Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12

[BrEd 130]

Здравствовать вам форумчане!!!

Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями.

 

Для начала приведу  перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: 

 

Kia Cerato

Kia Optima

Kia Sportage

Kia Sorento

Hyundai ix35

Hyundai Sonata

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Delica

Citroën C-Crosser

Peugeot 4007

Изменено 28 февраля 2016 пользователем BrEd

[mishai 0]

17 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Нажимаем стрелочку в верхнем правом углу: 

 

Большое спасибо Вадим за терпение и ответы на вопросы.

[val_kaz 526]

4 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

1. Большинство задиров диагностируются после зимы. Причём в холодных регионах

Как в холодных регионах можно получить локальный перегрев? Тогда как же в жарких регионах при таких же маслах ? Двигатель будет плавиться?)) Вадим зачем выдумываешь про задиры которые после зимы?  За чем все в кучу смешал? Речь идет о недостаточном охлаждении цилиндров. Зимой по любому охлаждение получше чем летом. Нет задиров от зимней эксплуатации. Пленка на хоне во время запуска достаточно защищает до того момента пока туда масло дойдет. Многие зимой и на 10w ездят и нет задиров.

Изменено 24 октября 2018 пользователем val_kaz

[масленкин 8 585]

2 минуты назад, val_kaz сказал:

Как в холодных регионах можно получить ..

Ну типа ,вечная Тема,.

[val_kaz 526]

В 23.10.2018 в 19:29, Вадим_69 сказал:

 

Все так говорят! Но, блин, покажите хоть один задранный мотор на 0W-20/0W-30? А вот на 10W-40 - пожалуйста, и лично мне о причинах всё ясно было ещё год назад (здесь подробнее).

Масло 0-20 или 0-30 скорее всего заливает всего 10% от всех тех кто владеет такими двигателями. Потому что этих масел нет и не было в мануалах корейских никогда. На других маслах задиры имеют не все, а лишь малый процент. Если взять всех кто отписывается о своей эксплуатации на форуме ix 35 и льет масло 0-40 или 5-40  или А3 5-30 то из них 99% не получили никаких задиров и проехали более 100 тыс а некоторые более 200 тыс. Так вот если бы масла 0-20 и 0-30 лили бы более 50% владельцев, то тогда было бы понятно. А так это всего 10% и узнать у кого задиры из них есть сложно 

Изменено 24 октября 2018 пользователем val_kaz

[масленкин 8 585]

4 минуты назад, val_kaz сказал:

Масло 0-20 или 0-30 скорее всего заливает всего 10% от всех тех кто владеет такими двигателями. Потому что этих масел нет и не было в мануалах 

А можно Конкетнее..

[Alexandr65 472]

8 минут назад, val_kaz сказал:

Как в холодных регионах можно получить локальный перегрев? Тогда как же в жарких регионах при таких же маслах ? Двигатель будет плавиться?)) Вадим зачем выдумываешь про задиры которые после зимы?  За чем все в кучу смешал? Речь идет о недостаточном охлаждении цилиндров. Зимой по любому охлаждение получше чем летом. Нет задиров от зимней эксплуатации. Пленка на хоне во время запуска достаточно защищает до того момента пока туда масло дойдет. Многие зимой и на 10w ездят и нет задиров.

Но это факт... у нас в краснодаре жара..... пипец. а задиры очень большая редкость....каждый 3тий кореец... а по статистике задиры в холодном климате...как то так. кстати это лето ездил на 0-20... жара была 40.... правда по пробкам редко... а в пробках всеравно машина греется больше полюбому

[Alexandr65 472]

2 минуты назад, Alexandr65 сказал:

Но это факт... у нас в краснодаре жара..... пипец. а задиры очень большая редкость....каждый 3тий кореец... а по статистике задиры в холодном климате...как то так. кстати это лето ездил на 0-20... жара была 40.... правда по пробкам редко... а в пробках всеравно машина греется больше полюбому

хотел сказать на дорогах каждый 3тий кореец

[масленкин 8 585]

3 минуты назад, Alexandr65 сказал:

хотел сказать на дорогах каждый 3тий кореец

А кудже без НИХ..

