AlekssndrB

Примерно с середины июня по конец октября Ультра Лео. Экстрим с конца октября по начало апреля. На Экстриме была поездка в ноябре на 3 тыс км в небольшие морозы и снег в Среднюю полосу.

Пробег на Ультра Лео 6180 км. 228 моточасов. Лето. Трасса из этого примерно 2 тыс км. Остальной пробег - короткие поездки, горы,холмы,серпантин. Чёрное оно стало через тысячу км. Есть здесь в теме капельный тест отработки. По капле вынесли вердикт - масло кончилось. При смене на Экстрим расход упал на несколько десятых. Это было заметно. Я спросил в группе Степов про расход на Ультра Лео. Кто ездил на нём и других маслах - экономии не заметили. Отработка пахла бензином - это особенность мотора, форсунки льют бензин в масло. У меня ещё не много, у людей уровень на сантиметр по

Нет проблем.

Вы считаете, а я на малукубатурном его оттестил. И не только я. Нет экономии. Искать не буду, потому как рецептура там поменялась не один раз. И этим летом будет новая на mPAO. Поэтому просто смысла нет. Так что, продолжим игру. Отработку Ультра Лео могу вам отослать на анализ. Чтоб вы точно убедились, что масло умерло. Я делать не буду, потому как больше использовать его не буду.

Во-первых, оно было до. Во-вторых, чернеет оно рано, быстро и у всех. Потому что быстро срабатывается. Как понял? Осадок в отработке, по капельному тесту всё видно. Чёрное быстро - плохо. То, что оно, как вода, видно на отработке по сравнению с другими отработками 20-ки. Что гидрокрекинг "моет" лучше синтетики, это вы как поняли? Где почитать? И вам встречный вопрос. Несколько постов выше форумчанина называет масло "тупым". А что вы его не поспрошали, как он это определил, и что это значит?

А где я сказал, что выбираю по цене? Я с 90-х лью полную синтетику, не важно, сколько она стоит. Но я понимаю, за что плачу. Здесь я не понимаю, за что берут эти деньги. Как в Операции Ы: - Народ... хочет разобраться! - Это естественно! - Законно! )

Сказать-то по теме что хотели? Думал, вы с восторгом о Shell отзовётесь, как Торкон обещал, а вы просто Экстрим похаяли... Кстати, что такое "тупое масло"? Тупой нож, тупой человек - понятно? А масло-то чем тупит?

А почему б не обсудить тему "дорогого масла? Оно и до было дорогое и после будет. Вопрос: за что платятся эти деньги? За те же 200 моточасов, чёрное жидкое убитое масло к концу, за экономию, которой по факту нет? Ааа... индекс вязкости! Ну, это ж всё меняет!) Можно озвучить параметры масла, за который стоит переплатить? Или перефразируем: если представить, что оно стоит в 2 раза меньше, будет народ его брать, и по каким критериям? P. S. Кстати, когда у него индекс вязкости был всего 214 оно тоже было дорогое. Который падал потом до 178. Правда, производило его тогда Идемицу. И

"В 90-х годах сотрудниками компания TOYOTA была проведена серия экспериментов. В двигатели заливали масла с различным параметром HTHS. Выяснилось, что на масле с HTHS ниже 2,6 мПа*с возрастал износ распредвалов и поршневых колец."

Глаз - алмаз!) Точно. Нет буковок. 6b, насколько помню, для кейкаров с вязкостью 16.

У вас хорошо пооучается: сами спросили - сами ответили.) Но сравнение Ультра Лео с 300V - это сильно! P. S. Если что, 300V у меня залито, только в другом моторе.)

Ну, продолжим, раз игнорировать не получилось, я не гордый. Что-то я этих полочек не увидел в теме. Тыкните, плиз, в посты, где про рекордные показатели. По индексу вязкости, сделанным загустителем, вопросов нет. Странно, что другие производители масел до сих пор не догадались так сделать. По цене масла. Нет конечно, никакого "оверпрайса" нет. У Тойоты в 2 раза дешевле, пишут. У корейцев ещё дешевле. Но санкции ж только с Хондо й связаны.) Да и раньше она ж копейки стоила. Про анализы специально для меня - нет вопросов. Со своей стороны тоже обязуюсь никому не делать.)

Shell Ultra неплохое масло. Лил в 90-е. Недавно посмотрел анализы отработки здесь - не понравилось. Я уже написал об этом, не прочитали? Даже сравнил отработки на аналогичных двигателях, правда, на 30-ке. И по нему вопрос в оригинальности. Есть гарантия, что будет не подделка? Если уж что-то и лить для сравнения, я б выбрал Мотюль 300V. Или их новое масло 8100 Power. Человек себе последнее залил, надеюсь, сделает анализ отработки. Посмотрим и сравним, нет вопросов. Что касается качества Ультра Лео, я взял ваши же, Данил, оработки и сравнил. Там и ваши оценки есть. Поэтому, небо не

А логика-то где? Не реагируйте. И масло от Хонда да, реально для дурачков. Посредственность за нереальные деньги. Тут не поспоришь. Имеете иное мнение - назовите цифры.

