Tyumen Battery (Тюменский) - аккумуляторы

[ModeratorSigma 7 041]

Тюменские аккумуляторы

 

Официальный сайт производителя: http://tyumen-battery.ru/index.php

 

 

Видеоэкскурсия на Тюменский Аккумуляторный завод:

https://youtu.be/b7V4KeEyE8c

 

Отзывы форумчан:

Продолжительный опыт использования АКБ Тюмень стандарт

[Vasek555 4 490]

@Сергей96, хороший АКУМ если будете следить за ним и вовремя обслуживать,то проблем не должно быть. Отзывы по этим батареям нормальные

[Продвинутый 24]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,купили такой аккумулятор,как он зимой,в морозы? Есть с ним проблемы? 

Проблемы есть.В обязательном порядке откройте пробки и промерьте плотность электролита.Должно быть не более 1,28.Очень много случаев заливки в эти батареи крепкого электролита 1,30 и более плотности,что крайне негативно сказывается на сроке службы батареи.Говорю не понаслышке,так как сам сталкивался с запредельной плотностью.Интересно,что в линейке "стандарт" таких проблем нет,там плотность 1,27 как и положено.

[Vasek555 4 490]

@Продвинутый, У меня в Азии тоже было 1.3 а потом чуть упала и сейчас в норме держится

[Сергей96 0]

@Vasek555,@Продвинутый, Спасибо большое за ответы,плотность проверили 1,29 Замерили напряжение 12,8V Будем надеяться,что зимой не подведет_))

[Vasek555 4 490]

@Сергей96, Если смущает болшая плотность можно отобрать понемногу элктролита и долить дистилированной воды

[Сергей96 0]

@Vasek555,думаю не много поезжу,позже замерю,если не упадет,наверное так и сделаю 

[Vasek555 4 490]

@Сергей96, У меня через пару месяцев пришла в норму

[Сергей96 0]

@Vasek555,вот и хорошо,тоже пока так поезжу,дальше видно будет 

[Продвинутый 24]

@Сергей96, У меня через пару месяцев пришла в норму

Просто подразрядилась она у вас,вот и "в норму" пришла.1,29 для лета на грани.Я бы все же подлил проверенной водички сбавив до 1,26.К тому же возможно замер производился не на полностью заряженной батарее,а если зарядить до упора,то выше 1,29 будет.

[Сергей96 0]

@Продвинутый,сколько должна быть заряжена? Когда проверяли напряжение,было 12,8V

[Продвинутый 24]

Заряжена это когда при постановке на заряд от зарядного устройства напряжение быстро  растет до16- 16,2 вольт и более не поднимается.Вот после этого и меряется плотность.Также вам необходимо после полного заряда и небольшого отстоя батареи проверить и при необходимости выровнять уровень эл-лита во всех банках.Для тюменей должен быть 20 мм над пластинами.А напряжение-это ни о чем.

Изменено 1 марта 2017 пользователем Продвинутый

[evgeniy_k 16]

Заряжена это когда при постановке на заряд от зарядного устройства напряжение быстро растет до16- 16,2 вольт и более не поднимается.Вот после этого и меряется плотность.Также вам необходимо после полного заряда и небольшого отстоя батареи проверить и при необходимости выровнять уровень эл-лита во всех банках.Для тюменей должен быть 20 мм над пластинами.А напряжение-это ни о чем.

Для тюмени ограничимся 14.8 В.

[Zver 196]

Окончательно убедился что Тюменский аккумуляторный завод за последние 2 года изменился настолько, что не словом сказать ни пером описать...

Более 10 лет работаю в транспорте, живу в Тюмени и раньше постоянно пользовался Тюменскими АКБ на всем автопарке. Покупал в проверенном магазине на ул. Авторемонтной возле ж.д. переезда и всё было нормально. НО! Качество за последние 2 года упало настолько, что теперь это только название. Год назад было так - привозишь бракованный аккум, они его проверяют на гарантийном вагончике, и выдают тебе новый, которого хватает ещё на год. Потом они стали отказывать в гарантии, а 2 дня назад я узнал что гарантийный вагончик вообще закрыли.... ну так вот купил я год назад наверное последний в моей жизни Тюменский АКБ (т.к. нужно было срочно) акб на 62 А.ч.  Он перестал заряжаться. Т.е. на автоматическом заряднике ток не падает меньше 4 ампер даже по прошествии 20 часов (пробовал разными зарядниками) и он греется, а так не должно быть - т.е. аккум где то замкнут. Привёз в магаз. Тётенька продавщица сразу мне сказала что я не так заряжал (а я ведь не булочки на работе пеку, и уж знаю как заряжать аккумуляторы), но потом достала прибор, подключила его на 5 секунд к аккуму и он распечатал что состояние аккумулятора хорошее. На мой вопрос почему на полностью заряженном аккуме 12.2 вольта - ответ простой - не так заряжал. Я сказал - забирайте на экспертизу, и зарядите "так" и покажите мне что он держит хотя-бы 12.6 вольта, ответ был простой  - НЕТ, не нравится - идите в суд. Ну я забрал аккум в багажник и окончательно понял - завод идёт на закрытие, плюёт на клиентов, отказывается отвечать за свой брак (которого видимо очень большой процент). Так что больше я туда не ходок. Приобретаю Бош, Варту, AFA и не имею проблем

Изменено 12 марта 2017 пользователем Zver

[tandashka 646]

@Zver,А алькор ещё хуже, да? 

[Farid_kzn 76]

Проблемы есть.В обязательном порядке откройте пробки и промерьте плотность электролита.Должно быть не более 1,28.Очень много случаев заливки в эти батареи крепкого электролита 1,30 и более плотности,что крайне негативно сказывается на сроке службы батареи.Говорю не понаслышке,так как сам сталкивался с запредельной плотностью.Интересно,что в линейке "стандарт" таких проблем нет,там плотность 1,27 как и положено.

Основная проблема всех аккумуляторных заводов, которые существуют со времен СССР. Культура производства предполагает, что покупатель (получатель) товара будет обслуживать АКБ.

Что вполне было нормально - когда 80+ % АКБ шло  в Советскую Армию и транспортные предприятия (цеха). Там есть кому устранить ошибки как с крепостью электролита, так и уровнем электролита по банкам. Да и дедушка у меня в начале 70-х умел обслуживать аккумулятор у себя в гараже - ареометр, электролит и вода все это взято с работы - трудолюбивый был народ.

Для современного потребителя - который максимум может снять /установить АКБ и подзарядить его CTEK (и клонами)  не лучший выбор брать батареи от старых заводов.