Масло для Ford Kuga 2,0 TDCi 163 л.с.

[Dixon77 9]

Всем доброго дня!

Прошу совета знающих людей по подбору масла.

Поиском искал, советы по выбору масла для Куги есть, но для своего двигателя и допуска не нашел.

Итак, по порядку:

1) Форд Куга, 2011 г.в., руль левый. Пробег на данный момент 28.000 км.

2) Двигатель 2,0 TDCi, 163 л.с. Буквенное обозначение сейчас не помню, если важно - посмотрю в доках.

3) Место обитания автомобиля - г.Москва, морозы до -25. При более низких температурах стараюсь не выезжать.

4) Режимы эксплуатации по городу 50%, по трассе 50%. Летом поездки на юг.

5) Масло меняю через 10-12.000 км (это мой годовой пробег).

6) Есть сажевый фильтр DPF.

7) Из масел в регионе доступно, в принципе, почти все.

8) По рекомендациям мануала: Ford WSS-M2C-913D.

 

С начала эксплуатации и по данный момент залито дилерское Castrol Professional 5W-30.

Оно соответствует именно допуску 913D. Однако, посмотрев на его характеристики не понравилась его высокая зольность, небольшое щелочное число и низкая температура вспышки. Интересно, почему оно тогда соответствует самому последнему и высокому допуску Форда? Или там важны другие параметры?

Как бы там ни было, я отталкиваюсь от двух факторов:

1. Хочу, чтобы масло соответствовало именно рекомендуемому допуску 913D (все ж я думаю, что все эти допуски не зря существуют).

2. Экспериментов с вязкостью не хочу и тоже предпочту рекомендуемую 5W-30.

 

До Куги владел Октавией (тоже дизельной) и на протяжении 7 лет кормил ее только Valvoline Syn Power XL-III 5W-30, соответствующим VAG-овскому допуску 507. Масло великолепное - проблем никаких не знал, менял его не реже, чем через 12.000, машина прошла больше 100.000 и движок внутри был как после первого ТО. Так ее и продал.

Хотел тоже перейти на Вальволайн, но, оказалось, что его нет с допуском 913D. :(

 

На куговском форуме некоторые используют Мотюль специфик 913D. По характеристикам оно, вроде, поинтреснее Кастрола - зольность 1,06 (что ощутимо ниже), щелочное в районе 10 (что очень хорошо), температура вспышки 234 против кастроловских 206, что тоже очень хорошо.

Все, вроде, ничего, но я ни разу не ездил на этом масле, а отзывы противоречивые.

 

Что скажут гуру форума? Остаться на официальном Кастроле, или выбрать что-то лучшее, например Мотюль? Если оно, конечно, действительно лучше. Или, может, есть еще более предпочтительные варианты? Вопрос цены не так важен, т.к. меняю масло раз в год.

Изменено 6 мая 2015 пользователем Dixon77

[twiggy 163]

И потом, что Вы понимаете под малонагруженным агрегатом?

Ну вот есть вы таскаете прицеп постоянно или офроуд/горы. Или используете двигатель в качестве судового. Вот это нагруженный двигатель.

Да и то там как раз лучше С3 или В3.

Не буду вас переубеждать. Думайте сами

Изменено 6 мая 2015 пользователем twiggy

[Dixon77 9]

Ну вот есть вы таскаете прицеп постоянно или офроуд/горы. Или используете двигатель в качестве судового. Вот это нагруженный двигатель.

Да и то там как раз лучше С3 или В5.

Не буду вас переубеждать. Думайте сами

Да меня-то что перубеждать, попробуйте переубедить производителя. Если бы это был совершенно произвольный выбор, это одно. Но я все-таки полагаю, что производители двигателей не зря указывают требуемые допуски к маслам. Есть официальные инструкции, мануалы и т.д. Можно, конечно, пустить их в игнор, но я как-то пока не готов проводить эксперименты на машине, стоимостью почти в миллион и с удовольствием рассмотрел бы результаты такого опыта кого-то из соклубников.

