Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1/С5, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122)

[skylander521 378]

Mobil 1 ESP X2 0W-20 

 

Спецификации: ACEA A1/B1/С5, API  SN, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20,  Jaguar Land Rover  STJLR.51.5122

 

Техническая документация:

EU-XX-Mobil-1-ESP-x2-0W-20.pdf

 

https://www.mobil.com/English-DE/Passenger-Vehicle-Lube/pds/EUXXMobil-1-ESP-x2-0W20

https://www.mobil1.de/produkte/esp-x2-0w-20.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

153790 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 1L

153791 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 4L

153684 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 5L

153685 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Mobil1 ESP x2 0W-20

 

Mobil 1 ESP X2 0W-20 Shear Stability Test

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Mobil 1 ESP x2 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq после 15620км

Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на  Mitsubishi Outlander 3 после 10800км

Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Mercedes-Benz GLC 300D после 15 000 км

Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 4033 км

Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на  Mitsubishi Outlander 3 после 7150км

Mobil ESP x2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7600км - эксперимент с источником отбора пробы, из картера и из фильтра

Mobil 1 ESP x2 0W-20 отработка на  Audi S5 V6 TFSI после 13015 км

Mobil 1 ESP X2 0W-20 508/509 отработка на Toyota Camry 3.5 V6 2GR-FKS после 15500 км

Mobil1 ESP x2 0w20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 9336км. и 353мч.

Mobil1 ESP x2 0w-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 4518км. и 255мч.

Mobil1 ESP x2 0w-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 4961км. и 255мч.

[Optovik 3 810]

СИНТЭКС Вот фото опубликованное час назад,ни каким GM Dexos D даже и не пахнет.

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, Optovik сказал:

СИНТЭКС Вот фото опубликованное час назад,ни каким GM Dexos D даже и не пахнет.

на их официальном российском сайте очень даже пахнет

а на их немецком ни Дексоса, ни A1/B1, зато C5 красуется 

Изменено 2 июля 2019 пользователем СИНТЭКС

[Optovik 3 810]

Сделал фото отчет по этому маслу произведенному во Франции на заводе Гравеншон. "Рюмки" как на финской канистре не видно.Так что на французских канистрах нет смысла ЕЁ искать.Пробка французская без кольца снизу.Видны следы от закручивания автомата на линии розлива. Батч-код такой же кривой как и раньше был этого завода (слабо выраженный,как в прочем сейчас и на финском). Клеймо на канистре IN .Дно отличается от Финского, клеймо год-месяц меньше размером.Буква О в слове MOBIL имеет сдвоенное свечение. Вязкость 0w20 при дневном свете в рассеянном ультрафиолете имеет ЗЕЛЕНОЕ свечение (как цвет масла). Вот как то так...

Изменено 3 июля 2019 пользователем Optovik
уточнение

[m9tok 0]

Сравнивая твои фото и мои, различий не нашёл. Получается у меня оригинал?

[Optovik 3 810]

m9tok Да.А  что в Polo теперь рекомендуют такое масло. Совсем не бюджетный вариант.Обращайся...

[m9tok 0]

2 минуты назад, Optovik сказал:

m9tok Да.А  что в Polo теперь рекомендуют такое масло. Совсем не бюджетный вариант.Обращайся...

В книжке 502 допуск прописан, 5-40 слишком вязкое для моего двигателя, думал mobil 5-30 esp, но решил поэкспериментировать. Если всё хорошо будет, то на него перейду. Пробеги не большие -12000 км в год, за 2 замены в год можно 7000 р потратить. Спасибо.

[Optovik 3 810]

1 час назад, m9tok сказал:

В книжке 502 допуск прописан, 5-40 слишком вязкое для моего двигателя, думал mobil 5-30 esp, но решил поэкспериментировать. Если всё хорошо будет, то на него перейду. Пробеги не большие -12000 км в год, за 2 замены в год можно 7000 р потратить. Спасибо.

У меня есть твое рекомендованное масло,его начали лить в этом году G052502m4 . И ценник у него гораздо бюджетнее... Это замена масла G052167m4. Вот письмо для дилеров VAG...

