MAN TGA 18.430

[comma 16]

1) MAN TGA 18.430 2005 год немец

2) d20 common rail

3) Россия) +40 -30

4) Трасса 100%

5) Смена 30 000 км

6) нету , мочевины нету , евро 3 , егр заглушен

7) любые масла

8) Подскажите? щас заливаю SHEL RIMULA R5E 10W40 по расходу всё в норме , 2-3 литра на 30 000 кушает. Мотор в хорошем состояние уже более 1 000 000 пробег. Но многие люди говорят что много подделок , да и вообще его разливают в России , уже не тот шел стал. Много щёлочи и т.д Кто то говорит что летом горит оно. Темболее солярка плохая. Есть один человек который таскает моторное масло MEGIUN в бочках для своих машин , заливает тоже в маны. Говорит давление на много лучше стало. Я так понимаю это редкое масло и как обычно моторное масло типо Мобил , кастрюль, Тотал его не найти и не заказать в обычных магазинах, тока заказывать у офф представителя. Соответственно подделок нету я так думаю. Кто что знает про это масло? я планирую на него перейти.

Изменено 8 апреля 2015 пользователем comma

[fonserg 761]

Получается если заправляешь не качественным топливом и в масле присутствует много щёлочи это на оборот хорошо?

Да, некачественное топливо плохо сгорает, часть того что не сгорело - кислотная среда, попадает в картер и там нейтрализуется щелочью из масла.

[comma 16]

Да, некачественное топливо плохо сгорает, часть того что не сгорело - кислотная среда, попадает в картер и там нейтрализуется щелочью из масла.

 

А для Common rail на оборот ниже щёлочное число надо я так понял... Солярка полюбому плохая заливается либо смешивается с хорошей более

[fonserg 761]

А для Common rail на оборот ниже щёлочное число надо я так понял... Солярка полюбому плохая заливается либо смешивается с хорошей более

Само наличие common rail не регламентирует щелочное число (зольность), другое дело, что на большинстве моторах оборудованных CR установлены сажевые фильтра - именно эта часть чувствительна к зольности.

[comma 16]

Само наличие common rail не регламентирует щелочное число (зольность), другое дело, что на большинстве моторах оборудованных CR установлены сажевые фильтра - именно эта часть чувствительна к зольности.

Сажевого фильтра походу нету. Стоит 1 масленый и 1 топливный и всё. EURO 3 . но ЕГР заглушен. У меня уже щас выбор между TEXACO , SHELL , ШЕВРОН . 3277 заливать буду а щас 3275 залито. Интересная карта кто и сколько производит масло

Изменено 18 апреля 2015 пользователем comma

[fonserg 761]

на 30 000 км полнозольник смысла лить нет. Нужны анализы что бы понять оптимальный интервал замены.

Изменено 19 апреля 2015 пользователем fonserg

[comma 16]

Решил заливать такое ) BIZOL Truck Primary 10W-40

 

Классификации и спецификации

ACEA E4 / E7

API CI-4

MB 228.5

MAN 3277

MACK EO-N

Volvo VDS-3

Renault Trucks RLD-2

MTU Type 3

Deutz DQC III / DQC IV

Scania LDF-2

Caterpillar ECF-1a / ECF-2

BIZOL_Product_Sheet_1221 (1).pdf

[And 496]

плохой выбор. Чем аргументирован данный выбор?

[fonserg 761]

Вспышка 210 7% ноак... почти чистая минералка?!

[Artishok 19]

плохой выбор. Чем аргументирован данный выбор?

 

Зато не лукойл

[comma 16]

Вспышка 210 7% ноак... почти чистая минералка?!

 

с чего это минералка?

Изменено 27 апреля 2015 пользователем comma

[comma 16]

плохой выбор. Чем аргументирован данный выбор?

 

Почему плохой? тогда подскажи какое масло из Bizola заливать ? Допуск 3277 евро 3 10w40 п.с.

[comma 16]

честно я запутался уже, там говорят что название поменяли у каких то масел по Bizol, может я ошибся не знаю, ну щас глянул на другом сайте моё масло вот это Bizol Super Leichtlauf Truck SAE 10W-40

 

КЛАССИФИКАЦИИ, СПЕЦИФИКАЦИИ, ДОПУСКИ, РЕКОМЕНДАЦИИ:

ACEA E4/E7

API CI-4

CAT ECF 1a

Cummins CES 20077/78

DAF HP2

Mack EO-M Plus

MAN 3277

MB 228.5

MTU Typ 3

Renault RXD/RLD-2

Volvo VDS-3

DEUTZ DQC III-05

Scania LDF-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Класс вязкости: 10W-40

Плотность при 15°C: 870 kг/м³

Вязкость при -25°C: < 7000 мПа.с

Вязкость при 40°C: 99,5 мм²/с

Вязкость при 100°C: 13,9 мм²/с

Индекс вязкости: 142

Температура вспышки: 240 °C

Температура застывания: -40 °C

Щелочное число (TBN): 11,1 мг KOH/г

Потери на испарение: 10,2 % от общ. веса

Показатель цвета по ASTM: 2,5

Сульфатная зола: 10,2 г/100 г

Высокотемпературная вязкость: 3,9 мм²/с

 

ну это масле лучше чем я вышел выбрал.

Разные данные везде , или рецептура поменялась

Изменено 27 апреля 2015 пользователем comma

[And 496]

Почему плохой? тогда подскажи какое масло из Bizola заливать ? Допуск 3277 евро 3 10w40 п.с.

Никакое! уже писал и не однократно хорошие масла с 3277.

[fonserg 761]

честно я запутался уже, там говорят что название поменяли у каких то масел по Bizol, может я ошибся не знаю, ну щас глянул на другом сайте моё масло вот это Bizol Super Leichtlauf Truck SAE 10W-40

 

КЛАССИФИКАЦИИ, СПЕЦИФИКАЦИИ, ДОПУСКИ, РЕКОМЕНДАЦИИ:

ACEA E4/E7

API CI-4

CAT ECF 1a

Cummins CES 20077/78

DAF HP2

Mack EO-M Plus

MAN 3277

MB 228.5

MTU Typ 3

Renault RXD/RLD-2

Volvo VDS-3

DEUTZ DQC III-05

Scania LDF-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Класс вязкости: 10W-40

Плотность при 15°C: 870 kг/м³

Вязкость при -25°C:

Вязкость при 40°C: 99,5 мм²/с

Вязкость при 100°C: 13,9 мм²/с

Индекс вязкости: 142

Температура вспышки: 240 °C

Температура застывания: -40 °C

Щелочное число (TBN): 11,1 мг KOH/г

Потери на испарение: 10,2 % от общ. веса

Показатель цвета по ASTM: 2,5

Сульфатная зола: 10,2 г/100 г

Высокотемпературная вязкость: 3,9 мм²/с

 

ну это масле лучше чем я вышел выбрал.

Разные данные везде , или рецептура поменялась

 

Вот это уже хороший гидрокрекинг должен быть. Лей это.

[And 496]

данное масло не имеет 228.5 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.5_en.html

хрен пойми то за масло, по зольности почти малозольник, допуска скорее всего от балды написаны...

Изменено 27 апреля 2015 пользователем And