Продвинутый

Не соглашусь по поводу цвета, в литровой канистре оно как бы выглядит темным, но в реале оно не темно-коричневое. Вот фото этого масла в небольшом стаканчике:

Возможно, но хотелось бы услышать подтверждение представителя завода, что оригинальное масло изготовляется из компонентов строго по советскому ГОСТ

Покупал у компании ПТС-ойл, они разливают в литровые канистры из бочки. Сказали, что разливают масло CNRG.

Да, но только в более полном виде, вплоть до названия каждой присадки и ее процентного содержания.

Состав компонентов по ГОСТ знаю. Поэтому могу сравнить.

Вот советское К-17

Вопрос по маслу К-17 данного производителя. Это консервационное масло для внутренней консервации двигателей при длительном простое-хранении. Масло позиционируется по ГОСТ, но на вид и запах напоминает обычную вязкую индустриалку. А я по временам СССР помню, что К-17 имело специфический отличительный запах и очень темно-коричневый цвет, в пластиковой бутылке почти черный. Хотелось бы узнать у представителя завода -это К-17 сейчас делают такое или я нарвался на подделку? Также , если можно перечислить компоненты этого масла у данного производителя.

Автору надо было как только перелил новый АКБ , не мудрить особо, а вылить нафик весь электролит тот, и залить новый магазинный. Если делать быстро, сократив минимально момент когда пластины без электролита, то ничего плохого не будет. Я сам так менял , когда левой воды долил. Все нормально было с батареей.

Неправда.У меня сейчас тюмень стандарт в эксплуатаци,брал свежайший,в тот же месяц,что и изготовили.Плотность была 1,27.А вот модели "премиум" славятся тем,что туда с завода бухают 1,31,чтоб зимой хорошо заводилась,а что дальше она сдохнет никого не волнует.

Понизить обязательно.До 1,27.Но обязательно проверенной водой,т к в продаже одни подделки.Такие профессионалы как я понижают на лето до 1,25,но это для спецов,вам вполне подойдет 1,27.Но сначала зарядите батарею до полна,а потом регулируйте до нужной плотности.

Заряжена это когда при постановке на заряд от зарядного устройства напряжение быстро растет до16- 16,2 вольт и более не поднимается.Вот после этого и меряется плотность.Также вам необходимо после полного заряда и небольшого отстоя батареи проверить и при необходимости выровнять уровень эл-лита во всех банках.Для тюменей должен быть 20 мм над пластинами.А напряжение-это ни о чем.

Просто подразрядилась она у вас,вот и "в норму" пришла.1,29 для лета на грани.Я бы все же подлил проверенной водички сбавив до 1,26.К тому же возможно замер производился не на полностью заряженной батарее,а если зарядить до упора,то выше 1,29 будет.

Проблемы есть.В обязательном порядке откройте пробки и промерьте плотность электролита.Должно быть не более 1,28.Очень много случаев заливки в эти батареи крепкого электролита 1,30 и более плотности,что крайне негативно сказывается на сроке службы батареи.Говорю не понаслышке,так как сам сталкивался с запредельной плотностью.Интересно,что в линейке "стандарт" таких проблем нет,там плотность 1,27 как и положено.

Сегодни брал машину опосля месячного простоя.Перед надевкой клеммы замерил напряжение. 12,24 вольта.При этом акумулятор заряжен до предела.Во всех отсеках 1,27 г/см куб.Летом разбавлял водой плотность до 1,25.Уровень над пластинами 25 мм во всех отсеках.Вжик-и поехал.Батарея Тюмень стандарт 60 ач. чуть больше годовалого возрасту.

Вазелин из аптек не пойдет.Он обесцвечен кислотами.Нужен технический вазелин,неочищенный.Который идет на консервацию металлических изделий.Но такого в продажах не найти в мелкой фасовке.Поэтому простейший рецепт-покупаете в любом автомаге или авторынке банку пушсала Ойлрайт 2кг за 300 руб и используете ее для смазки клемм.Хватит на всю жизнь и еще на несколько жизней.И не надо никакие лукви моли.

Вот почему то у "Продвинутого" нет никаких проблем с акумулятором.Вообще никаких.Ничего мерить не надо,никакие напряжения.Автомобиль месяц простоавает в гараже,через месяц приходит "Продвинутый"-вжик-и ноу праблем.Да хоть три месяца будет стоять зимой.А почему-а потому,что раза три в год продвинутый делает ТО батарее,профисинальное.А тута одни проблемы какие то.

"за акб особо не смотрю"-вот отсюда и плохие результаты

Скажем что выкинуть нах..!Эта крайняя банка ,где осыпались пластины и не дает всей батарее работать нормально.Типичная картина кстати.Срок службы батареи определяется сроком службы крайней банки,которая ближе к тепловому излучению двигателя.И попутно доказывает абсолютную бесполезность поделок [censored] для стартерных батарей.

Но это не значит,что номинальная плотность выросла.Просто имеет место температурные сжатия-расширения обьема электролита.Поэтому фактически замеренную плотность необходимо пересчитывать по температурным поправкам,чтоб понять какая плотность была бы при плюс15-20 град.И именно из этой пересчитанной плотности,назовем ее номинальной,нужно исходить при оценке состояния батареи.

На морозе плотность только растет.При прочих равных.

Ну вот,новый тюмень премиум 12,4в.И это при 1,31 номинальной плотности!!!А кто то тут пытался спорить со мной,что 12,4-12,5 в при 1,26-1,27 не может быть,это ненормально низко.И кто как всегда оказался прав?

В любом случае никто не мешает при применении любой воды перед доливкой в батарею произвести простейший тест на выпаривание в столовой нержавеющей ложке над газовой конфоркой.Это занимает пару минут.Но если на ложке ничего не остается,то воду без сомнения можно лить.

Нет,это не дистиллированная вода.Но степень очистки вполне позволяет ее применять для доливки в батареи.По своим характеристикам снеговая вода даст фору большинству магазинных "дистиллировок".Но конечно снег должен быть собран в экологичной местности.

Чиво чиво??? :ck:

Что сделать?Не покупать "премиумы".В "стандартах" налета нет и плотность в норме.