Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

AlekssndrB

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    637

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя AlekssndrB

  1. AlekssndrB
    За мной не заржавеет, могу и в 152 раз повторить. Вдруг дойдёт.) 1.2 Настоящий стандарт можно использовать для определения изменений масла при эксплуатации в условиях окисления. Несмотря на титрование в равновесных условиях, настоящим методом нельзя определить абсолютное значение кислотности или щелочности, которое можно использовать для прогнозирования работы масла при эксплуатации. Зависимость коррозии подшипников от кислотного числа не установлена. 5.2 Учитывая разнообразие продуктов окисления, оказывающих влияние на кислотное число, и разные коррозионные свойства органиче
  2. AlekssndrB
    torcon о да!)
  3. AlekssndrB
    torcon из собственного многолетнего опыта. Я доволен на 356 моточасах. Ультра Лео на таком пробеге бы много-много раз умерло.
  4. AlekssndrB
    GTZ имеет щелочное 8 с небольшим. И опять эти пустые разговоры про "сработку". Устал уже Госты приводить. Щелочное не имеет практического значения при анализе сработки масла. Износа нет, вязкость в норме. Хорошо, что поменял раньше после последнего микса. Если опять залить GTZ, то 350 моточасов откатает. Я бы порекомендовал 30-ку GTL.
  5. AlekssndrB
    Мой бутылёк стоит 1270 за литр. Но с Синтеком, конечно, конкурировать по цене бесполезно. Но далеко не все его покупают.
  6. AlekssndrB
    torcon там даже не экономическая целесообразность, там банальная неосведомлённость. А экономически это выходит всегда дороже. Простая математика. Пао/эстеры ходят в два раза дольше гидрокрекинга, цена такую разницу не имеет. Плюс фильтр, плюс работа. Плюс своё время. И где здесь профит? 99% автовладельцев не разбираются в маслах. Или льют самое дешёвое, или полагаются на СТО. Им можно впарить, что угодно. Про меньший ресурс мотора я даже не говорю. Сравнивать мвталл и пластилин - демагогия.) Тут скорее железо и титан.
  7. AlekssndrB
    torcon я увидел это так: "Мы создали такой ахренительный пакет, что он даже на гидрокрекинге хорошо работает, ПАО можно не добавлять. Тем самым мы экономим ваши денежки". P. S. И я не увидел ни единого намёка, что его нельзя использовать с ПАО.
  8. AlekssndrB
    Понимаешь, когда какой-то бобёр святой с Интернета пытается наскочить, кроме улыбки никаких иных эмоций это не вызывает. ) Так что ты не трать своё драгоценное бобриное время, лучше дерево сходи погрызи. И объясни - зачем ваще бобрам автомасло.
  9. AlekssndrB
    Поэтому тестируют на гидрокрекинге. А не потому что на ПАО не так работает.)
  10. AlekssndrB
    torcon нет проблем. Вот аргументированно. Где на картинке слова про технологичность? Я вижу только про бабло: )
  11. AlekssndrB
    А что ему срабатываться на 146 моточасах? Там и сама база неплохо отрабатывает, тем более, в лёгких условиях. А масло на от 350 моточасов.
  12. AlekssndrB
    От 350.
  13. AlekssndrB
    Exline VRS - от 350 моточасов. Производитель это указывает. Речь про обычное вождение. Точнее можно понять после лабанализа. Если речь про гонки или форсированные движки, то индивидуально после анализа.
  14. AlekssndrB
    Exline VRT CVT. Проходит раза в 1,5 дольше оригинального.
  15. AlekssndrB
    Мы ж говорим про обычные пробеги, рекомендованные производителями масел?
  16. AlekssndrB
    torcon реальность? Наверно, у каждого своя. Крупные могут позволить себе отваливать по несколько сотен тысяч для допуска. Наверно, таких тестов несколько. Предположу, что они это сами и придумали. Или пролоббировали. Прекрасно зная, что более мелкие не потянут. О чём это говорит? Да ни о чём, кроме того, что кто-то может позволить, кто-то не может. К маслу отношения не имеет. Я не видел сравнительных тестов. Допустим, на этом моторе Мобил отработал супер, а Экслайн провалил. И так много раз. Поэтому это всего лишь надпись на этикетке. Конечному пользователю от этого ни х
  17. AlekssndrB
    Апостал в личку отправил новую ссылку на группу.
  18. AlekssndrB
    Вязкость не должна уйти в нижний класс. Износа - чем меньше, тем лучше. Как-то может быть иначе? ))
  19. AlekssndrB
    На мой взгляд - износ и вязкость. Самое важное. Читал, что щелочное должно быть просто выше 1. А кислотное плавно расти. Если резко - то масло кончается. Но это тоже одно из мнений. А так - износ и вязкость. Я остановился на производителе, менять не буду, устраивает. Возможно, возьму чуть другой допуск, повыше зола, повыше щелочное. Для запаса. И для спокойствия.
  20. AlekssndrB
    У меня немного другая база. Точнее, совсем другая.) Это масло ходит от 350 моточасов. Плюс там остаток мёртвого Ультралео был. На "щелочное выше кислотного" я внимания не обращаю. Это неправильное суждение.) Износ и вязкость - это важно. Но возможно, наплюю на золу и залью чуть другое с золой в 1. Чтоб запас больше по щелочному был.
  21. AlekssndrB
    Мой анализ со Степа. Для сравнения:
  22. AlekssndrB
    Отправил в личку.
  23. AlekssndrB
    Я на Степ на магнитолу поставил HUD Speed. И никаких штрафов больше.
  24. AlekssndrB
    Сейчас посмотрел. У меня вязкость примерно так же просела, но за 356 моточасов. На 8 единиц и на 1 единицу.
  25. AlekssndrB
    Апостал в группе по Степам в Телеграмм состоите? Есть всероссийская огромная, есть краснодарская небольшая. Много полезной информации.

×
×
  • Создать...