В начале ноября российское представительство ФОЛЬКСВАГЕНГрупРус разослало дилерам следующее информационное письмо:
"Уважаемые коллеги,

Информируем Вас о том, что произошла замена масла Special Plus (G  052167M…)  на масла Special G (G  052502M…) и Special D (G  052505M…).
Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40. 
Обращаем ваше внимание, что поставки на Центральный Склад ФГР масла Special Plus (G  052167M…) прекращены. В случае отсутствия на Центральном Складе ФГР, заказанной вами упаковки с маслом Special Plus, будет отгружаться соответствующая упаковка масла Special G. На 45КН для заказов на центральном складе ФГР будет доступно оригинальное моторное масло «Special D», предназначенное для применения в дизельных двигателях с допуском 505.00/505.01.

[ModeratorSigma 6 949]

за попытки продавать и предлагать в темах буду наказывать

[Дмитрий_ 4 477]

В 11.05.2019 в 19:54, Вадим_69 сказал:

Масло в шапке чуть послабее по ресурсу,

Вадим, с чего такой вывод

[madis 273]

хочу попробовать это масло, где его лучше покупать?

если в эмексе, то  у какого поставщика лучше брать?

[jungler 1 265]

Планирую сделать отработку , какая нам будет интереснее из двух вариантов?

 

1. Третье масло в моторе после заводского (до него было оно же и заводское). Прошел 300 часов, 16 тыс. км, режим езды: много  жесткой трассы на высоких скоростях , иногда максимальных, много резких обгонов, много прямолинейного движения на хороших скоростях. И около 30% города без пробок в спокойном режиме. Тут мысли , что могут еще быть в масле продукты износа от притирки и результат будет неполноценным. Пробег мотора 32 т.

2. Либо второй вариант - сделать такую же заливку , минимизировать возможные остатки от притирки обкатки, поездить те же 250-300 часов .

[madis 273]

В 03.07.2019 в 16:35, Optovik сказал:

Сделал фото отчет по этому маслу произведенному во Франции на заводе Гравеншон. "Рюмки" как на финской канистре не видно.Так что на французских канистрах нет смысла ЕЁ искать.Пробка французская без кольца снизу.Видны следы от закручивания автомата на линии розлива. Батч-код такой же кривой как и раньше был этого завода (слабо выраженный,как в прочем сейчас и на финском). Клеймо на канистре IN .Дно отличается от Финского, клеймо год-месяц меньше размером.Буква О в слове MOBIL имеет сдвоенное свечение. Вязкость 0w20 при дневном свете в рассеянном ультрафиолете имеет ЗЕЛЕНОЕ свечение (как цвет масла). Вот как то так...

 

сегодня, все один в один, Озон.

[Filatof 2]

Залил в Кодиак такое масло. И только сегодня заметил что на канистре 4 литра было ACEA C5, а на канистрах 1 литр ACEA A1/B1. Нужно ли парится по этому вопросу, что смешал С5 с А1/В1 ? В мануале написано "Бензиновые двигатели: VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA A3/ACEA B4 или API SN, (API SM)" При выборе масла сначала смотреть на допуск VW или АСЕА?

[Optovik 3 810]

Filatof Поскольку у вас машина свежая и VAG группы-то вам лучше смотреть на допуски производителя.

[Roman_DE 90]

Filatof по сути это масло Вашему двигателю не подходит. Оно слишком жидкое по сравнению с допусками 502/503/504. У этого масла 508 бензиновый фольксовский допуск! И этот допуск только для двигателей, которые разработаны под него. Я бы наверное не рискнул. В двигателе Вашего авто, насколько я понимаю, нет масляного насоса с управлением давлением. Таким образом лучше придерживаться того, что предписано заводом.

 

Что касается А1/В1. Этой классификации уже нет, устарела. С5 новая классификация для моторов, которые разработаны под данный тип вязкости и обязательно с масляным насосом, который электрически регулирует давление. У меня на машине, к примеру,  в систему смазки встроен клапан регулирования давления, а масляный насос по старому принципу - цепной привод.

 

Изменено 12 августа 2019 пользователем Roman_DE