Павел-1966

Stans

знаток

avignon

знаток , не согласен, весь отчёт по существу. Этим измерительным прибором теперь всю акцию мониторить параметры масла буду. Догадываюсь, что отчёт о монтаже раздражает клиентов сервисов. Кто работает руками, может что полезное для себя извлекут (сверлить панель не обязательно, кому принципиально, есть и другие варианты).

Stans , настроен не продавать машину, а выкатать её полностью, как две предыдущие. Поэтому, сверление панели никак не повлияет ни на что. Зато выключатель приблуды в удобном месте и монтировать попроще. Так зима же. Лень было на морозе такой ерундой заниматься. К середине весны созрею, почищу салон изнутри. Если уж я сервисами без необходимости не пользуюсь, то мойками и подавно.

avignon , а разъём под датчик давления больше сантиметра в диаметре как тащить? Там всё не разъёмно от блока до разъёма под датчик. Да и спаять - дело недолгое. Продолжаю отчёт. А вот настройка китайской игрушки дала жару. Орёт зараза, что бензина пустой бак! Правильно, меня вполне устраивает штатный указатель уровня топлива, переносить индикацию уровня топлива на эту фигульку не собираюсь. Замыкаю провод входа от датчика топлива на землю (как и положено это делать, чтобы показать, что «бак полный»), не реагирует китаец! Мало ли какая у китайцев инверсная логика? Подаю на тот

Приехал с ямы домой и взялся за установку монитора. Снимаем аккумулятор и начинаем протяжку проводов под капот. Вот отсюда. Тянем сюда. Разъёмы под датчики предпочёл откусить (иначе как их было бы протягивать?), а потом распаять. Подкапотное пространство – место часто влажное и грязное, поэтому спаи защищаем двойной клеевой термоусадкой. Вот и датчики подключены. Разъём датчика давления – автомобильный влагозащищённый. Чего не скажешь о филькиных стыках под NTC датчик температуры. Задним числом подумал, что надо было их откусить

Заменил сегодня масло с установкой измерительной проставки. Как не побаловаться машиной времени? Так будет выглядеть взятие масла на пробу вакуумом в конце акции. А пока беру на пробу предыдущую отработку. Сливаем старое масло. Сюда будем монтировать проставку. Вот она уже и на месте. Головку на 25 всё же на Озоне купил. Вдвое дороже ради срочности. Зато она и удлинённая, и ударная, что мне особо и не нужно. Зато теперь есть. Проставка вид сверху. И конечно же канистра в двух ракурсах! Пробка хвастается своим корейским происхожд

Любознательный

Любознательный

А это уже на тему мартовского обострения. Ничего, есть шанс, что к апрелю отпустит.

martok , странно. Прошлая Приора откатала 300000. Сгнила, на двигатель не жаловался, головку вскрывать необходимости не было. Да и все мои автомобили отхаживают не менее 200000 и уходят с исправными движками. Что я с «гуталином» делаю не так, что никак колечки загадить не удаётся? Аккумуляторы живут до десяти лет благодаря грамотному обслуживанию при ежедневных поездках. Сальники никогда не выдавливало. Видать, у меня какой-то «неправильный гуталин»? А аргумент вот он, уже не раз озвученный: ресурс. Отсутствие приключений на пятую точку при использовании масла вязкости, рекоменд

Skif_tlt , да я и не спорю. Тут много разных моментов может быть. Но объективных оснований (жопомер к объективным не относится) переходить на ВАЗе на маловязы не вижу. Главный шок-прикол будет, если объявится SAE20 и заявит, что он просто прикалывался, а вообще он из какой-нибудь конкурирующей группировки типа, той, в которой состоит Аргентум. Хотя бы то, что он максимально вероятно входил на форум через Тор (IP-адрес скакал) говорит о том, что, вероятно, он и не из заграницы вовсе. Какой смысл из заграницы на российском форуме маскировать свой IP?

Skif_tlt , всё в мире относительно. У тебя пробег 5960 при не указанных моточасах: износ по железу 10, алюминию 3, меди 4. У меня по третьей ссылке в подписи пробег 10880: износ по железу 7, алюминию 3, меди 1.

Итак, вот он рабочий бардак. На синий анаэробный герметик посадил на проставку датчики. Примерил переходник к фильтру. По закону подлости он под головку на 25, а у меня есть только 24 и 27. Придётся 27-й аккуратно подтягивать или разводным ключом подлезать. Решил ставить индикатор в нижний угол за лобовым стеклом слева. Примерился, куда буду подключаться, где сверлить, через какое технологическое отверстие под капот протягивать провода. Вроде можно без чрезмерного геморроя. Вспомнил как купив машину ставил сигнализацию и самодельные блочки вспомогательной автоматики. Привык уже к удобствам до

oleg888 , интересный вариант! Но это не дополнительный, а наоборот, выбывший литр. Насколько повлияет? Анализы с Грант в помощь!

oleg888 , очень интересно будет глянуть! А разве Весты бывают с трехлитровым картером? Это же не моя Гранта и прочая сугубо бюджетная линейка её предшественниц: Калины и далее по списку.

Там провод, получается, есть? Который на высоковольтный наматывать надо? Если так, тогда другое дело. Но, значит, здесь уже обсуждается три типа счётчиков моточасов.

знаток , глянь по ссылке в начале обсуждения. Там вот об этом речь идёт.

Gennadij13 , а я вовсю в отчётах по анализам им пользуюсь (см. фото по ссылке). Очень удобно крохотулька разместилась в салоне. Едешь и поглядываешь на часы, планируя следующее ТО и анализ.

Gennadij13 , больше похоже на сказку. Сомневаюсь, что китайцы заморачивались подобными премудростями. Максимально вероятно, что там тоже просто часы, просто активируемые вибрацией.

Если удастся мне в этом году этот эксперимент (запланирован на акцию), сможем объективно подтвердить или опровергнуть это предположение.

А мне такой больше нравится. Хотя бы из-за наглядности индикации прямо в салоне. Примечание: ссылку сейчас нашёл первую попавшуюся, весьма вероятно, что можно цену нагуглить и подешевле.

And , спасибо за сравнительную информацию с предыдущим маслом. Сравнивать немного затруднительно: разные пробег, моточасы, сезон, лаборатории. Приблизительные перерасчёт по железу (по железу пропорции наиболее стабильны применительно к пробегу): 9*9888/7200=12. Т.е., если бы пробег был как на прошлой сороковке, то износ мы бы увидели около 12. На сороковке при том же пробеге было 7. И это при том, что машина на тридцатке эксплуатировалась в наиболее подходящее для тридцатки время – зимой. Это подтверждает известный факт, что ВАЗы спроектированы под сороковку, на ней они лучше себя и чувствуют.

torcon , как он не знаю, а я, к примеру, не грею. Пробегаю чаще всего минут 10-30 между стоянками. И средняя скорость у меня не меньше.