движенец

Спасибо! Очень серьезное масло отработает отлично в плане износа в моторе, в который производитель авто (VAG) рекомендует строго 502, а ЕТКА 5w40? Только сейчас, в новых моторах Фольцваген афиширует, что эти моторы разработаны специально под 508, 0w20... Хотя думаю никто спецом под это масло движки не разрабатывал, и Германия тоже, как и весь мир двигается в сторону экологичности... Тогда вот эта перестраховка что означает, даже спецмаркер циркониевый ввели... Еще, я так понял, что МБ 229,71 перекрывает в разы допуск МБ 229,5, который считается круче ВАГ 502... Тогда, в т

Alexey38 эх, была бы у меня Тойота... я бы двадцаточками ее баловал. Зачем туда это С3, ваг 504/507, Д2?!

SAE20 здравствуйте. Вы советуете 0-20 во все машины, мощностью меньше 350 Нм, и знаю, что Вы поклонник Ильсак. Какой правильнее выбор из 0w20 в Фольцваген, по ЕТКА в который рекомендовано 5-40, по мануалу WV502-505: Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1/С5, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122) или Mobil 1 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2; Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) Какое будет крепче?

По паспорту 5% ПАО,ГТЛ 40%, по анализу еще 5% эстеров, остальное кряк- ~50%.

А зачем? Не просвещенному это ничего не даст, а знающий паспорт безопасности продукта посмотрит, где тот же Шелл, ЭксонМобил честно содержание в % состав выкладывают, в отличии от "некоторых"...

Вы вообще смотрели составы на офсайте? В указанном масле всего 5% ПАО, где вы высокое содержание увидали?

Не нравиться, как говориться "проходите мимо"(С) Я счел. Пришли в тему М1, обозвали там всех лжецами и свой Ровер хвалить начали. Мда, уж...

На мобил1 0-40, по тдс состав 20 ПАО, 70 ГТЛ, 5 естеры (итого 95% синтетики), ну 5% можете на что нибудь и приписать. Где вы видите в этом составе гидрокрекинг? А вот fs 5-30, 5-40, те да, синтетики в виде ПАО и ГТЛ в 2 раза меньше(10 ПАО, ГТЛ 40, естеры 5, итого 50-55% синтетики), остальное кряк, их можно назвать "полусинтетикой", если желаетесс...

Можно не выставлять? Тоже думаю не заморачиваться. Потому что на пасеке, на природе, вообще, ни ямы, ни крыши... Ради приличия стартером с выключенным бензонасосом конечно попробую...

Короче геморр на автомате...

Чем крутить и где на cfnа и что бы без разбора половины навесного? Я не моторист, поэтому и спрашиваю.

У нас в рознице оно так и стоит.

ХЗ. Поэтому и спросил. Может пол машины надо разобрать, что бы добраться до него. Читал, что механику с включенной скоростью катнуть можно, а если автомат...

Докатываю АИМ-ОН, пол бака осталось бенза, жалко эндоскопа нет...

Lacoste извиняюсь за глупый вопрос. Как ты поршня будешь вровень выставлять? У меня тоже автомат.

ShukhratM да они дорестайлинговые почти одинаковые были (может просто была разница в замесах). А может Нью и лучше будет, но я уже пробовать не буду, тоже на М1 подсел.

Мне на Люксе работа тоже не нравилась, я об этом писал- грубая работа двигателя. Почему обычными кряковскими 40-вками больше не интересуюсь(они плюс- минус почти на одном пакете все), а то и правда подумают, что я ярый ненавистник Лукойла.

+100!

Ну ажна целых бешенных 200 рублей я так уж и быть, переплачу за то, что бы не покупать Лукойл.

Бери у приличных продавцов (дистрибьюторов). Ну и Ашаны всякие никто не отменял, я как раз все перечисленные кроме Коммы там в пределах 1500 по акциям видал.

Comma Синерджи 5-40 (говорят что это Мобил 3000), Zik 7(9) 5-40, Шелл 8 5-40, Кастрол GTX 5-40, это так, на вскидку 1,5-1,6 т.руб. Аналоги по аналогичной цене.

Прошлый Люкс по вязкости мне больше нравился.