-то но лето жаркое и не охота мотор мучать детоном на оборотах выше 4000.

[UrAnMoR 1 925]

 

 

У меня форсунки при езде накатом подключаются на оборотах около 1300-1500. До этого на дисплее мгновенный расход 0.0л. кажет

А на каких оборотах форсунки отключаются (БК показывает 0), когда вы начинаете торможение двигателем (т.е не выключая передачи, сбрасываете ногу с педали газа)?