AlekssndrB

Согласен. Подделок много.

Формулу не вывести. Видел недавно видео прожарки 30 разных масел. Скорость потемнения разная у всех, какие-то кончились, какие-то живые.

Смотрите. Я спросил: на одном и том же двигателе потемнение разных масел больше или меньше от чего: 1. То, что чернеет, лучше моет (вымывает нагар, продукты сгорания), 2. Почернения от распада самого масла. Несколько человек ответило по существу, за что им спасибо. Кто-то сильно возбудился и перевёл всё в маслосрач. Что касается ответа, я поиском нашёл слова Торкона, которые здесь привёл. И после этого да, определился с ответом.

Да лана. Вам, как раз, не всё равно.) Раз постите про секты, странные названия. Название темы не читали? По существу есть, что сказать?

Есть фото?

Мне не надо перечитывать. Это вам надо посмотреть, о чём речь. Вам про Фому - вы про Ерёму. Мне всё равно, какие и на чём двигатели вы видели.

Вы о чём? Видели двигателе на Экстриме?

Экономия, как минимум, времени.

Мне, честно говоря, всё равно, что и сколько раз вы смените. И сколько заплатите за 3 смены. И сколько на это время потратите. Это ваш выбор. Тут речь про совсем другое. P. S. Я уж не говорю, что польского там - только разлив.) Но вбросить жареное вы умеете.

Что-то как-то возбудились. Привожу цитату Торкона с этого сайта: "она меньше откладывается отложениями и окисляется, когда катался на Extreme VR1 0W-20 или сейчас на Загадке 0W-30 - не боялся отложений, даже когда щелочное ниже кислотного. На щуп глядишь, масло темнеет но чистое как слеза... Кряк чеернеет прямо изнутри, щупа не видно при таких пробегах. (понятно на каждом двигателе это по своему - но в целом кряк окисляется серьезнее и на щупе темнее. Зависит так же от температуры масла. (блин что бы что то написать надо 10 оговорок сделать))". Так что, его вывод я и по

Вчера владелец Степа показал щуп на пробеге 10 тысяч на Экслайне. Масло тёмное. Что подтверждает ходимость синтетики в 2 раза дольше гидрокрекинга. "Мытьё" двигателя тут не при чём.

Хондовское Ультралео со всех машин, у всех мастеров всегда чёрное сливается.

Отвечаю на посты. Люди выходят за границу темы. Каждый хочет поговорить о своём. Спецификации такие же. SP, Ilsac-6.

Не вырывайте из контекста. В Экслайне, кроме ПАО, есть база на 5 группе. И по тестам на сдвиг там всё очень хорошо. И естественно, что Экслайн не производит масла, а смешивает лучшие ингредиенты, постоянно улучшая формулу. "Не факт, что умно собранный" - это не факт. Предположения, слова, ничем не подкреплённые. И любое масло - это конструктор.) В общем, пустой болтовни по маслам вагон и маленькая тележка. Найти аргументированные доводы очень непросто.

А вы сами читали, что давали в ссылке? Там так же топят за оригинал от Тойоты. Объясняют это разницей параметров, в частности, вязкости. Ну, они хоть как-то объясняют, в отличие от вас. Правда, глупые юзеры пишут, что переключение на аналоге стали мягче. Но это они от незнания.) Хонда делает свои жидкости на гидрокрекинге. Плюс куча загустителя, который сразу же начинает срабатываться. И волшебные присадки (эх, узнать бы, какие). Если подумать, то любой аналог на базах 4 и 5 будет лучше. Плюс присадки от ведущих производителей.

1. Я смотрю на Ультралео, которое у меня было залито, и не понимаю логику цены. Я дешевле покупаю полную синтетику с лучшим пакетом. И меняю в 2 раза позже. 2. Зачем искать подделку, тем более, иногда масла заказываешь через Интернет. Если я беру от производителя. И голова вообще не болит. 3. В любом случае, это не присадки производства Хонды. И фирмы, кто производит присадки, имеют их под каждый допуск. Предположу, что они отвечают за это. 4. Гидрокрекинг с загустителем начинает срабатываться сразу. Начинают работать присадки, тоже срабатываются. То есть, показатели масла на

Во-первых, там нет 10% эстеров. Во-вторых, подскажите, где взять масло на 4 и 5 группах дешевле. В-третьих, вы что так сильно возбудились? Возьмите и подкиньте анализ. Спросите, вам всегда вежливо ответят. В-четвёртых, вы сами-то от каких адептов будете?

Смысл, хотя бы, в двух вещах: 1. Масло Хонда стоит немеряные, совершенно не оправданные деньги за гидрокрекинг, 2. Исходя из пункта 1 очень просто нарваться на подделку. Опять же, что там в вариаторе Хонды такого специфичного? Нет ничего. Пакеты присадок производят сторонние компании. И его вряд ли будут менять под Хонду. У Экслайна я точно знаю, какая там база и какой пакет. У Хонды я этого не знаю. И база на 4 и 5 группах априори лучше базы 3 группы. Так что, смысла лить оригинальное масло не вижу. Вязкость там, кстати, сделана путём добавления

На Хайлюксе я сейчас редко езжу. Масло на ПАО, кстати, дало результат. При пробеге в 450 тыс двигатель тянет, как много лет назад. И проблем с движком не было и нет. Меня сейчас больше Степвагон волнует. Так как прямой впрыск, турбина, экология и пр. Двигатели сейчас делают далеко не те, что раньше. И я, честно говоря, не привык менять масло на 5 тысячах. Всегда менял на 10. Пусть будет Экслайн и замена в 350 мч. Думаю, отработает хорошо это масло. Люди хвалят, отзывы хорошие, тесты тоже.

Это бывший Экстрим. OEM на базе гидрокрекинга. Экслайн - синтетика 4 и 5 групп.

Подредактировал профиль, совсем забыл про него.

Не, это в Хонда Степвагон. Ультралео взял банку во Владивостоке. Даже представить не мог, что за эти деньги может быть гидрокрекинг. В среду и в вариаторе поменяю на Экслайн. А в Хайлакс я всегда лил Ликви Моли 0W-40 полную синтетику. Последний раз Лукойл Армотек 0W-40. Там масло сразу чернеет. Двигатель прошёл тыщ 450. Проблем нет, работает так же, как много лет назад.

Спасибо! Да, снег может зимой и не лечь ни разу.) Буду смотреть за маслом. Анализов отработки Экстрима тут на сайте много есть. База одна, присадки под разные допуски. И вам удачи!

Так и есть. Ультралео - слитая отработка. Экслайн залит.

70 ПАО, 7 эстеры, 7 нафталины, современный пакет Infineum. Тут есть анализы отработок. И на 15 тысячах оно живое бывает. Производитель заявляет - от 350 мч.