 

И да, кстати, насчет нагруженности. Эксплуатация в городском режиме в условиях пробок, особенно в летнее время, также считается нагруженным режимом.

Изменено 6 мая 2015 пользователем Dixon77

[AndyML 1 454]

Вы какго опроизводителя имеете в виду? масла или двигателя?

Ни в описании масла у фирм дистрибьютеров, а главное - НИ НА САМОЙ КАНИСТРЕ - этот допуск не указан!

Указаны только 913А, 913В и 913С! Про 913D ничего нет.

 

http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=rus

 

SynPower_FE-5W-30_038-10.pdf

Изменено 6 мая 2015 пользователем AndyML

[Dixon77 9]

Вот как вы определяете свойства масла по стандартному анализу? Вы знаете что даже разновидностей ZDDP существует огромное количество, за одно из которых Вальволин с Лубризолом и получили награду SAE http://www.carsmagazine.ca/features/valvoline-lubrizol-receive-sae-environmental-excellence-in-transportation-award/. Только вы этот HyperZDP в анализе не сможете идентифицировать.

Я уже молчу про беззольные присадки и другие металлы типа сурьмы и т.д. которые мы не видим.

Я сужу ровно по тому, что здесь выложено, не более того. Для большинства из нас этого, думаю, достаточно. Можно, конечно, провести и более глубокий анализ, вопрос только зачем? Как ни крути, нас в принципе интересуют только основные эксплуатационные свойства. Ну а лезть вглубь химических анализов - это уже своего рода фанатизм. Хотя, кому какие увлечения.

Соглашусь, определять параметры, которые трудно, или вообще невозможно идентифицировать - это увлекательно.

Изменено 6 мая 2015 пользователем Dixon77

[Гость Gubkin]

2. Дизельные масла 5w-30 ACEA E6, API CJ-4, MB 228.51

трижды плюсую :bravo:

[Dixon77 9]

Нет. Маловязкие масла - масла с низким HTHS

Насколько я помню по характеристикам, Вальволайн XL-III относится именно к маловязким. Когда я его впервые выбирал, читал об этом.

 

 

Да, но все они удовлетворяют более жестким требованиям других производителей.

Ну, во-первых, это все же требования ДРУГИХ производителей. А, во-вторых, в чем именно эти требования жестче фордовского 913D?

 

 

Не знаю, сделй запрос в Ford, может быть с расчетом езды на МСТ или печном топливе? И погугли на тему common rail, DPF и сульфатной золы.

Тему сульфатной золы гуглю ровно столько, сколько езжу на дизелях - а это ужо больше 12 лет. А вот коммон рейл у меня впервые, как и приданный к нему сажевик. Посему и встает вопрос о сульфатной золе в масле. Только вот как ни крути, а наша солярка 5-го класса хоть и хороша, но это не одно и то же, что солярка ЕВРО-5 там у них.

Да и потом, сажевик это не проблема - умрет, вырезать его, перепрошить движок и всего-то делов... Недорого, кстати.. Меня больше волнует именно здоровье самого движка в процессе эксплуатации.

[Dixon77 9]

http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=rus

 

SynPower_FE-5W-30_038-10.pdf

Я видел это! Только вот в чем вопрос это брошюрка Ашланда, генерального дистрибьютора Вальволайна! Почему упоминание о допуске 913D есть только в этой брошюрке, но нет НА САМОМ МАСЛЕ, т.е. КАНИСТРЕ?? Если производитель позиционирует этот допуск, то почему это делает так скрытно - вроде он есть, а вроде его и нет?

Как ни крути, а случись что (это я в теории рассуждаю), предъявить попросят именно канистру, а не эту безымянную брошюрку...

Изменено 6 мая 2015 пользователем Dixon77

[Dixon77 9]

трижды плюсую :bravo:

А за какое конкретное масло плюсуете-то? Или просто за сам мерседесовский допуск?

