Посоветуйте масло для Mitsubishi Pajero Sport

[Norem 2]

Добрый день!

 

Недавно (1 тыс. км назад) стал владельцем нового Mitsubishi Pajero Sport (дизельный двигатель 4D56, 178 л.с.). Скоро ТО-0 - хочу поменять масло. Сейчас нахожусь в процессе его выбора. У ОД по поводу "своего масла" сказали следующее: "Главное, чтобы подходило официально рекомендованным параметрам". А это ACEA A3/B3, А3/В4 или А5/В5. Ну или API CF-4. По вязкости с учетом климатических условий города Кемерова - 5w30.

На автомобиле с момента покупке установлены фильтр-сепаратор топлива, предпусковой подогреватель. Пробеги - 80% город (пробки средней тяжести), 20% - межгород. Периодически выезжаю на бездорожье (охота и рыбалка). Ночью автомобиль стоит в подземном гараже (когда на улице -45, в гараже -15, холоднее не было, обычно в гараже -5). Когда на улице холоднее минус 25 - езжу на такси. Если еду к друзьям в Новосибирск - там авто стоит на улице, может стоять пару дней, соответственно может ударить сильный мороз и т.п.

Главный критерий в выборе масла для меня - это отличное самочувствие двигателя. Стоимость масла, расход топлива, шумность работы и т.п. меня совершенно не волнуют. Менять масло планирую каждые 5 тысяч километров.

При этом хотелось бы универсальное масло, чтобы не привязывать смену масло к лету/зиме, а лить круглый год одно и тоже строго по пробегу.

 

С уважением, Иван.

 

P.S. Прошу не советовать 5w40, 0w30 и прочее - машину буду обслуживать только у ОД. Проблемы с гарантией мне не нужны.

Изменено 7 января 2015 пользователем Norem

[бабушка Бэтмен 0]

Со всеми вытекающими всё равно получается 5W-30 A3/B4/C3, ну и как вариант 0W-30 C3.

Учитывая сугубо городскую эксплуатацию, для вас важен высокий индекс вязкости. Могу посоветовать вот такой отличный вариант круглогодично:

0W-30 Shell Helix Ultra ECT

Из других опять же 5W-30 NGN Nord

Вадим, а почему не Mobil, к примеру??

До этого был опыт эксплуатации 1.8 tsi, так вот Мобил понравился. Понимаю, что сравнение не корректно, тем не менее.

И, если выскажитесь про интервалы замены, тоже буду благодарен)

[Вадим_69 8 127]

Вадим, а почему не Mobil, к примеру??

До этого был опыт эксплуатации 1.8 tsi, так вот Мобил понравился. Понимаю, что сравнение не корректно, тем не менее.

И, если выскажитесь про интервалы замены, тоже буду благодарен)

Потому что Mobil и рядом не стоит с этим маслом по индексу вязкости!

0W-30 Mobil1 FE (AFE) - A5/В5, слабоват для дизеля по HTHS...

5W-30 Mobil1 ESP подходит, но вчистую проигрывает Шеллу по щелочному!

0W-40 Mobil1 слишком полнозольный - в ваш мотор совершенно ни к чему...

Интервалы замен: 5-6 тыс. км зимой, 7-8 тыс. км летом... Берегите мотор смолоду

Изменено 17 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[бабушка Бэтмен 0]

Потому что Mobil и рядом не стоит с этим маслом по индексу вязкости!

0W-30 Mobil1 FE (AFE) - A5/В5, слабоват для дизеля по HTHS...

5W-30 Mobil1 ESP подходит, но вчистую проигрывает Шеллу по щелочному!

0W-40 Mobil1 слишком полнозольный - в ваш мотор совершенно ни к чему...

Интервалы замен: 5-6 тыс. км зимой, 7-8 тыс. км летом... Берегите мотор смолоду

Вадим, спасибо большое за рекомендации)

Пока ещё, в вопросе дилетант, по сему не подскажите ещё, насколько критично не глушить егр для того чтобы продлить жизнь маслу без ущерба для самого пихла?

И имеет ли смысл сия процедура, если всем доволен; динамика работа на ХХ...?

А про интервалы замены...сразу не сказал как-то, но стоит турботаймер и вебасто.

У дилера на нулевом ТО, при пробеге полторы, слили чёрную жижу. Удивило то, что свежее масло через 400 км стало таким же по цвету, как и то, что слили( печалька

[Вадим_69 8 127]

И имеет ли смысл сия процедура, если всем доволен; динамика работа на ХХ...?

ИМХО, не имеет...

[Гость Vadim_Mk]

Дедушко Бетмен ( где твой Аполло? )

Исходя из того что именно этот дизель дает много сажи, наличия клапана EGR, топлива Евро-5 (Лукойл его по моеме лет пять как уже отгружает в МСк и СПб) предалагаю использовать масла для коммерческих дизелей 5/10/15W-30 API CJ-4 MB 228.31 (если не жалко денег то с МВ 228.51) потому что данные масла расчитвны именно для работы в таких условиях и являются факттчески более крепкими и стойкими аналогами АСЕА А3/В4 пртчем с меньшей сульфатной золой а SAE 30 дает экономию топлива по сравнению с маслами SAE40. Масла класса 0W-30/40 (за исключением 504 507 допуска но они страшно дороги и быстро сдыхают в 4D56 по TBN) в дизеля лучше не лить так как больше полимерки которая может поплыть под нагрузкой, золы и соотвесьвенно каканов во впуске и выпуске..Так что удачи в выборе..

