X-trail"15 vs Outlander"15

[Гена 1 029]

Внезапно мы с друзьями озадачились выбором из этих двух моделей. Интересуют только полноприводные версии с моторами 2-2.5 литра.

 

По цене, сумме потребительских качеств, стоимости владения и прочему автомобили примерно равны.Обзоры,тесты и прочее в сумме тоже дают одинаковые оценки - у кого-то вызвал симпатию один, у кого-то другой...Выбор, как мне кажется, находится в плоскости "нравится-не нравится". Сегодня какой из этих кроссоверов вам кажется лучшим приобретением? Новый Икс-трейл или очередной рестайлинг Аутлендера?

[dimakudr 1 260]

 

@dimakudr,  Я рассказал о причинах и реальности. То, что многие не обращают внимание и даже не знают, что вариаторная трансмиссия самая тихая по определению, но ОД убеждает - "Всё в норме" и люди не напрягаются.

90% владельцев верят тому, что "рассказывают" ОД и автосалоны. Но это иная тема.

А когда варик перегревается чек разве не выскакивает и коробка в аварийный режим не уходит? Как тут не обратить внимание?

[Legion777 5 764]

@dimakudr,  Если нет критичности для дальнейшей езды - чек редко выскакивает. Если же езда агрессивная - включится аварийный режим.  

И вообще, чек редкое явление для АКПП, особенно CVT. Обнаруживается либо сканером, либо "педалькой" для запуска самодиагностики.

[Legion777 5 764]

Как правило, неисправности CVT обнаруживаются при полном прогреве рабочей жидкости и последующем движении с небольшой скоростью и очень плавным разгоном. Вот в этом случае варик и показывает проблемы. Тот, кто продавая авто с вариком показывает покупателю "шустрость" и разгон, и не желая дать ему прогреться хорошо не ездит плавно - пытается скрыть проблемы.

Чтобы при покупке не купить расходы от 100.000 до 300.000 руб., надо добиться от продавца покататься не спеша не менее 30 км в тёплое время по городу, чтобы жидкость CVT вышла на рабочую температуру и после этого уже плавной ездой убедиться в отсутствии бед и проблем. Они в этом случае сразу обозначатся толчками, ударами, пропусками переключений, пробуксовкой при переключении и т.п.

[bc---- 1 302]

 

 

А когда варик перегревается чек разве не выскакивает и коробка в аварийный режим не уходит? Как тут не обратить внимание?

 

Чтобы чек выскочил, варик должен перегреться совсем уж сильно. 

[Danilio 19]

Вариатор агрегатируют с относительно малообъемными движками не по причине низкой надежности, а из-за того, что вариатор конструктивно ограничен в передаваемом моменте. Высокий крутящий момент может вызвать проскальзывание ремня, а частое проскальзывание - поломку. Поэтому если двиг мощный - ставят классический автомат.

[ZMS 679]

Частого проскальзывания не надо - достаточно одного раза чтоб процесс пошел быстро и необратимо.

Вариаторы они разные - на муране вон изрядно дури и варик, цена изделия накладывает ограничения на надёжность в том числе, из за этого ставят автомат если варик в космические деньги выходит изготовить на конкретную комплектацию.

[NSK 199]

 

Возможно, тойета сделала варик продвинутее.

Сомневаюсь. Они его пока только на малообъемники ставят. Наверное не от большой надежности.

На 2,5, который мне понравился, стоит гидротрансформатор. Машина именно в этой комплектации вообще хороша, но интерьер (говнючий царапучий пластик, чахлая приборка и кнопочки из 90-х) отбивает все желание купить этот авто.

Уже понятнее. Есть тема про Аут, где колхозят режим "спорт". Т.е вариатор имитирует работу 6-ступенчатого автомата -разгон до высоких оборотов -переключение на более высокую передачу и т.д.

Так вот у многих ощущение, что машина прет, хотя на самом деле-время разгона не уменьшается, скорее увеличивается.

Может правильнее сравнивать пасп. данные?

[Legion777 5 764]

@Danilio, Ну значит Мурано V6-3.5L 234\245 л.с. первого поколения и 249\275 л.с. второго - " малообёмный, слабосильный агрегат"... 

[krafts 557]

Вариатор агрегатируют с относительно малообъемными движками не по причине низкой надежности, а из-за того, что вариатор конструктивно ограничен в передаваемом моменте. Высокий крутящий момент может вызвать проскальзывание ремня, а частое проскальзывание - поломку. Поэтому если двиг мощный - ставят классический автомат.

Может не показатель, но на Лансерах Х наоборот, вариатор на более сильные моторы ставят, а на самом слабом - классический

[bc---- 1 302]

 

 

Так вот у многих ощущение, что машина прет, хотя на самом деле-время разгона не уменьшается,

 

При разгоне от 0 до 100 разницы, конечно, не будет. А вот разница в движении заметная - коробка при равномерном движении держит высокие обороты движка, и на нажатие газа машина реагирует значительно шустрее. Практически отсутствует стадия "раздумывания", когда коробка сначала тупит, потом скидывает передачу, потом поднимает обороты движка. Вот за счет этого скорость реакции на педаль возрастает солидно. 

[torcon 83 915]

@Дмитрий_, у тебя белый Outlander?

 

Сегодня видел новый аутлендер тестдрайвовый. Стопари понравились красные сочные такие - люблю... 

[Дмитрий_ 5 386]

У меня белый, но в предыдущем кузове. На фото это уже фейслифтинг

Изменено 23 октября 2015 пользователем Дмитрий_

[bc---- 1 302]

@Дмитрий_, говорят, там и внутри изменения есть. 

[Дмитрий_ 5 386]

по шумоизоляции, подвески чуток. По крайней мере салон одинаковый тютелька в тютельку торпеда, сиденья, пространство. я ездил смотрел новый, но рольф зажрался и оценил мой предыдущий авто дешевле, чем мог бы, поэтому купил б/у и теперь точно знаю, что новый авто больше никогда покупать не буду

Изменено 23 октября 2015 пользователем Дмитрий_

[bc---- 1 302]

@Дмитрий_, да, салон одинаковый, я видел. Коробка, пишут, другая.

 

На форуме недавно парень жаловался. Разбил экран магнитолы, за новый ОД попросили 680 000р. В экзисте, я посмотрел, он был 540 000р примерно. Цена изумляет