[Alexandr65 472]

38 минут назад, val_kaz сказал:

Как в холодных регионах можно получить локальный перегрев? Тогда как же в жарких регионах при таких же маслах ? Двигатель будет плавиться?)) Вадим зачем выдумываешь про задиры которые после зимы?  За чем все в кучу смешал? Речь идет о недостаточном охлаждении цилиндров. Зимой по любому охлаждение получше чем летом. Нет задиров от зимней эксплуатации. Пленка на хоне во время запуска достаточно защищает до того момента пока туда масло дойдет. Многие зимой и на 10w ездят и нет задиров.

Re: Дизелит двигатель / металлический стук

 #8044  Александр55 » 11 окт 2018, 17:58

Виктор35
Да фиг его знает.
Задрало в сильные морозы (около -30) после стоянки на морозе пару дней. 
Перегрев?

[odisva 341]

Полтергейст 

https://www.drive2.ru/l/514447198058971745/

[jay_bee 17]

2 часа назад, val_kaz сказал:

Как в холодных регионах можно получить локальный перегрев? Тогда как же в жарких регионах при таких же маслах ? Двигатель будет плавиться?)) Вадим зачем выдумываешь про задиры которые после зимы?  За чем все в кучу смешал? Речь идет о недостаточном охлаждении цилиндров.

Вообще, коль уж о задирах, то наверное недостаточное (по сравнению с цилиндрами) охлаждение поршней, разве нет? Тогда как раз отжиг на холодном движке - не айс, поршень уже горячий,а стенка цилиндра - холодная,а если антифриз минус 30 то вообще ппц какая холодная.

[jay_bee 17]

7 часов назад, Arti сказал:

Вот даже картиночку для вас подобрал, может чего поймете..

Хорошая картинка, но если поршень перекладывается, то собственно проскальзывание в этот момент минимально, разве нет? Или я не понимаю что такое задиры, я считаю что это либо отполированные стенки, либо глубокие продолжительные борозды на стенках. И для подобного незначительного (по продолжительности воздействия, как по времени,так и по расстоянию) взаимодействия поршня и стенки - недостаточно. Поправьте, если что-то не так.

Изменено 24 октября 2018 пользователем jay_bee

[val_kaz 526]

1 час назад, Alexandr65 сказал:

Re: Дизелит двигатель / металлический стук

 #8044  Александр55 » 11 окт 2018, 17:58

Виктор35
Да фиг его знает.
Задрало в сильные морозы (около -30) после стоянки на морозе пару дней. 
Перегрев?

Задиры задирам рознь. В сильные морозы задерет любой двигатель у которого нет проблем с охлаждением и нет проблем с конструкцией. Но его задерет при плохом масле

[val_kaz 526]

38 минут назад, jay_bee сказал:

Вообще, коль уж о задирах, то наверное недостаточное (по сравнению с цилиндрами) охлаждение поршней, разве нет? Тогда как раз отжиг на холодном движке - не айс, поршень уже горячий,а стенка цилиндра - холодная,а если антифриз минус 30 то вообще ппц какая холодная.

Так если охлаждение плохое то почему стенка цилиндра холодная? По моему она должна быть не холодной, если в конструкции косяк с охлаждением. Должна быстрее нагреваться чем при исправном охлаждении. В ситроен к примеру помпа не вращается пока жидкость не нагреется до 40 градусов. Так там быстро двигатель становится горячим на морозах

Изменено 24 октября 2018 пользователем val_kaz

[BrEd 130]

4 часа назад, val_kaz сказал:

Масло 0-20 или 0-30 скорее всего заливает всего 10%

Откуда такая информация? Очередные выдумки!!!

Соглашусь что 20 льют немногие, так как такое масло исторически еще не долго на нашем рынке.

Остальная масса льет по привычке везде и всегда 30 как наиболее универсальное масло и только особо "одаренные" льют 40, но таких тоже мало, наверное, еще меньше тех кто льет 20, но это тоже лишь мое предположение.