Совместимость пластичных смазок

[Elya 88]

Камрады, расскажите про совместимость смазок, в частности интересует замена KLUBER ISOFLEX TOPAS NB 52 и Exxon/Mobil XHP 222 Multipurpose Grease на Total Altis SH2.

[EVO_VII 904]

Kluber - на бариевом загустителе + ПАО

Mobil XHP 222 - литий комплекс + минеральное

Total SH 2 - полимочевина(карбамид) + ПАО

 

http://www.aioil.ru/...eshivaemost.pdf

 

Базовые масла смешиваемые... загустители вроде тоже

 

 

Изменено 25 марта 2015 пользователем EVO_VII

[EVO_VII 904]

А зачем и в какой узел вы хотите смесь запихать? Смазки то принципиально разные... вязкости базовых масел разные.

[tesloil 3 920]

Камрады, расскажите про совместимость смазок, в частности интересует замена KLUBER ISOFLEX TOPAS NB 52 и Exxon/Mobil XHP 222 Multipurpose Grease на Total Altis SH2.

Точно,я бы тоже начал с конкретного узла..Если в отдельных случаях Мобиловскую смазку можно заменить на Алтис ( там где не критичным будет почти троекратная разница в вязкости базовой основы, у Мобила 222,у Алтиса-80)...У Алтиса кстати основа не ПАО,а минеральная , мы это здесь дискутировали пару лет назад...Клюбер - это сверхскоростная смазка с очень высоким скоростным фактором..У Алтиса скоростной фактор примерно в 2 раза меньше...Все зависит от узла закладки...

[Elya 88]

узел закладки - подшипник гентри в компьютерном томографе, это такое кольцо, куда пациента вдвигают, мобил - в направляющие стола, там нагрузки небольшие. Оборудование б.у., буржуи наверняка закладывали Клюбер. До меня народ не парился - закладывал литол с молибденом. Есть ли у клюбера аналоги?

[tesloil 3 920]

узел закладки - подшипник гентри в компьютерном томографе, это такое кольцо, куда пациента вдвигают, мобил - в направляющие стола, там нагрузки небольшие. Оборудование б.у., буржуи наверняка закладывали Клюбер. До меня народ не парился - закладывал литол с молибденом. Есть ли у клюбера аналоги?

В наибольшей степени этому Клюберу скорее соответствуют такие смазки как "Total Multis Complex SHD 32" и "Addinol High Speed grease 2".Чуть в меньшей степени,но совпадают по вязкостно-скоростным и нагрузочным параметрам, такие смазки на минеральной или смешанной (минерально-синтетической), как "Huskey Coolube 65 high performance grease" , "Ravenol Arctic Green grease AGG2" (4014835756847)....Я бы рискнул сказать,что и Алтис с вязкостью 80 сСт тоже гораздо ближе к Клюберу ..чем Мобил..Мобил совсем туда не идет...Но! Алтис по загустителю с Клюбером не совместим и требует перед закладкой полной очистки старой смазки из узла также как и все другие вышеназванные аналоги. Изменено 25 марта 2015 пользователем tesloil

[Elya 88]

а в чем опасность для загустителя? учитывая, что клюбер уже с литолом замешан. Подшипник в гентри где-то чуть больше метра в диаметре, обороты от 1 до 3 в секунду.

[EVO_VII 904]

Точно,я бы тоже начал с конкретного узла..Если в отдельных случаях Мобиловскую смазку можно заменить на Алтис ( там где не критичным будет почти троекратная разница в вязкости базовой основы, у Мобила 222,у Алтиса-80)...У Алтиса кстати основа не ПАО,а минеральная , мы это здесь дискутировали пару лет назад...Клюбер - это сверхскоростная смазка с очень высоким скоростным фактором..У Алтиса скоростной фактор примерно в 2 раза меньше...Все зависит от узла закладки...

В описании Алтиса написано синтетическое... Если не сложно.. ткните где обсуждали.

 

А барий с мочевиной вроде смешиваются... по инфе Lubcon-а и табличке выше тоже.

