Cмазка PFG-110 (TRW/Lucas) для направляющих пальцев и поршня с резинками

[tesloil 3 922]

Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако,разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того,что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки...То есть смазка PFG-110 - это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта,не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем - Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке "Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease",также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2..Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.. Смазка PFG110 кроме всего прочего является оригинальной смазкой для направляющих пальцев Jaguar/Land Rover - p/n 500010 Land Rover ( 5 г пакетик ) - это ни что иное как смазка PFG110 ....Понятное дело ,что производителем данной смазки является  один из немецких специализированных производителей смазок ( у меня даже есть догадка какой именно , но нужны более весомые подтверждения ).

TRW PFG-110.pdf

XRB249A(EN) PFG110.pdf

XZS120GB PFG110.pdf

sd15670_-_trw_glk_1_brake_grease_ru.pdf

 

Как вернуть распухшие РТИ в старый или близкий к этому размер

Новый дизайн упаковки

[Screwdriver78 2 425]

Смазка хорошо удерживает в себе продукты износа, по-моему это отлично.

[Гонжа 237]

6 часов назад, AlhimiK-RF сказал:

Всем привет! Помогите определиться с одним нюансом.

Перебираю задние суппорты TRW со стояночным тормозом.

Для направляющих использую TRW PFG110

Для сборки всей внутрянки Ate bremszylinder

Но есть одно место, а именно между пыльником штока стояночного тормоза и его рычажком. Тормозной жидкости там уже нет и bremszylinder вроде как там бессмысленно. Правильно ли будет заложить в это место TRW PFG110? Пыльник этот полуоткрытый, при постановке на стояночный тормоз этот пыльник в форме воронки сжимается вдоль оси и расширяется радиально. При этом нет той герметичности, которая есть у направляющих или у внутрянки суппорта. Соответственно для этого места нужна атмосферо-стойкая и стойкая к вымыванию смазка. Трение, однако же резина(пыльник) / металл (рычажок стояночного тормоза) и оптимально по логике должна быть смазка на силиконовом компаунде, а не полигликолевая. Вот и не могу выбрать. 

 

PS

Также хочу поделиться опытом. Если верить той информации, что TRW PFG110 используется на ВАГах с 2005ого года, то в моём автомобиле был поставлен самый длительный эксперимент по сроку службы смазки TRW PFG110, так как у меня как раз ВАГ 2005ого года, пыльники стоят ещё родные (не порвались как ни странно) и смазку никто не менял, я лишь проверял их подвижность, с которой полный порядок. Результат: при исправных пыльниках направляющие сохранили полную подвижность и работоспособность в течение 13 лет и 176 Мм пробега) На сей раз лишь заменю пыльники и смазку, так как собираюсь всё почистить и покрасить (освежить)

я ручками перебрал парочку тээрвэшных задних суппортов. Подразумеваю, что у тебя на 38 мм....

тебе по - хорошему нужно снять лапку ручного тормоза с суппорта, там , насколько помню еще стоит втулка , толи латунь, толи броза.

Там коррозия корпуса вокруг этого места. все нужно вычистить. Закладывай туда смело pfg -110.   febi 31942 там в моих суппортах лежит и работает.

А по-хорошему, этот пыльник нужно менять.

[AlhimiK-RF 1]

Гонжа Спасибо!

В моём случае до коррозии ещё далеко, суппортам всего пару лет)

Разборка полная, ибо покраска с запеканием) Пыльники, разумеется, новые)

Я охотно верю предложению по выбору TRW именно для этого места, однако, для полной уверенности нельзя ли как-то обосновать, со ссылкой на какие-нибудь мануалы?

[tesloil 3 922]

Для механизма привода стояночного тормоза ни в одном Мануале , где применяются тормозные суппорты TRW , Вы не найдете рекомендаций по применению в привод стояночника смазки PFG110 . 

[AlhimiK-RF 1]

кроме мануала на самом тюбике TRW PFG110

 

Guide to use
Smear the scrolled guide pin, bores and dust covers and internal handbreake areas.

 

Руководство по использованию
Смажьте направляющий вал, отверстия и пыльники и внутренности ручного тормоза.

[tesloil 3 922]

Ну , если руководствоваться только этим , то смазать возможно . Но , если речь о том , что узел , в котором предложено применить эту смазку не является полностью герметичным , то применять эту смазку там просто не имеет смысла - она не имеет превосходных водостойких качеств и качеств к смыванию водой . Если глубоко в это не вникать - то можно конечно применить .