Когда мне говорят, что белое-это чёрное и наоборот, то нет, не надоело.) Мне до лампочки эти теоретические предположения. Я сравниваю авто с Ультра Лео в моторе, HCF-2 в вариаторе и с полной синтеткой в моторе и вариаторе. И говорю ИЗ СВОЕГО ОПЫТА, что экономнее на втором варианте. С учётом того, что второй вариант ходил зимой, а первый летом. А так да - должно было бы быть. С этим я не спорю.) Про ушедшие пинки в вариаторе и говорить не стоит. И дайте, наконец, кто-нибудь анализ отработки Ультра Лео. Не держите в себе.) Хотя бы один.

Да уж. Видео, прям, высоконаучное. У блогера факты и цифры обычно бывают. Но машинка игрушечная тоже прикольно поехала.) Есть цифры по экономии? Допустим, вязкость при 100 - 7,68. И 8,74. Сколько в процентах будет экономии топлива?

Это всё понятно. У меня всегда на всех авто масло стояло, как вкопанное. В любое время года. Даже на УАЗике 86 года полная синтетика стояла на одном уровне. И сейчас что Ультра Лео, что Экслайн. Разницы нет. У других прибавляет по щупу 1 см. Форсунки льют. Проедут по трассе - уровень падает. Экслайн понятно, что развивается. А кто не развивается? Вопрос - в какую сторону. И меня он полностью устраивает, в отличие от оригинального. Что в двигателе, что в вариаторе. Осталось только в заднем редукторе найти замену DPSF. Если вернуться к Ультра Лео, вопросов два: 1. Зачем было делать т

Я на нём ездил, экономичности не увидел. Более того, потребление на Экстриме снизилось. Посмотрел, кстати, ваши анализы, на Прадике. У вас там один раз Экстрим был. И пишите, что уровень только чуть снизился. В отличие от Ультра Лео, которое угорело сильно. Но на Экстриме вы проехали 377 моточасов. И износа нет вообще.

Да я не против совершенно! Отходит это масло свои 200 моточасов. И тому есть много подтверждений в группе тех же Степвагонов. Я против того, чтобы возводить его в идеальное масло. Тем более, цена очень завышена. И Синтек с Лукойлом ходят те же 200 моточасов с таким же результатом. Прошлое (SN) делало Идемицу. Сейчас (SP) его делает производитель масел Eneos. Но если SN было похоже на Идемицу, то SP на Eneos совсем не похоже.

Там зато щелочное прилично выше. Правда, и зола больше 1. И как раньше Хонды ездили на полнозольниках? Чудеса!) P. S. На него, кстати, и анализ отработки есть от Торкона. На 250 мч. Угорело, пишет, на весь щуп. И щелочное упало. А в остальном хорошее масло, волшебное.)

Теперь 20-ки от Shell. Правда, на турбо и прямом впрыске найти анализ не удалось, нет его. Вот 20-ка Шелл после 237 мч. Щелочное, безусловно, почти не падает: ) 237 мч. Тоже не падает, стоит: Железа строгает в некоторых анализах тоже неслабенько. Ну, хорошее же масло.) Всяко лучше Экслайна.

А, ну да,вопросов нет. Говорили про то, что Infenium тестирует присадки на гидрокрекинге, а сравнить предлагаете с Shell на синтетике. Логично.) Если что, тут есть моя отработка по GTZ. Правда, не на 250,а на 356. Но это, наверно, не показатель.) И посмотрел я сравнения отработок Shell и Экслайн, за мной не заражавеет. Вот, допустим, 30-ки на Тигуане: Shell на 270 мч хорошо так настругал износа: И Экстрим на 441 мч. Да, щелочное чуть упало: )

А по существу есть, что сказать? То, что вам нравится гидрокрекинг и замена раз в 5 тысяч не говорит о том, что у Экслайна были и есть те проблемы, которые вы им приписали.) И если опять же порассуждать в теории, есть немаленькое количество масел на 4 и 5 группах. Там тоже всё плохо? А если пойти дальше, то почти у каждого масла свой рецепт. Это плохо или хорошо? А есть производители, кто годами не меняют рецепты? И что, сколько они тестируют каждое масло? Лет 5, наверно, не меньше? А Infenium это одобрил? А может, Infenium тестирует свои присадки на гидрокрекинге, пото

Вы меньше слушайте теоретиков, смотрите на практику.

Экстрим/Экслайн производит масла с 16 года. Есть какие-то свидетельства о побочках, о которых вы говорите? Щелочное срабатывается быстрее, чем на гидрокрекинге, нет хорошего коэффициент трения, отложения пошли?