[tesloil 3 920]

а в чем опасность для загустителя? учитывая, что клюбер уже с литолом замешан

Cмазка состоит из масла/загустителя и добавок.Не совместимы между собой смазки могут быть соответственно по типу масла и по типу загустителя.Бариевый комплекс Клюбера не совместим с любыми другими типами загустителя.Также как и поликарбамид Алтиса имеет весьма ограниченную совместимость....Если "пихали" уже в Клюбер Литол , но все-таки Вы решили разобраться как должно быть,то на будущее вопрос НЕСОВМЕСТИМОСТИ смазок для такого ответственного узла обязательно нужно учитывать(мы хоть и не далеко от джунглей ушли,но не до такой же степени)....О минеральной основе Алтиса написано в паспорте безопасности ( 90 % по составу),да и по цене можно легко понять-на сегодня минимальная цена синтетической смазки у нас не ниже 550-600 рублей за тубу.У Аддинола и того выше.Может быть еще больше,но меньше по законам экономики не бывает.

Grease Compatibility Chart Tech Bulletin Feb 2014.pdf

Altis SH 2 MSDS.pdf

[Burn2000 4]

Добрый день! Имеется узел переднего моста Ssang Young Rexton. Схема включения моста Part-Time (т.е. редко и на короткое время). Имеются вакуумные хабы, которые отключают привод от колеса, в режиме 2WD ШРУС не вращается. В этом узле в зависимости от производителя редуктора переднего моста может стоять сальник поз. 3 (см. чертеж) или нет. В моей версии (Dymos) сальник поз. 3 отсутствует, конструктивно сальник установить невозможно. В процессе эксплуатации масло из редуктора моста, поступающее справа, вымыло смазку из подшипника поз. 2 (подшипник двухсторонний закрытый, манжета резиновая) в полость шлицевой части ШРУС и полученная сметанообразная масса начала вытекать через сальник поз. 1. В мосту используется масло   Wolf VitalTech GL-5 75W-90. В самом подшипнике пластичной смазки не осталось. Я планирую набить смазкой подшипник и смонтировать его в узел. К знатокам вопросы:

1. Какой тип загустителя пластичной смазки лучше использовать для исключения несовместимости трансмиссионного масла и пластичной смазки, поскольку трансмиссионное масло все равно рано или поздно попадет в полость подшипника? Для размышлений, администратор сказал по этому маслу: 

2. Если нет возможности спрогнозировать совместимость трансмиссионного масла данного типа и пластичной смазки, может быть есть смысл отказаться от правого уплотнителя подшипника, оставить подшипник работать только в трансмиссионном масле?

Буду благодарен за советы. Пока пошел решать вопрос как установить второй сальник в полость правее поз.1, что бы уплотнить выходной вал ШРУС. 

 

Изменено 3 декабря 2021 пользователем Burn2000
Дополнение

[SL1 3 953]

Burn2000 Думаю, полимочевинный загуститель подойдет лучше остальных. Скорее всего, при снятии правого уплотнения, уровень масла не позволит надежно смазывать подшипник во всех режимах работы и есть вопрос на сколько надежное уплотнение стоит в подшипнике.

[Burn2000 4]

2 минуты назад, SL1 сказал:

Burn2000 Думаю, полимочевинный загуститель подойдет лучше остальных. Скорее всего, при снятии правого уплотнения, уровень масла не позволит надежно смазывать подшипник во всех режимах работы и есть вопрос на сколько надежное уплотнение стоит в подшипнике.

Спасибо за совет! Да, уплотнение подшипника стандартное как у старых серии 180. Поэтому и вымыло все из подшипника за 100 тык.

[yorker 831]

Burn2000 SL1 По моему это очень хороший вопрос, какая смазка (загуститель) сможет больше принять в свою структуру масла извне и при этом сохранять работоспособность. Навроде того как кальций-сульфонатные смазки способны принять до 50% воды по весу и при этом продолжать работать.

 

Косвенно на эту тему видел только материал из Machinery Lubrications где осуждалась устоявшаяся практика в штатах доливать масло в "высохшую" смазку вместо того чтобы полностью заменить смазку в узле.