[PhD 715]

Пользую Лукас для пальцев суппортов уже лет 10, на 6 автомобилях обычно при смене тормозных колодок. Нареканий нет. Проводил эксперимент - на турбосубару этой зеленой вонючей смазкой смазал резьбы болтов на даунпайпе. Температура там не 100 и не 200с, а значительно выше. При откручивании гаек порадовался как они играючи без скрипа и прихвата открутились. Понятно что для таких высоких температур есть спецсмазки, но и зеленый лукас справился

[Gotty 163]

Обслужил сегодня супрорта, год назад (15 тыс. км) впервые смазал направляющие этой смазкой. Смазка даже не потеряла свой цвет и консистенцию. Буду пользоваться и дальше. Вероятно что в моих условиях эксплуатации, данная смазка легко отработает и два года, но всеравно необходимо обслуживать и остальные детали. 

[Justice 10]

В 19.05.2018 в 18:25, Gotty сказал:

Обслужил сегодня супрорта, год назад (15 тыс. км) впервые смазал направляющие этой смазкой.

 

Позавчера перебрал все тормоза на машине, крайний раз делал это около 2-3 лет назад, внедорожная эксплуатация, грязь-говна-броды. Передние суппорта (Исузу)- в отличном состоянии (тойотовская розовая смазка), даже цвет можно узнать. Задние стоят от газели- там все ржавое и разбитое в усмерть (пыльники в грязи отжимает).

 

Хочу попробывать PFG-110, есть ли она в 100-200 грамм тубах?

[tesloil 3 922]

В первом сообщении данной темы указано - только 25 г тюбик .

[Hasen 96]

У нас видел в магазине в рознице по 300 р за нее просят

[verlube 798]

Отличный продукт.

Удобная упаковка, приемлемая цена, рабочие испытания превзошли лично мои ожидания.

2 тюбика использовал, три в запас ещё купил.

5 евро - тюбик 25 грамм.

Изменено 8 июня 2018 пользователем verlube

[Cruel 3]

Натыкался на фотки поюзанного разобранного суппорта трв, где с завода заложена PFG-110.  По ним видно, что тормозуха все смыла с поршня и при длительной эксплуатации и при забивании на регламент тормозухи - ждут проблемки.

И там же фотки другого примера, что ате Bremszylinder-Paste не смылась с поршня.

Все-так лучше поршень ставить на красные(космоойл) рубер гризы? Хотя 110 это же модернизированный "полигликоль" и вроде почти тоже самое? Или вообще собирать только  на  ате Bremszylinder-Paste?

Герметизацию верха цилиндра силикином типа моликота 111 никто не отменял, говорим сейчас о потрохах.

Пожалуйста помогите разобраться.

 

 

Изменено 8 июня 2018 пользователем Cruel

[verlube 798]

Пользовал АТЕ Bremszylinder-Paste на поршнях внутри, ну так что осталась она там за год (на трущихся поверхностях), я бы не сказал, но то что её там нет, тоже бы  не утверждал.

Голову свою этим не забивал. Тонкий слой смазки можно и не увидеть. 

Да и АТЕ всё же как-то пожиже и легче оттирается, тает буквально на пальцах рук, PFG брутальнее, хотя бы по "липкости".

Да и более прозрачная она, чем PFG.

Изменено 8 июня 2018 пользователем verlube

[tesloil 3 922]

Абсолютно бессмысленное занятие искать проблему там , где ее по определению нет . Только от большой фантазии можно оценивать  "качество" той или иной пасты для тормозных цилиндров по наличию ее на поршнях ( в цилиндрах ) , а также цвету / запаху и еще "бог знает" чему через эксплуатационный цикл до следующей замены поршня  . Друзья , bremszylinder paste / brake cylinder paste - смазочная паста для тормозных цилиндров - это паста НЕ эксплуатационная , она СБОРОЧНАЯ ( Aassembly ) , то есть ее назначение  заканчивается ровно тогда , когда Вы "засунули" поршень в цилиндр суппорта . В Мануалах на модели Мицубиши  , к примеру , Вы вообще можете не найти рекомендаций по использованию смазочных паст при замене поршня и сборке суппорта . Там при сборке поршня требуют смазать поршень и цилиндр тормозной жидкостью .... А к примеру , согласно спецификации TRW/Lucas ( известной с 80-х годов прошлого века ) для замены поршня рекомендуется к применению вообще растительное масло ( применяется , кстати , и поныне )....Паста Ate - это тоже условно наполовину - растительное масло . Так что , чем покупать "втридорога" пасту Ate , лучше намного дешевле купить в аптеке касторового масла и использовать при замене поршня именно его .....

Изменено 8 июня 2018 пользователем tesloil