Pohjala

В районе Каширского ш., ещё можно в Кунцево заехать, там у них павильон есть на левой стороне от дорги (если к МКАД спиной стоять), в здании, не которое прям у дороги ,а которое внутри рынка первое. Но на 132 км вроде чуть дешевле.

Здравствуйте "коллега". Примерно 1,5 мес. назад приобрел я себе L200 new, с пробегом около 97000 км и тоже озадачился проблемой масла. Искурив данный форум вдоль и поперек, решил залить "несте", "шеврон" или "эни" 5W30 (5W40 для 4D56 слишком вязкое, к тому же этот двигатель любое масло очень быстро набивает сажей, что ещё больше увеличивает вязкость, не пойму почему уважаемый torcon советует 5W40, ведь он сам писал об этой особенности 4D56???), с API: CI или CJ (так как у нас двигло с ЕГР). В результате, помыкавшись по магазинам и сайтам (то что хотел фиг найдешь или очень дорого), приобрел на

Всем спасибо за мнения. Кстати есть SRS с API CJ 5W30, называется, как и то что я взял, только с приставкой plus, но такого нет в наличии в магазине и нет на официальном сайте (он давно не обновлялся), но есть в буклете который мне дали в магазине. Кстати, здесь на форуме, есть обсуждение этого масла в теме, масла SRS, или что то вроде этого. Народ даже экспертизу делать собрался, кому интересно можно в поисковик забить, там на 12 или 13 странице.

Мы предпологаем, а БОГ распологает. С Шевроном проблема ,фиг найдешь. Купил SRS Cargolub TLS 5W30 (не помню точно что то около 470 руб за литр), сегодня залил вроде норм. Вот некоторые параметры этого масла: 1)API: CI - 4,также допуски Е6/Е7; 5W30 2)Щёлочь - 9,6 3)Зола - 0,98 4)Вязкость - 40/66,9 ; 100/11,3 5)t замерзания -48 Как думаете КОМРАДЫ будет это масло, для 4D56, ГУД? И на каком пробеге, лучше менять данное масло, в данном двигле?

Вчера брал на 132 км МКАД карголюб тлс, тлс+ там нет. Сегодня залил в двигло 4D56 с ЕГР (мицу л200 нью). К сожалению осталось около 1 литра на долив и до МКАД мне 110 км ехать. Вот характеристики некоторых параметров: 1) температура замерзания -48!!! 2) щелочность 9,6 немного маловата (с моей точки зрения, может ошибаюсь) 3) зольность 0,98 (почти 1 норм.) 4) API: CI-4; (чисто дизельный допуск)в анотации подходит как для грузового так и для коммерческого транспорта (типа увеличенный интервал до замены). 5) Вязкость: 40 - 66,9 ; 100 - 11,3 P.S. До этого хотел залить шеврон, но его фиг найд

Здравствуйте. Для себя решил лить в 4D56 на L200 Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W30. Как думаете, уважаемые ГУРУ, с каким интервалом (в км или мото/ч) будет нормально менять это масло в данном двигателе.

Спасибо, наверное так и сделаю, тем более что у 5W30 цена послаще, менять можно будет почаще. Да и torcon на форуме писал ,что двиг. 4D56 любое масло за 5000 сажей набивает.

Ну вот если сподобиться в Москву за 19 л. сразу скатать, то какой Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC брать для моего движка и пробега лучше, SAE 5W30 или 5W40 (по каталогу вроде 5W30), но не будетли повышенного износа при такой вязкости?

Все нашел. Спасибо.

Да где там такое написано? Про ЕГР ваще ни слова. Да и дорогое оно, лучше по дешевле, да менять по чаще (все равно, как здесь пишут 4D56 любое масло сажей быстро забивает). Не претендую на последнюю инстанцию, чисто моё мнение (может и не правильное). И еще для каких условий вязкость лучше W30, а для каких W40? И почему мицу рекомендует именно W30?

Ихде? Адреса , явки, пароли. В моем городе около 3500 за 4л. Сколько там шеврон тогда стоит если есть. P.S. Да и что то в описании делвак про ЕГР ни слова(.

MOBIL DELVAC 1 LE 5W-30, Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30, хорошие масла но ценик явно не гуманен, так еще и Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30 например фиг найдешь, шелл найти проше но много подделок как и мобил, по STATOIL MAXWAY E9 SAE 10W-30 мало информации,п/синт что не гуд, и опять же фиг купишь((((. На счет полнозольников, искурив данный форум узнал что мой 4D56 забивает сажей любое масло на раз. И чтобы снизить последствия сего момента и увеличить пробег от замены до замены нужны полнозольные масла (может я чего и путаю, уже башка квадратной стала от обилия информации ).

