Тонкости Тюнинга

[Nordman 2 059]

при WOT отключается компрессор кондиционера

наверно для того чтобы не дай бог на обгоне не сдохнуть...

либо в порше закупили по дешману компрессоров и теперь кондей потребляет как паровой молот...

либо ещё раз подтверждает техническую отсталость немецких конструкторов которые не умеют делать компрессора с переменной производительностью (троллинг), либо вообще не ставят их в спорт авто, ибо незачем, пусть водила потеет реально как на гонке...

Изменено 23 июня 2015 пользователем Nordman

[slider88 352]

Откуда берутся подобные цифры?

На практике из всего вышеперечисленного вы не получите практически никакой прибавки в мощности,а может даже наоборот падение,из за некорректной работы контроллера,датчиков,смесеобразования,обогащения,распыления.

Сказать просто,сделать сложно!

 

просто оставлю это здесь https://www.drive2.ru/l/3293246/

Итого прирост к стоку составил 14 л.с.(~7%), и 12,7Нм (~5%).

Стоит напомнить, что этот прирост дает только выхлоп(сам по себе), без настройки(тобишь, без чипа).Как по мне вполне среднестатистические 6-8% на турбо моторе.

Сравнение графиков "сток" и "с выхлопом"

Изменено 26 июня 2015 пользователем slider88

[DJ Kill 173]

просто оставлю это здесь https://www.drive2.ru/l/3293246/

Итого прирост к стоку составил 14 л.с.(~7%), и 12,7Нм (~5%).

Стоит напомнить, что этот прирост дает только выхлоп(сам по себе), без настройки(тобишь, без чипа).Как по мне вполне среднестатистические 6-8% на турбо моторе.

Сравнение графиков "сток" и "с выхлопом"

Гундосым голосом: ну, во-первых, то турба, во-вторых, это в пределах лямбда-регулирования, в третьих, это близко к погрешности стенда (которая составляет около 10%), в четвёртых, разные условия замера.

 

Для турбы оптимально чтобы выхлопа после турбины небыло вообще.

 

В изначальном сообщении речь была про подобный тюнинг атмосферного мотора.

Изменено 26 июня 2015 пользователем DJ Kill