H5N1

Уменьшение износа дает масло, а не фильтр. Можно конечно потеоретизировать на тему "насколько лучше отработал фильтр с 14 миллионными долями железа в отработке, чем с 19 миллионными". В данном случае размер частиц металла таков, что не уловится никаким фильтром. Задача синтетического фильтра - за счет большой фильтрующей поверхности удерживать больше крупнодисперсных частиц износа на лонглайф-пробегах. Понятно, что использовать их с кряками на 3400 км смысла никакого нет.

Медалист сдохнет еще быстрее.

Чё тут колебаться? LV, если уж коробка прям в режимах жутких перегрузок работает - тогда просто LS. Хотя при тяжелых режимах я бы в сторону синтетических мультижиж смотрел.

Хорошее масло, кое как асилило 200 м/ч.

По случайному стечению обстоятельств оем-ойл является дилером и того, и другого

В таких микроскопических количествах, о которых идет речь - нет. База у ESP x2 0w20 "посинтетичней" будет, соответственно, стойкость к угару выше. Газанул поди пару раз и забыл, "режим примерно одинаковый". "Обычный" 0w-20 возможно сливал с неиспарившимся топливом, отсюда уровень в норме.

Отожмите капслок. Потому что "обычный" 0w20 имеет американояпонские API SN и ILSAC GF-5, а "необычный" не имеет из-за превышения фосфора.

Какие АСЕА С2, это чугунный неубиваемый привет из начала 90-х

Это да, легендарные ниссановские TD способны выдержать любые издевательства.

Такая штука хорошо помогает в плане ориентировки на местности https://www.tripadvisor.ru/Attractions-g298063-Activities-Ras_Al_Khaimah_Emirate_of_Ras_Al_Khaimah.html#ATTRACTION_SORT_WRAPPER

Собираешь документы - загранпаспорта, авиабилеты, бронь гостиницы, страховку, справки о зарплате, о наличии средств в банке - идешь в визовый центр, платишь визовый и сервисный сбор, сдаешь отпечатки пальцев. Если все ОК - приходишь в установленное время за паспортом либо просишь переслать по адресу. Если берешь путевку через турагента, то можно через них, хз как, не пользовался ни разу. https://italy-vms.ru/kontakty/

Нам в Москве через визовый центр за 3 дня оформили + пересылка паспортов домой через DHL.

Я противоположную точку зрения слышал - наоборот любят из-за сохранности кузовов (дорожные реагенты не применяют). По 15000 катать - это не зависит от севера-юга, везде такую хрень практикуют.

Юрий Холод сможете здесь сообщить, когда Signature Series 0w-20 в галлонах появится?

Миша Алимофф https://bask.ru/ https://ru.redfoxoutdoor.com/ Термобелье - вне конкуренции. Куртки на синтетическом утеплителе - тоже.

Bask, Red Fox. В плане одежды для температурного экстрима все эти Canada Goose'и просто нервно курят.

Оно показывает себя очень неплохо на стандартных интервала в 200-250 м/ч, как и подавляющее большинство Илсаков. Я бы с учетом твоих режимов и твоего нетребовательного мотора лил бы полнозольник типа Amsoil Signature Series 0w-20.

Просто это масло не для 400 м/ч.

Шансов на успех в чем? В размножении рекламных роликов на ютубе? Мне как человеку, имеющему определенный опыт эксплуатации авто в Арктике, смешно смотреть за этими перетечками масла в -47. Типа если бежит збс в -47, то масло - супер, авто заведется с полпинка

В чем прикол использовать масло для тяжелых дизелей на бензиновом прямом впрыске?

Судя по тестам гаражных химмотологов у моторного масла должно быть 2 главных свойства: 1) оно должно бодро перетекать в -50 безотносительно заявленной низкотемпературной вязкости; 2) при этом оно должно быть прозрачным. Может они просто путают масло со спиртом?

2 вопроса: 1) а что должно было случиться с 5w30 в -47? Предлагаю в следующий раз заморозить 10w30, чтоб окончательно деклассировать Амсойл. 2) какой идиот будет дёргать машину на холодную в -47?

Моторчик отопителя салона включается по алгоритму при достижении ОЖ температуры то ли 60 то ли 80 гр. В моем случае обогрев салона не подключен, теплый салон с оттаявшими окнами достигается путем 20-30 мин прогрева котлом + 5-15 мин (в зависимости от силы мороза) работы двигателя с автозапуска. Нет конечно, разрядит быстро, тем более на морозе.

На предыдущей странице всё расписано. Применён метод определения TBN для использованных масел.

То есть детально изучать свойства тех. жидкостей - это быть "совсем чокнутым", а использовать Вебасто летом - быть абсолютно здоровым на голову Ну да, летняя эксплуатация неизбежно приближает замену мотора. Равно как и вообще его эксплуатация в принципе Для профилактики достаточно запускать котел летом раз в месяц. Тут проблема не в двигателях скорее, а термостатах. Среднеразмерные кроссоверы Ниссан были известны этой проблемой, когда при ниже -20 за бортом не держали нехрена рабочую температуру. Блажь или нет и влияет ли котел на температуру масла - чи