NSK

Мож в прошлом\позапрошлом году был, а в 2016 уже - нет.

A3\B4, оффициальный MB 229.5. Отлично подойдет.

Поршень перекладывается и есть мнение, что ЭБУ тоже свою лепту вносит в эту проблему.

Мне тоже не по карману новые Тойоты и слегка Мазды. Однако при выборе между новым отечественным и б\у заграничным при одинаковой цене - выберу забугорное. Многие следуют принципу " лучший авто - новый ", для меня же необязательно чтоб он был девочкой , тк имею некоторые навыки при выборе (найти хороший авто непросто). Был у меня и ВАЗ, проблем с ним не было ( кроме замены стоек по кругу), вот только эргономика, комфорт и качество самих деталей не идут в сравнение с аналогами. В Весту конечно не заглядывал, но предыдущие салоны ВАЗа убоги (вырублены топором) по сравнению чуть подороже конкуре

У меня на Шкоде условно жесткая работа на хх пока дрыгатель холодный. Таково одно из мнений на форумах по известной болячке Ваговского мотора. Что-то вроде слишком раннего сгорания топлива (завязано на ЭБУ) и все связано с экологией. Похоже аналогия.

Четко и понятно вряд ли будет, достаточно глянуть на 300 с лихером страниц параллельной темы про Gамма 1,6. А за сам список Вадиму спасибо, никак уж не мне.

Согласен, детонация проявляется под нагрузкой. Дело в чем-то другом. Возможно прошивка такая америкосовская, чтоб сократить выбросы на хх. С новья такого не было?

Вот именно, болячки конкурентов в большинстве известны и в той или иной мере исправлены. А новая отечественная модель пока темная лошадка и не надо утверждать что в ней все чики-пуки и все до мелочей просчитано. Ну вот не верю и все! Также как и жесткость кузова каким ибо образом завязана на коррозию оперения. Потому лично я бы переплатил 80 тыров и взял проверенный авто.Имхо, цена на отечественные авто завышена и с них получают неплохую прибыль (что бы не ссали в уши производители), в тч в виде откатов от посредников, потому Бу и вылетел, тк мешал; и если б не таможенные заградительные пошлин

Кольца и колпачки точно не при делах?

С чего вы взяли что здесь что-то кому-то должен? Чуть выше указан список от Вадим69. Вот его и придерживайтесь, если уж на то пошлО.

Бор, лучше низкотемпературные - разве плохо? АPI SМ vs SN? Откуда данные про меньший HTHS?Ко всему этому добавлю, что одно из них входит в список идеальных масел клуба, а другое - нет. К тому же и ценник процентов на 30 отличается.

Видел у товарища мануал на Солярис 2015. Там в тексте указано лить 5-20 (естесственно А5), при необходимости доливки в отсутствии указанной вязкости долить тридцатку. Но потом при первой возможности вернуться с заменой на двадцатку. Как то так.Ну а по существу яп присмотрелся к Юнитед оил 5-20, всяко покрепче типа оригинального Хендай ЛФ будет.

Смотри http://www.oil-club.ru/forum/topic/5242-yaponskie-oem-masla-i-ih-proizvoditeli/page-4?do=findComment&comment=613581

У мня на 1.6 - сейчас 0.5 л\ч. Зимой-0.6

Документов конечно не предоставлю, так ОБС - идет импортозамещение присадок, причем со всеми вытекающими и втекающими.

Вязкость при 40 - вообще дело десятое, на нее стоит смотреть только при коротких поездках и постоянном недогреве двигателя. В этом случае можно сэкономить чутка топлива. Основную же часть времени пихло работает ближе к 100гр., вот на эту вязкость и нужно обратить внимание.

Дело хозяйское,яп United или Wolf лил, всяко не хуже Тойоты 5-30sn (анализа Диа Квиин не видел), благо цена и анализы замечательны

А в Тойоту - только тойоту 5-30? Почему, если есть положительная статистика по Диа Квиин?

1.Проблем "0"? Т.е. не жрёт от замены до замены и каков интервал?2.Мы - это кто и в каком количестве? Если чо, мне действительно интересна эта инфа.

Как бы подороже не стало, а каКчество хуже. Кормится с этого тьма людей. Бу, судя по всему, на горло им наступил, потому теперь не у дел.

То есть вы морально готовы (к примеру) продать неликвидную трехлетнюю авто за треть цены от новой? Ваше право, раз для вас ликвидность пустой звук

Нашел старенький ЗР. Написано верно, в том числе и что достижения парадных показателей наливают низковязкие масла.http://www.zr.ru/content/articles/10688-arshinom_obshhim_ne_izmerit/Я вот встречал информацию, что стыки кузовных деталей заклеивают скотчем, ну и соответственно приспособлены на время замера аэродинамические щитки под днищем.

Система измерения GPS относительно точна, но имеет некоторую инерционность. Т.е.устоявшуюся скорость она покажет относительно точно при условии что авто движется не на уклоне, а вот с замерами до 100 не все однозначно, погрешность будет, что и продемонстрировал Адель, разогнавшись быстрее заводских испытателей (по цифрам на приборе)

Адель, вам очень повезло с машиной : разгоняется даже быстрее чем указано в официальных тех характеристиках. А указано там 11.1 секунды до сотни. Получаются незадекларированные возможности. Ну или, как вариант, движок у вас 1.8, а сравниваете с 1.6

Верно, вязкость ближе к 20-ке, щелочное повыше.