Boreas76

Не в допуске дело. Не могли на подделку нарваться?

А я Вам про что). 508 гибкие интервалы QI6.

Почитайте , ERYO "дотошный" в хорошем смысле. А так если будите поддерживать гарантию, то заливайте то что указанно в мануале. Предполагаю что это будет 502 , для фиксированных интервалов QI4.

Полистайте хоть этот сайт на который дали ссылку, там и речи нет о 508 для России

Здесь ничего нет про регион эксплуатации. И это для гибгих межсервисных интервалов, а в России фиксированный

Когда встали на конвейер товарные моторы серии ЕА211, в природе ещё не существовало 508 допуска.

Если сайт от мобил, то по алгоритму должна быть проверка точек. Как вариант, при сканировании Qr-кода переходите на сайт созданный производителем контрафакта, а сайт имеет только одну страницу "оригинал" )

Т.к. Вы предписание по допуску не нарушали, то до конца гарантийного срока оставайтесь на 502. Угар небольшой. Единственно, в зиму я бы перешёл на 0-30 502 А3 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf, всё таки зимы у вас холодные, у 502/505.01 С3 0-30 нет. А на лето можно и 502/505.01 С3 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf 5-30, или 5-40. И ещё, если угар не равномерный, а резко начинает прогрессировать перед заменой, то меняйте масло пораньше. Всё таки масло срабатывается от

Допуска не имеет, только одобрение. Машина у Вас на гарантии, если да то будете поддерживать? Есть ли угар масла?

Мы ещё в СССР на 508 гоняли (правда не по долго), а немци только сейчас до него доросли))).

И конструктивные решения!

Вот круг и замкнулся.) Кстати, ради интереса зашёл на подборщик кастрола, посмотрел что он подберёт для этого, 3 цилиндрового, мотора 1,0 MPI 44 кВт (CHYA) серии ЕА211, 2011г.в.. Подборщик выдал А3 502, 0-30, 0-40, 5-40. На CWVA 7гольфа 2012г.в. выдал тоже самое. Это для европы.

Когда это он стал другим. Это серия ЕА211, которая концептуально, и конструктивно объединяет в себе трёх, и четырёх цилиндровые моторы изначально предназначенные для платформы MQB.

3

Пардонте. Вы говорили что он проблемный).

1,6 MPI серии ЕА211 разработка конечно новая, но только по старой школе, т.к. изначально его использование подразумевалось в регионах со сложними условиями эксплуатации.

где технические решения разрабатывались и применялись под высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига HTHS равной или более 3.5 ), чего 508 не имеет

Нет не у него, не у CWVB проблемы, хороший мотор. Низкий расход топлива, греет салон хорошо, заводится зимой отлично, ресурсный по современным меркам. Говно в таксопарки не берут!!!

Так, да не так. Серия ЕА211 появилась на свет в 2011, и в этом же году , в европе, заменила собой серию ЕА 111. Тогда на конвеер встали литровые MPI. Эти моторы были для европы. В 2012 для китая были разработаны 1,4 и 1,6 литровые моторы MPI из этой же серии, но со своим буквенным обозначением CKAA и CPDA ( видимо имеют свои особенности). А вот уже в 2014 эта серия появилась и у нас под обозначением CWVB и CWVA, на А7 октавии.

Когда в 2012 на конвеер поставили 1.6 MPI серии ЕА 211 допуска 508 ещё в природе не существовало, не увязочка получается). С чего Вы взяли что мотору спроектированному по старой европейской школе будет прям очень хорошо на 0-20. Голословное утверждение получается.

сам спросил, сам и ответил)

Я бы тоже внёс, увидя их на производстве среди подделок.

Это не автор темы. просто на даты не смотрят.