Что то не нашел какой API у NESTE TURBO E6 10W-40, из допусков только (Е)которые вроде тоже грузовые. Так же не понял подходит ли оно для двигла с ЕГР. И ещё смущяет вязкость 10W, тут на соседней ветке пишут типа для зимы 10W не есть гуд. P.S. А чем плохо "грузовое" масло для Л-ки, ведь это пусть маленький ,но грузовичек))). Я с удовольствием лил бы мобил дельвак, но ценик в районе 3500 считаю антигуманным.

Я уже писал читайте внимательно (для авто с ЕГР масло нужно не ниже CI, то что на Эниосе проехали 200 000, так этот движок и на М8Г12 запросто 200 000 пройдет только какой износ и количество отложений в нём при этом будет? и ценик у эниоса 2300-2500 как у петро-канада с API:CI), так что эниос мне не катит (чисто мое личное мнение), пожалуйста не упоминайте его здесь, если хотите создайте тему про эниос и обсуждайте там. ЗДЕСЬ ТЕМА "НЕСТЕ". P.S. Убедительная просьба (если нечего сказать про НЕСТЕ) предлагать всесезонные, полнозольные, синтетические масла с API:CI, CI+; SAE:5W40, 5W30; с ценико

Я на данный момент подыскиваю масло для мицу л200 (даже тему здесь создал "НЕСТЕ" для мицу л200)движки одинаковые. Так вот считаю ,что указанные вами масла не подойдут для данного двигателя по причине API:SF, так как для движки c ЕГР подойдет API:CI, CI+, CJ. Под эти параметры хорошо подходит "петро-канада дюронсинтетик 5W40", но его достать проблема. Искурив не 1 десяток страниц данного форума пришел к выводу, что по цене - качеству не плохо смотрятся масла НЕСТЕ, в требуемом API:CI у НЕСТЕ есть: 1)турбо супер 5W30 синтетика 2)LXE 10W40 синтетика 3)LXE 10W30 п/синтетика Вот думаю что выбр

1)Эниос API:CH 2)Хвалят его все в захлеб только на форуме L200 (почитайте о нем на этом форуме посмотрите данные по анализу),думаю после этого ,как и я, начнете подумывать о другом масле в свой двигатель.

Здравствуйте. С каких температур 10W дает повышенный износ двигателя. И еще в ( Изготовителем рекомендуются всесезонные марки масла, указанные ниже. Изображение )сказано что при вязкости SAE 5W30 не рекомендуется езда на повышенных оборотах, почему. Из всего вышесказанного полагаю оптимальным масло будет с SAE 5W40 или я не прав.

"НЕСТЕ" потому что цена-качество, как мне кажется оптимально. Не 5W-30 NGN Nord, потому что API: СF не подходит под дизель с ЕГР (хотя в мануале именно API: СF). Да, возможно турбо LXE 10W30, при замене через 5000 км будет оптимально для круглогодичного использования в этом двигателе. Но хотелось бы услышать мнения и других участников форума. P.S. Спасибо за мнение.

Здравствуйте. На L200 4D56 с ЕГР,пробег почти 100 000,менять планирую в зависимости от ценика на масло - чем дороже, тем больше пробег и наоборот (но не более 10000 и не менее 5000 км), что лили до меня не знаю,живу в подмосковье,(хотел лить петро-канада дюрон синтетик 5W40, но его найти сейчас проблема, да и цена....) из "НЕСТЕ" какое выбрать: 1)турбо супер 5W30; 2)турбо LXE 10W40 и 10W30??? 1)синт; 2)синт. и п/синт. Вязкость 40/100: 1)70/11,6; 2)93/13,7 и 75/11,5. Температура замерзания:1)-54; 2)-45 и -42. Щелочность: 1)12,3; 2) 9,8 и 10,8. Зольность:1)1,61; 2)1,3 и 1,4. Что скажете г

Здравствуйте. На L200 4D56 с ЕГР,пробег почти 100 000,что лили до меня не знаю,живу в подмосковье, из "НЕСТЕ" какое выбрать: 1)турбо супер 5W30; 2)турбо LXE 10W40 и 10W30??? 1)синт; 2)синт. и п/синт. Вязкость 40/100: 1)70/11,6; 2)93/13,7 и 75/11,5. Температура замерзания:1)-54; 2)-45 и -42. Щелочность: 1)12,3; 2) 9,8 и 10,8. Зольность:1)1,61; 2)1,3 и 1,4. Что скажете гуру? Как мне кажется довольно таки интересные масла с позиции цена/качество/доступность с API:CI (более низкое API не рассматриваю). 1)по дороже и проходило на форуме анализ после 5000 на тойоте хайлюкс; 2)подеш