Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Продвинутый

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    188

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Продвинутый

  1. Продвинутый
    Не стоит тут изобретать велосипед.Категорически неприемлемы консистентные смазки,так как собирают грязь и тем самым увеличивают износ узлов,а также густеют на сильном морозе.Если есть желание смазать,то наилучшим вариантом будет слегка-именно СЛЕГКА смазать втулки,шестерню и косые шлицы вала бендикса обычным синтетическим трансмиссионным маслом 75w90 GL 4,которое идет в мкпп.Ранее при совке для этих целей рекомендовалось моторное масло,но тогда не было синтетических трансмиссионных масел.
  2. Продвинутый
    Я не химик,но истина в том ,что где то 1,31-1,32-критическая точка перегиба,после которой срок службы резко снижается.Именно поэтому при совке на северах сезонно меняли плотность,зимой 1,3 (да,вредно,но иначе никак),а летом понижали до 1,27,что б не убивать батарею.При совке инструкции не дураки писали,это вам не выдумки самоучки Сороки.
  3. Продвинутый
    Уровень надо мерить после отстоя 8ч,сразу после зарядки он значительно завышен как правило.
  4. Продвинутый
    Все эти лечения-продление агонии,летом еще прокатит,но зимой обязательно петух клюнет в одно место.Я же написал,если батарея без заводского брака,то и при классической зарядке прослужит 5-6 лет,а то и более.Смысл покупать у Сороки?Раньше сдыхают у тех,кто вообще не обслуживают батарею,офисный планктон,бабы и т.п,и таких большинство,чем нас "рукастых старой закалки".
  5. Продвинутый
    Повышенным саморазрядом и сульфатацией пластин.К примеру свинцово-кислотные АКБ на электроподстанциях имеют плотность 1,21 в заряженном состоянии,поэтому у них гарантированный срок службы не менее 20 лет.А так принципиально они ни чем не отличаются,кроме плотности эл-лита.
  6. Продвинутый
    При зарядке у вас все равно есть потери воды на испарение,тем более вы длительно гоняете на 16 с лишним вольт в конце.Даже на малых токах при таком напряжении вода прилично выкипает.Так что неудивительно,что у вас постоянно повышенная плотность,вы просто выпариваете воду зарядкой.16 вольт в конце допускается не более 1 часа независимо от тока.
  7. Продвинутый
    Все это раводилово от Сороки,не более.Если хотя бы пару раз в год контролировать плотность, доливать воды ,очищать поверхность и заряжать АКБ обычным ЗУ в классическом цикле с недлительным кипением в конце заряда(не более 1-2 часа),то АКБ и так прослужит 5-6,а при удачном раскладе 7-8 лет.Более 7-8 лет любая АКБ даже заряжаемая "суперзарядками" от Сороки не живет в силу возраста.И смысл?Правильно,никакого.Особенно важно проконтролировать плотность у новой ,только что купленной батареи,так как частенько она бывает завышенной(хитрость производителей),что резко сокращает срок службы.То есть купле
  8. Продвинутый
    Вы говорите прокипячу.А вот некий супермегаэкстраспец по акб некто Алекс Сорока на специализированном форуме категорически против ,обзавает все ЗУ кипятильниками,а правильными считает только те ЗУ,что он сам делает и продает.По его мнению кипение эл-лита в процессе заоряда недопустимо категорически,макс напряжение при заряде должно быть не более 14,4 в,такие дела,вот не знаешь кого слушать.
  9. Продвинутый
    Это при 100 проц полностью заряженной батарее.А у кого зимой в морозы она бывает полностью заряженной?Это надо каждый день ее тягать на зарядку.Хорошо если на 75 проц заряжена,а у многих и того меньше.Вот и страхуются.Да и не столько от замерзания,а просто крутит батарея веселее в морозное утро,когда там кислоты больше.
  10. Продвинутый
    По совковым гостам 15.Я им больше доверяю,чем новомодным.
  11. Продвинутый
    Дело тут в том,что по науке плотность электролита полностью заряженной батареи,приведенная к 15 град цельсия в зависимости от климатических зон будет варьироваться от 1,23 в тропиках до 1,31 на северах (колыма и т.п).И раньше в автохозяйствах корректировали плотность по циклу "зима-лето".Сейчас же разумеется никто из водителей,особенно частных легковушек этим заниматься не будет и принята усредненная норма 1,27.Нет акумуляторов для севера,юга и т.п. Вот тюменьцы и решили лить плотность по максимуму,чтоб на северах не было замерзаний и выхода из строя батарей.А что срок службы уменьшается,то то
  12. Продвинутый
    Вы видели или замеряли.Я сегодня утром замерял новым ареометром.
  13. Продвинутый
    Соглашусь с Torcon по поводу повышенной плотности эл-лита в тюменских батареях.Купил сегодня тюмень премиум 60 ач,свежую (месяца не прошло с даты изготовления).Померил плотность,1,31 вышло во всех банках.С поправкой на температуру (плюс четыре на момент замера) пусть будет 1,3 при эталонных +15.Пришлось добавлять дист воду чтоб довести до 1,27-1,28.Отсюда и невысокий срок службы этих батарей,так как при превышении плотности до 1,3 резко снижается ресурс батареи.Также неудобно мерить уровень электролита,так как никаких меток нет,приходится мерить стеклянной трубкой зажимая пальцем верх.У меня

×
×
  • Создать...