Павел-1966

Масло живее всех живых. Просадка в вязкости ни о чём с учётом начальной. Кремний? Версия: двигатель же не герметичный, циркуляция воздуха какая-никакая идёт. Вот за длительный простой и напылило. Это если со впуском всё в порядке. Медь? Самый интересный из вопросов. Что-то там застоялось и терануло при запуске после простоя?

Похоже, можно брать откуда угодно, лишь бы загрязнения при сливе не попали.

Интересное наблюдение в сравнении двух анализов отработок в моей машине: Lubrigard Supreme PRO 10W40 и Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40. Ребята, не кажется вам, что эти два масла сделаны на одном пакете? Уж очень поразительное сходство! Производители, конечно, не любят нам открывать свои секреты и пакеты не называют. Моё предположение: пакет один, а базы разные. 10W40 сделали на второй группе, а 5W40 третья группа VHVI.

С чего бы это? А вы, увидев такой ужас в своей поршневой, как бы отреагировали? Вот и я бы высказал всё, что думаю (слегка оцензуривая фразы)! Но в данном случае, слава Богу, эндоскопия действительно отличная.

YWU12V , пожалуйста, кинь мне ссылку в личку чтобы не пропустил. Интересная мне тема.

YWU12V , в отличие от акции, когда я залил масло строго миллиметр в миллиметр по верхней риске и в отчёте точно отмечал изменения уровня, здесь я поменял масло как обычно: ближе к верхней риске, не заморачиваясь миллиметрами. В этих пределах погрешности плюс-минус пару-тройку миллиметров изменения не заметил.

Бензина льёт мой 11182. Во время акции я там со своей просадкой вязкости шухеру навёл! В конце концов, организаторы провели два теста масла на форсунке Бош и мы на месте разобрались, что дело в особенностях двигателя, льющего топливо в картер.

torcon , точнее поправлю себя: точно не знаю какая трубка. Вероятно, силиконовая. Похожие в хозяйственных магазинах метрами продают.

torcon , трубка силиконовая, та, что прислали мне ещё на акции. Откачивал вакуумом. На ПЭТ пузырёк тоже подозрения есть.

Эндоскопия Данные эндоскопии порадовали. Камера сгорания блестит практически идеальной чистотой. И это при пробеге на момент эндоскопии 52300. О выводах можно подискутировать. Хорошие моющие свойства масла? Чистое топливо? Отмыла ли чего присадка PLM benzin, которую откатал где-то тысяч за девять до эндоскопии и на предыдущем ещё масле? В забеге под анализ, естественно, никакие присадки не применял для чистоты эксперимента. Тогда я ставил эксперимент на экономию топлива и получил отрицательный результат. По моющим свойствам тогда не догадался посмотреть. Если, когда ещё созрею до экспери

Анализ анализа. Кремний, откуда столько? Фильтр менял уже после отправки масла на анализ, в коробе и патрубках всё чисто, все хомуты затянуты. Фильтр LYNX LA-1505 оказался не очень? Жалко, если так, на зиму точно такой же поставил. Да и в прошлом анализе, когда катался на другом фильтре, кремния было столько же. Хотя в анализе свежего уже есть 12 ppm кремния. Может из самого масла? ПЭТ бутылка? Шланг? Весенний анализ покажет (или добавит материала для раздумий). Окисление по сравнению с исходным возросло на 18,8-10 = 8,8, а нитрование на 15,5-6 = 9,5. За мой пробег 1088

Данный анализ я запланировал как логичное продолжение акционных анализов (тут и тут). Есть план на продолжение исследования. Цель: объективный подбор оптимальных параметров моторного масла для современного отечественного ВАЗа (конкретно – Лада Гранта с двигателем 11182). Главное требование к запланированному подбору – объективность. Только замеренные цифры (анализ, точно по чекам заправки замеренный расход топлива и пр.), никаких жопомеров! Чтобы начать этот подбор, надо иметь правильно выбранную «печку», от которой можно будет дальше плясать, постепенно расширяя круг подбора. Крит

Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км Масло: Lubrigard SUPREME PRO SAE 10W-40 Автомобиль: Лада Гранта - 22. Двигатель: ВАЗ 11182. Общий пробег на одометре: 54679 км к концу интервала. Пробег на масле: 10880 км. Моточасы (по счётчику): 211 м.ч. Средняя скорость (расчётная): 51,6 км/ч. Израсходованное топливо: 733,84 л по чекам заправки. Расход топлива: 6,74 л/100 км (расчет по чекам, БК, по-прежнему показывает 6,6 некалиброванных попугаев, на этот раз близко). Доливки масла: Не доливал. Присутствие отложений

Lukoil LV 3300. В этой же теме. В Белоруссии у них давно свой завод присадок. Вот уже вышли на промышленный уровень, пошли серийные современные масла на LV. И слава Богу! Важный шаг к суверенитету.

Alex Ekb , я ж без претензий. Удешевлённые варианты по соответствующей цене имеют право на жизнь.

Слил вовремя. По износу отлично. PRO означает для профессионалов севисменов? Удешевлённый вариант? Просто вижу, что нет ни молибдена, ни бора, которые Сергей в другие масла кладёт от души. Жалко, что не указаны моточасы и топливо. Тогда можно было бы что-то и по ресурсу масла сказать.

А вообще-то я понял, зачем они написали на канистре SN, хотя сделали его на собственном пакете SP. Ради того, чтобы на канистре написать DIESEL! Дошло как до жирафа.

Интересно, что Лукой сам заявляет свой пакет как SP, при этом масло не его основе заявляет как SN. Опять коммерция рулит? Менеджеры оценили целевую аудиторию и решили, что с надписью SN покупать будут лучше? А масло, да, современное (по заявленным параметрам) и на отечественном пакете. В этом плане Лукойл молодцы!

Есть же мелкие мстительные скропуши. «Акелла промахнулся»,- праздничный день удался! Принёс покаяние спрашивающему по делу, что с особенностями и рекомендациями для данного двигателя не знаком. Извинился, что мог невольно ввести его в заблуждение. Мой исходный комментарий касался только маркеров износа в анализе и ничего больше. Скропуша, торжествуй дальше, не смею мешать!

SHGS , точно, спасибо! Думал про вязкость, написал щелочное. Исправил в своём комментарии.

Интересно сравнить Mobil ESP (среднезольник) c Mobil FS (полнозольник). Похоже, этот двигатель заточен под среднезольники. У FS, конечно, остаточное щелочное ещё будь здоров! Но оно явно избыточно, если не катать европейские интервалы под 30000. Зато FS уронил вязкость, что для данного автомобиля не критично. Анализы на ESP выглядят гармоничнее.

Сергей Русков , виноват, в подробности не вникал. Чисто по анализу виден минимальный износ. При том, что двигатель в момент заливки масла только прошёл обкатку. С документацией к нему не знаком. Интересно будет посмотреть отработку, когда кто-то на таком же движке откатает на масле 5W40. Смею предположить, что износ будет ещё меньше.

Всё было бы неплохо. Масло могло и ещё походить. Но свинец? Подшипники скольжения, вкладыши? Или отбор масла насосом нагадил? P.s: Нет, вижу в прошлом анализе ужас со свинцом. В этом уходит. И вижу объяснение автора в том анализе: этилированное топливо никак незаконно на заправке лили.

Не стал отвечать сразу вот почему. Это вам кажется, что по трассе все гоняют на высоких оборотах. Я давно вырос из возраста юных шумахеров. Пенсионерю, редко превышая 3000. Да ещё и люблю на свободной трассе подкатиться накатом к перекрёстку. Этот режим холостого хода отличается от аналогичного городского в пробке тем, что радиатор и картер активно обдуваются воздухом и, следовательно, можно предполагать, что температура масла понижается ещё ниже городского уровня (о ужас, вязкость ещё гуще). И никакие кольца к 80 тысячам, как вы изволили написать про городских ездоков, и даже к 300000 не зале

Ну, срача нет, всё корректно. А то что встречаются иногда представители непримиримых позиций – это норма (© Малышева).