Paulson

Насколько в курсе - зависит от литража и конструкции, каким и 1,5-2 ткм достаточно - другим около 5-6...

т.е. однорядная цепь - это и не цепь вовсе. Интересная логика Ты выдернул фразу-слова из контекста, и сделал свой вывод - это твоя логика, интересная она или нет - тебе решать А в общем, это не логика - а "суровая правда жизни" © :)

@Sour, тут сама конструкция непутёвая - цепь однорядная - уже этого "достаточно", дальше можно было бы и не перечислять - маслонасос в/на передней крышке блока, и прочее...

@Euro, на последнем фото

-

Это ты так считаешь - но не производители

Они сейчас публично-легально веретёнщиками называются :)

Прокладки в последние годы - редкость, если только в некоторых местах - куда относительно часто лазить нужно или герметик "не выдержит"

С какой конкретно - пластинчатой или роликовой? на каких двигателях - R4/6 или V6/8/12? на бензиновых или дизельных? Сразу не написал - добавил в предыдушее сообщение - "Может, ещё и "маршрут" цепи по механизму ГРМ и его составляющие шумность снижают" И тут двояко - возможно, эти же факторы и снижают ресурс - ибо одно улучшается, другое ухудшается, почти по Ломоносову?

@WeellyTR, к слову По данной мною ссылке на ЖЖ написано: «двойная роликовая, кстати, также используется у простых как танк двигателей автомобилей Maybach, да и вообще - у многих современных "Mercedes"» И как там с шумностью у машин такого класса, не напрягает потребителей, видимо? или всё же звукоизоляция "рулит" - в отличие от [кредитных] "шушлаек" - и цепь ни при чём, и немцы не дураки - что её ставят? Да ещё и не пластинчатую, а - насколько в курсе, более шумную? - роликовую - то есть, на первом месте всё-таки надёжность, а уж потом остальное... Может, ещё и "маршрут" цеп

Это? Ну, в общем-то понять можно... но я не разобрался, что там к чему - видимо, стал (а то и был?) непонятливый :( Лучше было бы, конечно как-то так, попонятней: Картер маленький. Но это уже почти придирки... пардон, как говорится...

Вот почему всё же стоит цитировать, хотя бы частично, то - на что отвечаешь - а иначе иной раз непонятно, кому и на что ответ... а если и ещё пару сообщений вклинятся - вообще...

Согласен И с этим - тоже

Так попонятней сразу бы писал :) а то подумалось то, что написал ранее..

Чего?! :facepalm:

@borey, верно пишешь Ну не знаю - народ какой-то "нежный" пошёл... или таким был изначально? По причине шумности, опять же, что ли?! Я хренею с этих русских © говаривал мой приятель (сам русский, кстати) :) - и я с ним солидарен Что касается двухрядных - они же есть и пластинчатые, сейчас на Форде такая стоит, а и с роликовой, думаю, не особо шумнее было бы Но по надёжности - опять же - и пластинчатая неплоха - зависит от того, как механизм с цепью устроен - можно такого наворотить, что долго не проходит... Для примера - не слишком приветствуется давать ссылки на это ресурс, но н

Чьи требования - производителей или потребителей? мы всё-таки говорим с точки зрения вторых, какие у тебя такие требования - как понимаю. по шумности - что цепь не устраивает? И значит ли это, что, раз мол - движок современный, "другого уровня" - то цепь вообще не должно быть слышно, что ли? с какой стати - одно с другим не связано, конструкция цепного привода ГРМ одна и та же, разница в нюансах

Да шрифт оставить можно тот же самый - а вот написать им надо бы, как обычно тексты пишутся - с заглавными и строчными (и со знаками препинания, если что :) )

Не пойму - и чем народ недоволен? Был ранее на Москвиче ещё уфимский движок, разработки лохматых годов - с двухрядной роликовой цепью - и что? Никакого шума от цепи или иных негативов не испытывал - ну слышно общий шум двигателя, всё в куче - цепь, клапаны и прочее - но "уши не давит", нормальный звук

Сомневаюсь я, что за 2 часа герметик полностью застыл-полимеризовался - частично только, "схватился" Лучше было бы всё-таки подождать - обычно пишут 12 часов или 24 до полного застывания Если уж ждать некогда-невозможно - тогда оправдано, конечно

В этом же разделе: Мотомасла Мой опыт автомасел в мото Отличие масел 4Т от обычных моторных масел

Ага :)

Но строчные буквы в этом шрифте всё равно есть - почему тогда не используются, а весь текст прописными-заглавными? да и по объёму строчными легче текст уместить, думается

Необязательно, зависит от новизны конструкции мотора, и от самой конструкции - рядный или иной

А что нужно сделать, по-твоему? если добавить к написанному нечего, и явных несоответствий или неверных интерпретаций не видать по причине малой осведомлённости в вопросах составов и анализов? Или ты про тех, кто "шарит", но молчит?