Кран(ручной) для слива масла

[wlh 434]

Никто такую штуку не ставил? Выглядит заманчиво

[АлексейА 426]

У Вага пробка смотрит вдоль машины и не уменьшит клиренс. Но увеличит не сливаемый остаток.

У Вага сейчас самый простой способ через щуп сливать.

[Obormot 869]

плоско

 

 

но по-моему проще через щуп, а каждый пятый - десятый раз вывинчивать пробку и осматривать магнит.

 

кстати, на кранике магнит должен быть тогда.

вместо пробочного.

 

короче, ерунда это для машин.

может для генераторов подойдёт.

Изменено 5 марта 2016 пользователем Obormot

[Edge79 1 777]

А прикол то в чем??Просто пробку не откручивать?Один хрен под машину лезть и манипуляции все одни и те же

[Obormot 869]

а, во где он пригодится.

 

лётчикам с моряками.

у них там слив масла - обычное дело.

 

плюс размеры и компоновка таковы, что внизу работать удобно, а вверху - нет.

но это больше у лётчиков.

 

вот вам авиационных краников.

вообще их великое множество разнообразных в авиации.

нажимные, поворотные, какие хош.

 

 

 

Изменено 5 марта 2016 пользователем Obormot

[skorp777 12 227]

На спецехнике, экскаваторах, тракторах и пр, там, где мощная защита или же движок высоко, краники на сливе масла стоят штатно, очень удобно.Про авто уже написано выше- просвет уменьшается, и риск оторвать его со всеми вытекающими.

[Paulson 8 390]

Никто такую штуку не ставил? Выглядит заманчиво

 

Заманчиво в жизни многое выглядит, и многие "ведутся" - а потом, например,  кредиты годами выплачивают и от коллекторов отбиваются или мучаются с приобретённым "по заманухе"

Лучше бы сразу написал - в чём видишь преимущество этого краника перед обычной пробкой? а иначе непонятно, зачем он нужен - хотя бы с твоей точки зрения?

[ConstZ 10]

Значительно проще и дешевле будет так:

 

банджо болт вместо сливной пробки, потом рвд шланг (выведенный наверх и зафиксированный в удобном месте - прим. constz)

 

Слив осуществляется путём опускания шланга ниже уровня масла.

 

P.S. Товарищ любит экспериментировать с маслами и присадками, а лазать под машину, снимать/ставить защиту, - лень...

[wlh 434]

@Paulson,

Кран этот, кмк, штука спорная.. Плюсы видны в самом видеоролике и о них я упомянул в посте13. Из минусов- увеличивается несливаемый остаток, уменьшается залповость сброса. Может кто то его пользует? -  так был сформулирован вопрос в первом посте

[Paulson 8 390]

@Paulson,

Кран этот, кмк, штука спорная.. Плюсы видны в самом видеоролике и о них я упомянул в посте13. Из минусов- увеличивается несливаемый остаток, уменьшается залповость сброса. Может кто то его пользует? -  так был сформулирован вопрос в первом посте

 

Читал я это:

 

В принципе, из плюсов можно отметить неповреждаемость резьбы в картере и легкость промывки мотора(а ля двойная замена).

 

При нормальной пробке и нормальном обращении  - а не затягивании трубой и отворачивании зубилом - ничего резьбе не будет

Лёгкость промывки-двойная замена - это как? залил-поездил? с торчащим краном? или защиту снимать-ставить? вот тут вообще никакого плюса не вижу...

Изменено 6 марта 2016 пользователем Paulson

[wlh 434]

 

Читал я это:

 

 

При нормальной пробке и нормальном обращении - а не затягивании трубой и отворачивании зубилом - ничего резьбе не будет

Лёгкость промывки-двойная замена - это как? залил-поездил? с торчащим краном? или защиту снимать-ставить? вот тут вообще никакого плюса не вижу...

Это так: слил отработку, залил промывку, потарахтел 30 мин -слил, залил новое

[chiefset 10]

Это уж кому как. Я для себя не считаю намного практической пользы от такого крана, а риск где-то камешком или грязью сдвинуть рычажок.

Все равно ползти под машину.

Откручивать болт чуть труднее в начале и дольше по времени, чем просто рычажок. Поток при сливе болтом идет более большой, и масло в связи с этим с собой и за собой стягивает всю грязь, быстрее сам слив.

Все равно подставлять под струю ведро, или шланг надевать и в ведро.

Такой краник наверно будет засоряться и мешать протоку. Я почему-то не люблю краник на блоке системы охлаждения с блока. Удобно, что открыл и закрыл, выпустил нужную дозу (не как с пробкой, пока закрываешь, все разбрызгается), но охлаждающая жидкость стекает так медленно, что становится нудно ждать. Возможно еще от засорения теряется герметичность.

[Discoverer 1 625]

не люблю краник на блоке системы охлаждения с блока. Удобно, что открыл и закрыл, выпустил нужную дозу (не как с пробкой, пока закрываешь, все разбрызгается), но охлаждающая жидкость стекает так медленно, что становится нудно ждать. Возможно еще от засорения теряется герметичность.

 

 

 

 

дозируй как хочешь.

Откачивающую трубку вполне можно просунуть в нижний патрубок радиатора при помощи проволоки.

Откачка по максимуму.

Наклонишь машину в сторону помпы - еще больше выкачаешь.

 

Поток при сливе болтом идет более большой, и масло в связи с этим с собой и за собой стягивает всю грязь, быстрее сам слив.

 

 

Дунь компрессором в трубку маслощупа   (может обрызгать, мордочку машины желательно повыше закатить)

Откачка вакуумной установкой - тоже дело, когда предварительно создать разрежение, аж со свистом влетает масло в бак-приемник.

значительная часть грязи так же удаляется (когда откачивающая трубка попадает в углубление в картере)

 

 

Если колея глубокая, да еще и задом сдавать и в ямку закатиться...

Краник - не... 

Да и струйка тоньше будет, коксо-хлам и прочие сюрпризы могут остаться в картере навечно.

Изменено 7 марта 2016 пользователем Discoverer

[chiefset 10]

 

 

дозируй как хочешь. Откачивающую трубку вполне можно просунуть в нижний патрубок радиатора при помощи проволоки. Откачка по максимуму. Наклонишь машину в сторону помпы - еще больше выкачаешь.

Поглумиться можно и похлеще, ковыряя патрубки. Еще бы иглой от шприца...

[Discoverer 1 625]

Поглумиться можно и похлеще, ковыряя патрубки. Еще бы иглой от шприца...

Эт вообще к чему? 

Может стоит попробовать применить (по необходимости)?? 

 

Всего каких-то 10 -15 минут, а то и меньше ( в зависимости от объема заливаемой жидкости в систему охлаждения) и система охлаждения максимально опустошена.

Все чисто, без проливов и без обливаний жидкостью.

Если в откачанной жидкости не было взвеси и кусков непонятно чего, то и патрубок для чистовой промывки снимать нет необходимости.

 

 

Закачка вообще моментом при помощи вакуумной приспособы

Заодно и герметичность как системы охлаждения так и прокладки ГБЦ проверяется

Нет необходимости потом воздух выгонять

 

47 секунд на всю систему со второй (дальней) печкой.

 

 

Пора бы уже с дедовскими методами и не целевыми тратами времени на простые операции

расставаться навсегда.

Время деньги.

Изменено 9 марта 2016 пользователем Discoverer

[Obormot 869]

Пробка-клапан слива масла Stahlbus

 

http://www.motopes.ru/ru/product/302590/