AlekssndrB

У вас небольшой сумбур в голове. И слишком хорошо думаете о дилерах. Вы приносите своё масло, на канистре которого стоят циферки из мануала. И дилер, скрепя зубами, его заливает. А вот если что случилось - в любом случае делают экспертизу. Только в случае своего масла - его оплачиваете вы. А потом уже, если дело не в масле, дилер вам всё компенсирует. Но это по закону. А по факту большинство дилеров Хавал и других китайцев вам хрен, что оплатят, даже если вы льёте их масло. И вы два раза попадаете на бабки. Первый раз - когда платите в несколько раз дороже за ТО, второй

Есть, конечно. Сейчас сотни наименований масел. Сколько из них отходят 10 тыс км? А сколько из таких не имеют подделок?

Да нет проблем. Хотите 504/507 - Экслайн GTI. Вы же не думаете, что у Экслайн есть только GTK. Или думаете?)

Не совсем понял... Что за "достойное масло", почему не найти? Товарищ нашёл. Доволен. Экслайн GTK.

Покажите мануал. Ссылку или скрин. Масло SN, C2. Менять раз в 10 тысяч. Этот интервал прекрасно ходит Экслайн GTK на полной синтетике. На Севере. Что также указано в мануале, как предпочтительное масло (полная синтетика).

То есть, развёл флудняк - и в кусты?)

Во всех предложениях ложные утверждения. Во-первых, ходит десятку далеко не каждое масло. Второе, целесообразность есть адназначна! Деньги и время. Третье. Оно как раз по мануалу. Буква в букву, цифра в цифру. По выбору за владельцем - попали в яблочко. Было б странно, если б выбирал кто-то другой.)

Так он и ходит десяточку. Аккурат на замену по ТО.

Вы, случаем, не с конкурсом клоунов тему попутали?)

Покажите, где можно почитать, что это не так. Илсак 5 - зольность выше 1. И лили в те же моторы, что сейчас Илсак 6. И ничего им не было. Экологи и маркетологи рулят.

Нет таких исследований. На отложения влияет топливо. Но никак не масло-полнозольник.

Как уже здесь говорил, знакомый льёт Exline VRS GTK. Строго по допускам из мануала. Меняет раз в 10 тысяч. Льёт с новья. Живёт на Севере, в Мурманской. Доволен. Уровень, как вкопанный. Заводит в любой мороз, нет проблем.

Это где по этому поводу почитать? Ваще зольность никак не связана с отложениями на клапанах. Миф это. С топливом да, связаны отложения.

Читал, что после 130 градусов - обязательная смена масла.

После 130 грудусов меняете масло?

Есть анализы на 350 моточасов?

Это как PAO может дать износ?

Топлива немного в масле, не переживайте.

Вы ж хотели подловить меня. У вас не получилось. А так можно меня ещё попробовать куда-нибудь отослать. К Шелл, к Евгению, к Идемицу и т.п. Цифры есть у вас по экономии на Ультра Лео? Нет. А так да, давайте соглашусь, чтоб не переливать из пустого в порожнее: исходя из теории должна быть.)

Данила, скажите, у вас с логикой всё нормально? Давайте я спрошу в таком же ключе. Вот вы "12 лет масла разбираете". По факту пытаетесь разобрать данные (в ограниченном количестве), которые дают вам лаборатории. И, судя по темам, больше похоже на гадание на кофейной гуще. А вот смотрите, как ExxonMobil тестирует масла. А что сами так не делаете? И далее в таком ключе. Естественно, что я делаю выводы в тех рамках, которые у меня есть. И причём тут разные времена года? В октябре я поменял Ультра Лео на Экстрим. И счётчик показал повышение на несколько десятых. В таких же условиях, таких же

Ездили, может, когда на юга через Шаумянский перевал? Кто ездил, тот поймёт. Выше расход от Апшеронска до Туапсе. В машине только водитель, AWD.

Они всегда возвращаются.) Игнор, не буду мешать, за сим откланиваюсь... Мужик сказал - мужик сделал. Так-то берите, если понравилось, нет вопросов.

Мне вот лично до лампочки, какой суп у вас у обеду. Надеюсь, с этого момента мешать не будете, я записал, за язык не тянул.)