Изменено 21 апреля 2015 пользователем Vadim_Mk

[Pohjala 1]

Здравствуйте. Для себя решил лить в 4D56 на L200 Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W30. Как думаете, уважаемые ГУРУ, с каким интервалом (в км или мото/ч) будет нормально менять это масло в данном двигателе.

[Irbis 0]

Для первой замены на 7,5 ткм приобрёл Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM/CF ILSAC GF-4, и как понял, укороченный, относительно рекомендованного производителем в 15 ткм, интервал определён выбором двигателя (дизель 4D56? 2.5l). Есть ли, в принципе, масло, способное отработать 15 ткм в данном типе двигателей? Режим движения: город 20%, неасфальт 20%, трасса 60%.

Есть ли смысл на зиму заливать 0W30, или следовать рекомендациям производителя оставаясь на 5W30? Машина с АКПП.

Изменено 10 мая 2015 пользователем Irbis

[torcon 64 462]

@Irbis, 5W-30 5W-40 и только через 5000км. За 15 тыс набьет очень сильно сажи и вязкость загустится. На то что льют или говорят официалы внимания не обращай. Обращайся к первоисточнику мануал и обязательно смотри эксплуатацию в тяжелых условиях.

[Вадим_69 8 127]

Для первой замены на 7,5 ткм приобрёл Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM/CF ILSAC GF-4

Это масло (оригинал) вообще не оптимально в этот мотор - очень низкое щелочное число (6.8) никак не способствует длинным интервалам. Оно и 7500 км вряд ли достойно отработает...

Как вариант, посоветую (зима/лето) 5W-30/10W-30 Idemitsu Zepro Diesel

Изменено 10 мая 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 64 462]

последний раз когда я смотрел мануал на этот двигатель там вообще было 4000км или 3 месяца что наступит ранее. Поэтому CF там спокойно выдержит если менять как рекомендуют. А что будет с этим маслом после 15000км на этом двигателе мы хорошо знаем

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-5557/page__st__90

и слабое место тут не щелочное

[Вадим_69 8 127]

@Irbis, ещё отличный вариант на круглый год - 5W-30 NGN Nord... И можно смело обходиться зимой без нулёвок...

Думаю, с 60% трассы 7500 км выдержит точно...

Изменено 10 мая 2015 пользователем Вадим_69

[Irbis 0]

Ещё один глупый вопрос, если оригинальное масло неоптимально, то почему производитель его упорно заливает? У меня вся тема началась с того, что цвет и вязкость масла очень не понравились. Заехал к ОД, они посмотрели и сказали катайся, с твоим режимом просто масло меняй в два раза чаще. Выкатили счёт на замену что-то около 8 тыр. Стал читать всякие форумы и мануал. Нашёл оригинал, фильтр и расходники с заменой ровно вдвое дешевле. 5W-30 NGN Nord тоже рекомендовали, в магазинах не смотрел, если по цене более приемлемо, чем оригинал — задумаюсь.

[Антон-29 0]

Доброго дня!

Подскажите новичку пожалуйста.

Автомобиль у меня как у топикстартера, новый турбодизель 178лс. Пробег 10тыс.км. С гарантии планирую съезжать,т.к. 20тыр за замену масла жаба душит. Из выше перечисленных выбрал Шелл НХ8 5w30 (он мне всех дешевле обходится- 1400 за 4л). Менять планирую через 10 тыс.км. Эксплуатация в основном город (Архангельск)- короткие ежедневные поездки. Редко межгород, по бездорожью тоже редко бывает. Что скажете?

Ещё посоветуйте пожалуйста интервал замены масел в мостах и кпп.

Изменено 24 июня 2015 пользователем Антон-29

[Алекс 1 295]

@Антон-29, с гарантии сьезжай после ТО - 2 (30 тыс. км.), на это есть причины. До ТО - 3 (45 тыс км.) нет таких цен на замену масла. Берешь свое, доки на покупку масла, фильтров,прокладки сливных пробок, копии сертификатов на масла и к офицыалам, будешь удивлен (в хорошем смысле) стоимостью ТО, есть желание еще подешевле - перед поездкой к ним сам снимаешь защиту, после ТО ставишь обратно сам (эта процедура у них стоит не гуманно). При проведении ТО обязательно лично присутствуешь и все контролируешь. Менять масло с твоими условиями и данным мотором строго через 5 тыс. км. и не более! В мостах/раздатке как раз на 10 тыс. км. замень заводские масла, далее на 35 тыс. км., потом через каждые 45 тыс. км. при использовании синтетических масел. КПП или АКПП на машине?

[Антон-29 0]

Алекс Когда звонил, такую цену озвучили. Машина на механике. Ладно, завтра лично заеду к официалам.