Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

[Вадим_69 8 164]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 86100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 560 л (средний расход 14.1 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (середина января - середина мая) от -36 до +10
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до этого - 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO light_.pdf


Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[torcon 84 244]

Да все отлично, алюминий здесь изначально идет вместе с молибденом - подозреваю  "космический мусор" от производственного процесса. Износа нет - мы разобрались с этим вопросом. Посты "спецов" которые в начале темы обсирали Idemitsu 0W-20 и хихикали над Вадимом - можно в принципе удалить, что бы не путали вновь читающих эту тему.

[Legion777 5 765]

 

 

Посты которые в начале темы обсирали Idemitsu 0W-20 можно удалить

И чем раньше - тем лучше. А то этот "алюминий" будет бесконечной темой.

[torcon 84 244]

прочитал эту тему сначала - остросюжетный детектив  Еще нам урок. Если бы изначально тестировали свежее масло из той же канистры что отработка - не было бы того что произошло в этой теме.

[Дмитрий_ 5 387]

поэтому лаборатории РФ и предлагают тестить свежее, чтобы дать более правильную рекомендацию. но это накладно для владельцев авто.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Дмитрий_

[kotmu 384]

Прочитал всю тему.

1.. Очень удивлён, что делается анализ отработки без анализа свежего масла.

2.. Важна только последняя страница. Удалите, плиз, все предыдущее)

[Вадим_69 8 164]

Прочитал всю тему.

1.. Очень удивлён, что делается анализ отработки без анализа свежего масла.

 

А вы бы стали делать за 3-4 тыс. руб. анализ свежего масла со всеми допами, если он уже сделан кем то, причём масло в той же таре с теми же допусками API SN ILSAC GF-5?

При том, что предыдущий анализ больших отличий от свежего не показал...

Изменено 23 ноября 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 84 244]

1.. Очень удивлён, что делается анализ отработки без анализа свежего масла.

если придираться то ты прав - но если не придираться то Вадим69 прав - выложить 3800р на свежее и 2800р на отработку - не каждый может. На этом мы и спалились в этой теме.

 

2.. Важна только последняя страница. Удалите, плиз, все предыдущее)

знаешь не хочется удалять, пусть войдет в историю ойл клуба как пример нашей человеческой глупости... Главное что мы разобрались в итоге в этом вопросе.

Буду сюда посылать следующее поколение объективных специалистов, когда им захочется не разобравшись - обосрать нормальное масло...

[kotmu 384]

@Вадим_69, для получения осмысленного результата с очень точными показателями надо иметь состояние продукта ДО и состояние продукта ПОСЛЕ.

Естественно, что такие исследования стоят денег и я даже удивлён, что это фактически укладывается в 100$.

И конечно в любом случае я (и многое большинство ламеров) весьма признательны за потраченные средства и усилия.

Спс за труд.

Изменено 23 ноября 2015 пользователем kotmu

[kotmu 384]

@torcon, я читал этот анализ пол ночи. И сделал выводы:

- вы упёртый человек и смогли дойти до истины, что весьма полезно для форума и читателей.

- к анализам отработки с нехарактерными проявлениями надо подходить осторожно и лучше делать дополнительно проверку нового масла

- читать надо первую и пару последних страниц. Так будет ясно и быстро )

 

Для себя лично: останусь на 5w-30. Дешевле, спокойнее, консервативнее. Я уже не гонщик.

[torcon 84 244]

В шапке же добавили примечание

 

Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[kotmu 384]

Да,да. Я откорректировал сообщение. Объём информации форума огромен. Сразу не доходит в мозг.

 

Это сообщение желательно удалить, плиз

[torcon 84 244]

 

 

- вы упёртый человек и смогли дойти до истины, что весьма полезно для форума и читателей.

спасибо, я просто верю Idemitsu и считаю его эталоном японского качества. Но кумиров конечно создавать себе не стоит в этом деле  

[torcon 84 244]

Оффтоп перенес http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/

[dmitri 363]

Да все отлично, алюминий здесь изначально идет вместе с молибденом - подозреваю  "космический мусор" от производственного процесса. Износа нет - мы разобрались с

А как же железо?

Его в несколько раз больше, чем на альтернативных продуктах?

[torcon 84 244]

@dmitri, посмотри вот этот его анализ на более густом масле 0W-30 - он тут проехал всего 3000км. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5928-motul-8100-eco-nergy-0w-30-api-sl-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-3000km/

 

или вот этот, проехал тоже 3000км, то есть меньше чем идемитцу. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7221-valvoline-synpower-0w30-fe-api-sl-a5b5-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-3000km/

 

Не в масле короче дело Idemitsu серьезная компания в Японии, у нее есть большие производственные мощности и лаборатории контролирующие выпуск продуктов - не допустит она износа никакого Тем более не она пакет присадок разрабатывала а Vanderbilt Chemicals пакет

 

 

Вот здесь о ништяках. 

http://www.vanderbiltchemicals.com/ee_content/Documents/Technical/TDS_MOLYVAN_3000_Web.pdf

 

Я чего то уже запутался в понятиях (не химик я и этим все сказано), здесь как видите пишется что MoDTC - органический молибден, я раньше озвучивал Эстер молибдат. Черт ногу сломит