NSK

Пока тоже висит "заказано", но срок поставки сдвинулся с 06.07. на 07.07.Постоплата.

Тоже самое.

Дермантин блестит после Кенгуру. Впрочем он блестит и после Плака и после Симонс из Ашана. На панели матовый, а не глянцевый как тут говорят (Плак рулит в этом плане). Минусую в итоге. И да умудрился таки этой брызгалкой обрезать часть лобового изнутри. Надо было картонкой прикрыть при разбрызгивании, как и с аэрозолью.

После Мобил,потом и ЛМ, залив Несте Гипоид С, понял что в морозным утром за жопу ничего не держит и машина легче катится. Думаю, выгода очевидна.

Пузыри как раз выйдут через штуцер. А если качать педалькой, то.. В одном известном всем журнале давным давно писали что этот способ хуже, и именно при нем возможны остатки воздуха в системе. Забыл добавить- следить чтобы бачок не осушился в процессе.

Ну да, конечно. А если второго нет? Я лично сдал старый полурабочий в утиль. Нафига мне он? А с другим дохлым в параллели ваш вариант не прокатит.

Да, коже молодого дермантина немного прибавилось блеска... В остальном - жаль потраченных денег. На пластике до этого пользовался PLAK аэрозолью - вот уж блестит так блестит именно на пластике. Но сейчас дорогая и маркитанят что-то с ней. В баллоне больше газа, чем аэрозоля. Потому нужно покупать оригинал, а не производства Салоедов UA. В свете этого покупал в Ашане аэрозоль с запахом ванили (других нет) за чуть меньшую цену. Скажу сразу - аэрозоль удобнее в пользовании и после нее ( месяц назад наносил) блеска после нанесения Кенгуру НЕ ПРИБАВИЛОСЬ.

2.Можно одному с каждого колеса без прокачкиБачок осушаешь, наливаешь новую тормозуху, подсоединяешь к каждому штуцеру прокачки поочередно прозрачную трубочку от системы и ждешь пока не пойдет прозрачная тормозуха. Качать не надо.

А если параллельно зарядке лампочку кинуть? Чтоб зарядное думало что нагрузка есть и выдавала напряжение.

Что за ноу-хау?

Если не ошибаюсь, там при выборе сразу сноска внизу страницы с пояснением цвета Если не ошибаюсь, там при выборе сразу сноска внизу страницы с пояснением цвета

Ну так предложите производителям свою методику

Не стоит передергивать. Имелся в виду не такой Ампераж. При сильно отрицательных температурах за бортом выдаваемые амперы имеют свойство уменьшаться относительно указанных. Кроме того акб стоит на ауте

Летом все равно, а в хороший мороз разница в пусковых характеристиках будет заметна

Зарегиться надо сначала. Эл. адрес должен быть тот что указывал при оправке заявки Торкону.

Итого Топла выпущена в последнюю неделю 2015, ее и взял. Не доверяю я нашему производителю, пусть у Топлы характеристики скромнее, но уверенности в долгой службе больше. Возник к тому вопрос : почему на сайте у Титана указано что Евросильвер с пакетированными пластинами, а про Арктик ничего не указано? Колеса даром все никак не привезут Титан, впрочем не нужен он уже, оперативней им надо работать. Да, огромное спасибо нашему форумчанину, помогшему со скидкой (есть в теме Юлмарт)

А если разница в цене будет где-то на треть не в пользу эксиста (как у большинства здесь присутствующих)? К кому пойдете?

World engine product.Совместная разработка Крайслер, Хенде, Мицу. Мож с ними кто еще вкладывался, я не вникал.

1. Я где-то утверждал про решения именно от Мицубиси?2. Считайте как вашей душе угодно, мне все равно.

Ликбез:http://www.oil-club.ru/forum/topic/14063-dvigateli-hyundai-kia-g4fcg4fa-semeistva-gamma/ Итого глобальная разработка большой кучи компаний. Никак не Тойоты. Зы. Если честно, вы меня убили.

Вот здесь вы как раз заблуждаетесь. Чтобы прокачать более жидкое масло, давка как раз нужна меньше. Попробуйте выдавить для примера из медшприца разное по вязкости масло, станет понятнее где нужно больше давления. Можно сравнить давление срабатывания перепускного клапана фильтра конкретно у CFNA и у азиатов. Скопировал пост из ссылки на CFNA : Dimmy 15 Дек 2015 rev609 сказал(а) у Полуседана масляный насос не слишком производительный Оффтоп Скрыть Это с таким расположением маслофильтра и давлением перепускного клапана 2.0 не очень производительный? Ну-ну. Конец цитаты. Производите

6,37 конечно не достигну, да и не нужно мне это, но на А5/В5 маслах на 4В11 при такой скорости и 260 моточасов (а это уже под 15тыков накатаю) и щелочное не сравняется с кислотным. Если полистать анализы (спасибо Вадим69 за них), то становится понятно что А5 масла дотягивают до 300м/часов. Ваш двигатель разве не имеет общих корней с 4В1х? Кстати огромное спасибо за ссылку, очень много полезной информации.

Достаточно посмотреть на среднюю скорость 52-58 кмч. Моя на Ауте 23 кмч (разница в 2,4 раза!) - это грубо 200 моточасов за 5 ткм. С такой скоростью я на "убийце масел" проеду 12000 км на простом ILSACe. По вытекающим: много ли здесь на форуме анализов распространенных азиатских движков, на которых можно смело катать 15-ку? Совсем немного, посему азиатская школа - это азиатская школа.

Может я чего упустил, но есть анализ CFNA на 15 тыров?Думаю есть немало двигателей с похожими потрохами и тем не менее они будут различаться техническими нюансами, а также программным обеспечением. Это тоже немало. Есть мнение, что на этом злополучном CFNA в угоду экологии при прогреве зажигание сдвинуто в сторону опережения (потому как на прародителе BTS есть фазовращатели и эта проблема нивелируется), что вносит (возможно) свой вклад в усугубление проблемы. Кроме того ну никак у меня не укладывается вышестоящая теория про темпы старения в зависимости от производительности м/насоса. Этак мо

Вроде бы не первый день на форуме... Дело ваше - продолжайте верить, что маслонасос VW влияет на срок жизни масла.