Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

[охотник05 2]

Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)

Вариант смазок от форумчанина Levershine

[AndreyCheung 201]

А кто сказал, что ее нужно обновлять? Она закладывается на срок службы узла. Ты же в шаровых соединениях смазку не меняешь.

[tesloil 3 918]

Для Ниссан X-trail - C9709-4V030/C9709-JA020 - for tripod joints,front axle....C9709-77E15 - tripod rear axle....C9209-AN015/C9209-9Y022- outer ball joint front axle...C9209-2U620 - outer ball joint rear axle.......замены и аналоги те же самые,что и для Ауди в этой теме..

[tesloil 3 918]

Руководствами по ремонту замена смазки в ШРУСах не регламентируется..Считается,что смазка закладывается производителем ШРУСа на весь срок службы узла..Однако,в сети есть исследование Сеульского университета по срабатыванию смазок в ШРУСах автомобилей,согласно которому при пробегах за сотню(на память) тыс.км износ ШРУСов заметно увеличивается из-за ухудшения качества смазки в ходе длительной эксплуатации..То есть замена смазки в ШРУСах вполне оправданная процедура для пробегах за сотню с целью увеличения ресурса дорогостоящих узлов...

[igork 3 312]

@tesloil, это получается разные смазки для переда и зада, да ещё и разные для внутреннего и наружного? Т.е. ЧЕТЫРЕ смазки на четыре колеса? Насколько это может быть оправдано?(хотя производителю виднее)

Изменено 10 ноября 2014 пользователем igork

[Discoverer 1 625]

Руководствами по ремонту замена смазки в ШРУСах не регламентируется..Считается,что смазка закладывается производителем ШРУСа на весь срок службы узла..Однако,в сети есть исследование Сеульского университета по срабатыванию смазок в ШРУСах автомобилей,согласно которому при пробегах за сотню(на память) тыс.км износ ШРУСов заметно увеличивается из-за ухудшения качества смазки в ходе длительной эксплуатации..То есть замена смазки в ШРУСах вполне оправданная процедура для пробегах за сотню с целью увеличения ресурса дорогостоящих узлов...

наверно надо добавить и по времени. От времени смазка вроде не молодеет.

[tesloil 3 918]

По Мануалу получается так...Хотя понятно,что для трипода передней оси и задней вполне хватит одной смазки,как и для наружных Бирфильдов обоих осей.Разные смазки для передней и задней оси определяются в данном случае изготовителем полуосей,у которого внутренние ШРУСы - это триподы ,но не одинаковые ,а разных конструктивных исполнений...Точно также и наружные Рцеппы разных исполнений - для каждого идет строго своя смазка....То есть нужна качественная смазка для трехшиповых игольчатых шарниров и качествення смазка с дисульфидом молибдена или с MoS2 и графитом для наружных ШРУСов..

[tesloil 3 918]

Более точным все-таки является именно пробег авто,а не просто время..Так как смазка срабатывается(окисляется) именно при работе узла,когда в узле возникают максимальные температуры..

[охотник05 2]

вот эта смазка подойдет для трипода - Tutela p/n 18401813

[tesloil 3 918]

А разве 32 сообщения назад в этой теме не написано предельно ясно?

[konung 6 794]

В консистенции 2 (...ЕР2) эта смазка для триподов не подходит.Ее нужно разбавлять на четверть индустриальным маслом,чтобы получилась по консистенции ближе к сметане.

Индустриального нет. Есть трансформаторное, от военного локатора. Можно разбавить? Или это принципиально: Только И-20 А, И-40 А, или И-50 А?

[tesloil 3 918]

Индустриального нет. Есть трансформаторное, от военного локатора. Можно разбавить? Или это принципиально: Только И-20 А, И-40 А, или И-50 А?

Вся "принципиальность" сводится к тому,что из используемых в МО СССР в качестве трансфоматорных масел ( смотрю справочник по ВМФ)- их там два вида - трасформаторное селективной очистки и ТКп ) оба содержат в качестве присадки антиокислитель ионол...Как будет он реагировать с выбранной смазкой - не знаю...Может это не принципиально,а может и имеет значение....Кроме того,масло трансформаторное ТКп (ТУ 38101890-81) изготавливалось из нафтенового нефтяного масла,а стандартные нафтеновые масла могут не "дружить" с неопреном и бутил-каучуком...Еще трансформаторные масла не любят температуры выше 90 С,а в триподах как известно возможны температуры до 140 С..Больше "принципиальностей" не вижу - если это кажется не очень важным,то разбавляйте, "на здоровье".. .

[konung 6 794]

Вся "принципиальность" сводится к тому,что из используемых в МО СССР в качестве трансфоматорных масел ( смотрю справочник по ВМФ)- их там два вида - трасформаторное селективной очистки и ТКп ) оба содержат в качестве присадки антиокислитель ионол...Как будет он реагировать с выбранной смазкой - не знаю...Может это не принципиально,а может и имеет значение....Кроме того,масло трансформаторное ТКп (ТУ 38101890-81) изготавливалось из нафтенового нефтяного масла,а стандартные нафтеновые масла могут не "дружить" с неопреном и бутил-каучуком...Еще трансформаторные масла не любят температуры выше 90 С,а в триподах как известно возможны температуры до 140 С..Больше "принципиальностей" не вижу - если это кажется не очень важным,то разбавляйте, "на здоровье".. .

Мне ближе ВВС, чем ВМФ, учитывая моё территориальное расположение.

 

@tesloil, если "камень преткновения" только ионол, то, вероятно предполагаю, ничего криминального нет?

Применяется в качестве антиоксиданта в производстве пищевых продуктов (пищевая добавка E321)

]По химическим свойствам ионол является синтетическим аналогом витамина E

Тогда пусть будет разбавление с "витамином Е".

[tesloil 3 918]

Ну, да ...Что-то вроде "Смазка для ШРУСов типа трипод с витамином Е" :bravo:

[sonador 0]

@tesloil,

 

Что выбрать для внутреннего трипойда?:

 

1. Whitmores Polyna CV 1,5 № E2841575

 

2. CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 № 250188642

 

Какая из этих по соотношению характеристик будет лучшем оптималом для типойда?

Изменено 26 марта 2015 пользователем sonador

[tesloil 3 918]

. Whitmores Polyna CV 1,5 № E2841575

- вот ответ.