Но тогда было бы интересно знать по каким именно параметра этот допуск жестче фордовского 913D/

[AndyML 1 454]

Я видел это! Только вот вопрос - почему упоминание о допуске 913D есть только в этом описании, но нет НА САМОМ МАСЛЕ, т.е. КАНИСТРЕ?? Если производитель позиционирует этот допуск, то почему это делает так скрытно - вроде он есть, а вроде его и нет?

Как ни крути, а случись что (это я в теории рассуждаю), предъявить попросят именно канистру, а не эту безымянную брошюрку...

 

Especially recommended for Ford engines demanding a Ford WSS-M2C913-D specification and is backwards compatible with M2C913-C and M2C913-A/B motor oils.

[Dixon77 9]

Especially recommended for Ford engines demanding a Ford WSS-M2C913-D specification and is backwards compatible with M2C913-C and M2C913-A/B motor oils.

Этой надписи на КАНИСТРЕ с этим маслом НЕТ! Я лично вертел канистру в руках! У Вас есть фото этой канистры, где была бы эта надпись?

[nik 137]

Этой надписи на КАНИСТРЕ с этим маслом НЕТ! Я лично вертел канистру в руках! У Вас есть фото этой канистры, где была бы эта

надпись?

 

А что , на канистре Кастрол Магнатек А5 ( тоже самое что и Профессионал,только не зеленого цвета ) , есть надпись-допуск Форд (Approved) 913-D, или все таки-соответствует требованиям Форд 913-D (Meets ) ?? - Канистра у меня в руках - . Это по Вашему одно и тоже-объясните людям пожалуйста . А то все допуски допуски одобрения- -Флуд какой то .

 

п.с. Ждите ответа от практика по использованию Мотюль 913-D , раз есть желание попробовать.

[Гость Gubkin]

А за какое конкретное масло плюсуете-то?

Любое CJ-4 5w-30

Petro-canada Duron-E UHP 5w-30

[Гость veles]

SRS Cargolub TLS plus 5w-30

[Палыч314 1 316]

@Dixon77, PSA в этот мотор с сажевым фильтром рекомендует масла С1/С2/С3, поэтому лейте любое с допуском VW 504/507.

[Dixon77 9]

А что , на канистре Кастрол Магнатек А5 ( тоже самое что и Профессионал,только не зеленого цвета ) , есть надпись-допуск Форд (Approved) 913-D, или все таки-соответствует требованиям Форд 913-D (Meets ) ?? - Канистра у меня в руках - . Это по Вашему одно и тоже-объясните людям пожалуйста . А то все допуски допуски одобрения- -Флуд какой то .

 

п.с. Ждите ответа от практика по использованию Мотюль 913-D , раз есть желание попробовать.

Канистру Кастрол Магнатек А5 в руках не держал, поэтому ничего сказать не могу. Так же, как не могу судить о том, то же самое ли это масло, что и Профессионал, или нет - анализов, как и данных производителя не видел.

НО!!! Неважно КАК именно написано на канистре - Approved 913-D или Мeets 913-D, а важно то, что В ПРИНЦИПЕ есть упоминанание о допуске 913-D!

В случае же с Вальволайном FE на канистре ВООБЩЕ НЕТ УПОМИНАНИЯ об этом допуске! Не находите, что это большая разница с приведенным Вами примером?

В приведенном Вами случае с Кастролом - это всего лишь игра слов. Но вот когда вообще нет никакого упоминания о допуске, это игрой слов не назовешь! Нет, значит его НЕТ! А додумывать можно все что угодно - у кого как фантазия развита.

Надеюсь, я доступно объяснил это людям?

И потом, если для Вас лично допуски и одобрения это флуд, то лейте себе на здоровье в свою машину то, что Вам лично больше понравится - по цвету, по запаху, результатам анализов и т.д.

Однако, обращу Ваше внимание, что автор этого раздела на форуме не зря в перечень вопросов включил вопрос №8 - рекомендации производителя! Если эти рекомендации не имеют абсолютно никакого значения, зачем вообще упоминать об этом? Однако, думаю, для тех, кто этому вопросу уделяет действительно серьезное внимание, это имеет значение.

Изменено 7 мая 2015 пользователем Dixon77