Paulson

Почитай тут - может, что-то подходящее отыщешь https://www.ogorod.ru/ru/ogorod/cucumbers/10692/Pochemu-u-ogurtsov-zhelteiut-listja-i-chto-delat.htm http://indoor.usadbaonline.ru/ru/2014mar/problems/8583/

Просто для информации, так сказать - "мнение народа" Закинул знакомому в Костроме ссылки на анализы и цены масел Новус - отвечает: ------ Норд стоит 2000 в Автодоке. Новус 5-30 - 2290 без доставки. Ну и кому он нужен? Норд привлекательнее. ------

Как-то пропустил сообщение со ссылкой, пардон - сейчас почитал Да уж, хрень полная... в смысле - конструкция...

Я понимаю, что двигатели разные - и с Фольксами там было ясно Но я не могу понять взаимосвязи удаления катов и появившегося вследствие этого - точно ли? - жора масла А всякое изменение "противодавления" - придумали же термин - после удаления катов, резонансной частоты выпускной системы - и якобы происшедшего вследствие этого жора масла - вот это и есть "болтология" - но никак не объяснённая технически взаимосвязь - если уж считается, что она существует, в чём я крайне сомневаюсь

Так и ты всего знать не можешь, не так ли? но логически размышлять способен? С какой стати при равных условиях, допустим, у атмосферных двигателей - у одних будет жрать масло, у других нет, после удаления катов? при практически равной конструкции по железу, исключая всякие фазорегуляторы и подобное А если выпускной коллектор изменить - как там будет с "противодавлением"? и при чём тут жор масла? Насколько знаю - изменения выпускной системы могут влиять только на наполняемость цилиндров смесью и выход отработанных газов - и всё У тех же мотоциклов довольно заметно сие - кста

Есть тема по этому поводу, и вроде тоже про Солярис Я уже там писал - повторю тут - почему у миллионов машин других марок разного класса с вырезанными катами масло не жрёт и не дымит? и у меня в Форде, и у тысяч других таких же и иных Фордов в том числе - с вырезанными катколллектором и вторым катализатором/нейтрализатором, без перепрошивки - с механической обманкой на второй лямбде Особенность Солярисов/корейских движков? или конкретных машин, "исправленных" абы как? или простое совпадение? А вообще - об этом не в этой теме, говорю же - есть иная по этому поводу, как уже сказал

Можно предположить, что масло по-разному будет работать в маломощном-малокубатурном двигателе - и в более мощном большого объёма Есть тема про масло для лодочных моторов Масла для 2-х тактных подвесных лодочных моторов NMMA TCW3 и др. Допуски - тут, в первом сообщении написано ----- Масло для 2-х тактного двигателя триммера и бензопилы ...По API они делятся на 4 класса: API-TA - Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин API-TB - Маломощные мотоциклы, мотороллеры API-ТС - Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, та

Он имел в виду - последовательность расположения радиаторов кондея и двигателя

Можно и пораньше - но тогда на плановую получиться позже, дольше ездить? не будешь же 2 промежуточные замены делать?

@Filyan, в общем, @Пехота67 правильно расписал: У брата первый Дастер 2.0 л в основном по московским пробкам под 200 ткм проездил, и второй уже далеко за 100 ткм, и сын его, мой племянник - тоже на таком ездил в тех же условиях, сейчас взял иную машину Почитай тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/24773-total-quartz-9000-5w-40-acea-a3b4-mb-2295-vw-50200vw-50500-bmw-bmw-ll-01/page-4?do=findComment&comment=694105

А тут уже нужно прикидывать, что первично - 5-40 или перекаты Может, по 15 ткм и на 5-30 было бы то же самое - а по 10 ткм на 5-40 ничего не было бы? Ну и, кто, как и где ездил Плюс ещё - народ у нас, как правило, хоть что-то - но недоговаривает - когда считает несущественным, а когда из боязни показаться лузером или лохом...

Не надо слушать маркетологов - и катать по 15-20-30 ткм на масле до замены Максимум 10 - и то не на каждом, я бы на этом не стал

Ну это уж совсем от безысходности... :) опять же, добавить воздушного потока - оторвать кусок? :) а убавить охлаждение потом как? или возить несколько размеров, и переставлять то и дело? :)

Поубирали производители сдуру жалюзи с радиаторов авто - теперь опомнились, стали ставить на некоторые модели Думаю, и самому можно установить от чего-либо - не обязательно управляемые температурой, а то и лучше - обычные механические с тросиком - или вообще без оного - вручную на лето открыл, на зиму закрыл - и не просто Откр-Закр - а можно и в каком то положении оставить, и менять положение по обстоятельствам...

Машина для человека - или человек для машины?

В принципе согласен А вот тут - нет Не мешай механизму работать © масло не жрёт, стуков-бряков нет, показаний к замене цепи и деталей ГРМ тоже нет - с какого бодуна туда лезть и что-то менять, промывать, раскоксовывать?

Скажу честно - эти масла Cupper мне "и даром не нать" © , и писать тут мне особо незачем - но я, как говорится - "за справедливость", потому не могу не ответить Да ну?! вы сами-то регламент, на который ссылаетесь - толком читали? в самом начале про паспорта написано - где они у вас "зарыты"? Уже указали на это: Далее Давайте, по пунктам, опровергните сообщения про всякие сертификационные конторы

Не надо гуще Если по пробкам или в тяжёлых условиях - меняй чуть пораньше

Да все, каких не стало - даже только из кроссоверов-минивэнов - перечислять замучаешься... а те, что есть - из аппаратов для перевозки скарба превратились в обычные жоповозки :) Не сказал бы, что подходит... Орландо стоит у нас возле дома - что-то низковата - ну ладно, пусть универсал - но по объёму багажника маловата, на мой взгляд

Неплохая статья про колонновидные яблони, из 2-х частей 1- описание, агротехника и прочее - только почему-то на последнем фото не колонна, а карлик... http://www.floraprice.ru/articles/sad/osobennosti-vyrashchivaniya-kolonovidnykh-yablon-1.html 2 - описание сортов http://www.floraprice.ru/articles/sad/osobennosti-vyrashchivaniya-kolonovidnykh-yablon-2.html

Вы читали моё предыдущее сообщение? я вроде внятно написал... Не буду больше ни в чём убеждать - поступайте, как хотите...

И Гэлакси у нас не стало - а с 2015 года ничего себе машинка... сейчас бы да по тем ценам... http://carsdo.ru/ford/galaxy/

Ему бы ещё и в нике капс-лок убрать не помешало...

Так-то понятно - но сейчас за 1,5 ляма одни шушлайки и овощи со скромными багажниками - время такое, производители стали больше уделять внимания салону в ущерб багажнику, и формы всякие модные с ниспадающими крышами этому способствуют Плюс много машин "квадратных-кирпичей" убрали из линеек в угоду этому дизайну - тот же упоминаемый Икс-Трейл, Дискавери... Сегодня увидел на улице Форд Торнео Коннект пассажирский - квадратиш практиш гуд :) - полез на сайт Форда в России - а фигвам, не делают уже... Для покупки своего Форда в 2013 году, кстати - брал у знакомых взаймы 200 руб. - а иначе не

@Yavgen, мотор один - условно, может быть разница в нюансах - по железу, датчикам, прошивке "мозгов" и т.д. Могу судить по своему (в подписи) - Ford Duratec-HE GZ, он же Mazda L3-DE, разрабатывался-делался совместно Форд и Мазда - практически один и тот же мотор, но различия есть, у того, что стоит на Форде - с тем, что на Мазде Стоит у тебя мотор на Рено - вот и используй рекомендации-указания Рено