AlekssndrB

Не так всё однозначно. У нас своя специфика. Допустим, есть гидрокрекинг от Хонды. И в двигатель, и в коробки. Стоит дороже полной синтетики. И его активно подделывают. И не только его. Есть корейские, японские бренды (оригинальность проверить очень сложно), которые приближается по цене к полной синтетике. Никакой экономии, экономического смысла в них нет. Ходят 200 моточасов, показатели проседают, подделок много. И менять в 1,5-2 раза чаще. Это цена смены масла (с поддоном) плюс фильтр. И какой в этом экономический эффект? Отрицательный. Есть наши масла. Синтек, Лукойл и т.п

Так выберем с бОльшим щелочным. Из темы про mPAO с Ойлклаба: стабильность к окислению

В базе будет mPAO!

Вот. Экслайн анонсировал изменения в базе. Новая серия Max будет без полимерного загустителя. Если под меня масло будет, следующее его возьму.

Там в нагаре золы нет. Она совсем из другого и по другой причине.

Не, пока не до такой степени.) Infineum хватит.

Я сейчас залил 2 литра нового GTZ. Через тысячи 2 буду менять опять на GTZ, но Экслайн. При этом будет регулировка клапанов и чистка заслонки. Будут фото мотора. Возможно, к этому времени у Экслайна будут уже фильтры на синтетике. Его и поставлю. Потом анализ и залив 30-ки уже с новой рецептурой, полнозольник. И опять анализ. Если ядрёной войны не будет.)

Я капал тысяч в 6-7 пробега. Нормально было. Фото есть здесь в теме капельных тестов.

А анализы не делали?

Подумаю.)

К слову, производитель рекомендовал 300 моточасов после перехода со старого масла.

И ждём новую линейку.

Спасибо! Пока ограничусь Экслайном. У него есть 30-ки с золой 1 и щелочным 11.

Пока поэксперементируем. Износа нет, масло работает. Жаль, что на Степвагонах больше никто не делает анализов.

Это мало для этого двигателя. У многих уровень всегда растёт. У некоторых на 1 см от максимума по щупу.

Я не нашёл подтверждений по связи зольности и грязи на впуске. От топлива да, от зольности нет данных.

Всё будет хорошо. Да и японцы уже не те, что раньше. И Китай нам поможет.) Читал, что в масле на 4 и 5 базах первоначально работает сама база. Плёнку же она делает. А присадки включаются в работу уже в сложных/экстремальных условиях. Опять же, стабильность характеристик у синтетики намного выше. Тот же индекс вязкости. Тест на сдвиг лучше.

Да, машина огонь, спасибо. Не нарадуюсь, идеальна под мои условия. Честно говоря, привык я за много лет к смене масла раз в 10 тыс км. Понятно, что движки раньше другие были. Но тем не менее. Буду искать у Экслайна масло, что проходит 10 тысяч. Посматриваю на 30-ку с A3 или A5. Думаю, покрепче будет. До этого было оригинальное Хонда Ультра Лео. Оно умирает намного раньше и намного хуже. Возможно, часть показателей от этого ещё просели, слить-то его полностью не получается. Опять же, Экслайн готовит какую-то бомбу по рецептуре. Ждём со дня на день анонса. Посмотрим, что за зве

Да, движок не самый толерантный к маслу. Это у меня ещё форсунки не так много бензина льют. У некоторых уровень на сантиметр поднимается. Думаю, уйти от Илсака к полнозольникам с золой 1 и щелочным в 11. В вязкости 0/5W-30.

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км Автомобиль: Honda Stepwagon (L15 B 1,5л, турбо, прямой впрыск, 150 л.с.) Общий пробег на одометре: 76025 км Пробег на масле: 8905км Моточасы: 356 Средняя скорость: 25 км/ч Израсходованное топливо: 979 литров Доливки масла: не было Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: ежедневно по 5-15 мин Период эксплуатации: октябрь 23-апрель 24 Срок эксплуатации:

Залейте Exline. По вашему допуску можно спросить у самого производителя, там много разновидностей масел под любые допуски. База - тройная полная синтетика от ExxonMobil, присадки Infineum от той же компании, хороший загуститель. P. S. Главное - исключены подделки.

https://shop.exline.group/catalog/moto_masla_vrm/10w_40/2653/

Маслёнкин, видимо, ты решил, что выбрав это ник, ты пишешь абсолютную истину? Я тебя разочарую: это не так. И твоя безграмотность в постах только подтверждает это.) И не нервничай ты так. Как-то ты чересчур возбудился, когда тебя чуть прижали. Узбагойся!)

А с чего вы решили, что двигателю что-то будет при замене гидрокрекинга раз в 200 моточасов?

Не нужно никаких этих разрешений, чтобы использовать масло. На любое масло в РФ есть официальные паспорта! Этого вполне достаточно. И не надо приводить примеры глупостей от ОД в качестве руководства к действию. Есть юридические и технические процедуры, как действовать в таких случаях. Не вводите людей в заблуждение! P.S. Что касается вашей веры. Если у человека есть вера, истина ему уже не нужна.