Paulson

Но не в данном случае, факты я привёл Оффтоп И что было раньше - курица или яйцо? - тоже не выяснено :) А вообще - " В начале было слово..."

На 3 ткм, больше не надо

Сначала был только Норд, продукт для России - потом "по просьбам трудящихся" сделали его аналог под маркой Еврол - Eurol Super Lite Arctic - а раз аналог, так то же самое - продукт для России Чисто логически можно понять...

Ты уже вроде не новичок - а такие вопросы задаёшь... Это масло, как и Норд - спецпродукт для России - с какого бодуна оно обязано быть представлено на евро-сайте, для Европы (и прочего мира?)? То, что там можно читать на русском - не означает, что и продукты "для русских" присутствуют Вот на русском сайте - есть - http://eurol-rus.ru/ - кстати, и баннер вверху страницы слева туда же ссылается - а не на eurol.com Для примера, у ЛМ то же самое - продукты, ориентированные на Россию, Украину и так далее - есть на соответствующих сайтах ЛМ для этих стран, в их доменах - а на liqui-moly.de э

@KuT, подобные вопросы лучше задавать здесь Вопросы к представителям официальных дистрибьюторов масляной продукции "Лукойл" Возможно, просто срок действия допуска закончился, и не стали продлевать

Понятно, что двигатель - тем более, что сажевый у многих вырезан, это уж как "положено", отдельно или в придачу к глушению ЕГР :)

@EXP_SHAMU, не кидайся на дорогие и раскрученные масла - у меня практически такой же мотор, залил Равенол в подписи под аватаром - доволен, и отзывы есть в теме про это масло - расход бензина хоть немного, но упал, динамика улучшилась, уровень после 5 ткм на месте - и стоит относительно не слишком дорого - и подделок нет, и поставка от офф. дистрибьютора

Да уж конечно...

Считаю так - если есть какие-то показания-предпосылки к применению - лить, а просто так, на всякий случай - не стОит...

И в Интернет-=магазинах нет?

В ответах представителя Лукойла (ещё Вероника была), в соответствующей теме, если не ошибаюсь - было, что 3+ производится уже

Да об этом говорилось не раз несколько постов назад - чего уж теперь, всё закончено, растолковали вроде бы :)

Я в курсе - да и на канистре написано

Бывает такое - не только у этого производителя, но и у иных, скажем так - отнюдь не "захудалых"

@slaich, хорошее начало :) даст бог - и дальше будет не хуже :) Кстати, как-то выпало из памяти - а вчера сестру встретил и вспомнил - её сыновьям-своим племянникам в Ситроен Джампер, тоже дизель-фургончик, это масло рекомендовал с месяц назад - вот только не знаю, купили-залили - или нет...

@Barmaldon, послушайте - Вы или невнимательно читаете, или не понимаете - или уж не знаю что... вчитайтесь Производитель решил, что для этого авто/двигателя достаточно масла со спецификацией ILSAC - всё, чего ещё Почему я и написал, несколько в иной форме - что Ваши сомнения всякие по поводу HTHS - это только Ваши сомнения, а производитель считает, что при рекомендуемом масле ILSAC с HTHS всё в порядке - в данном случае Так понятней? иначе уж не знаю, как пояснить... А самостоятельно Вы можете лить какое Вам угодно масло - если к этому нет препятствий типа гарантии и проч

Про автоспорт и речи нет, там люди понимающие и дотошные, и спрос большой - Даниил и я говорили о "золотой молодёжи", а тем - что зальют, на том и ездят, как понимаю - и вряд ли они или их сервисмены станут заморачиваться с изучением и сравнением анализов :)

@Leonid_706, @FX-35 - вам сюда Дизельные масла в бензиновых двигателях в России , за и против

Вот тут написано про взаимосвязь ILSAC не с АСЕА, а как раз-таки с API ------- http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#ilsac СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ILSAC Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилейJAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Под эгидой этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC G

Ничего он не забыл, написано же - в бензинки ILSAC, в дизели - ACEA - без вариантов А Ваши думы-сомнения по поводу HTHS производителю "по барабану" - вот и всё

Пусть так - но мне интересно, почему ты процитировал моё сообщение про 10-60 - и не ответил по существу, про эту вязкость - а отвечал про 10-30... :)

Те, кто заинтересован - отдайте на проверку "третьим лицам" - с оплатой анализов образцов, само собой :D

А для этого у них есть проверенные временем Редлайн-Кастрол-Мобил-Мотюль-Бардаль и так далее Зачем им брать в такой вязкости какой-то безвестный, только что появившийся Экстрим? Чисто из любопытства? Так одними любопытными продажи не сделать...

Так лучше и наглядней. думаю:

@ModeratorSigma, спасибо за ссылку - но далее-то что народ пишет? Позволю себе процитировать полностью - не сочтите за оверквотинг - для понимания картины в целом И я с ними солидарен Зачем отговаривать - когда речь шла о том, что пойдёт это масло? Насчёт легковой-не легковой дизель - в коммерческой технике, микроавтобусах-фургончиках всяких - моторы, насколько соображаю и понимаю - мало отличаются от тех, что ставятся на легковые авто - по литражу и характеристикам А вот грузовыми считаются - опять же, в моём понимании - движки по 10-12-14 и более литров, для магистр